Mariacek

No mi připadá, že to vysvětlení s tím katalyzátorem je "my o voze, vy o koze". Podle mě došlo ke zkreslení mezi tím, kdo to vysvětloval a tím, kdo to tady napsal. Není pravda, že hned po startu u studeného motoru je palivo do válců vstřikováno i u brždění motorem. To by samo o sobě bylo proti smyslu brždění. Vstřikováno tam je až když otáčky motoru klesnou pod "kritickou mez", kdy se řídící jednotka snaží zabránit zhasnutí motoru. Specifikem těchto motorů je, jak jsem psal, že palivo začne být do válců vstřikováno s předstihem, tedy ještě dříve než klesnou k požadované hranici, tedy těch asi 1100 otáček. Takhle je to třeba dobře vidět i u tempomatu. Zatímco třeba u dieslu (Octavia) když nastavíte rychlost na 130 Km/h (3000 ot/min) a šlápnete na plyn, dostanete se na 160 a pak plyn pustíte, tak motor dostává nulovou dávku paliva a až když rychlost klesne na tempomatem nastavených 130, začne se vstřikovat palivo. U maloobjemového a míň pružného TSI motoru to vstřikování začne mnohem dříve. Vaše rychlost ještě neklesla na 130, jedete nějakých 140 a řídící jednotka začne postupně vstřikovat palivo. Prostě jej tam nezačne vstřikovat až těsně v okamžiku, kdy motor bude mít 3000 otáček ale už při 3300 např. Pokud ale jednotka ví, že máte zapnutý climatronik a další spotřebiče které zatěžují motor, tak začne se vstřikem třeba už při 3400 otáčkách. Teď se vrátím k Rapidu. Jednotka vyhodnotí, že motor je v záteží a studený, že jej musí udržet na 1100 otáčkách, tak jakmile otáčky klesnou na těch cca 1400, začne vstřikovat palivo, takže to začne cukat, protože se otáčky zvýšily, čímž se vstřik vypnul, ale zároveň hned začnou zas klesat, tak se vstřik obnoví - proto to cukání. Když climatronic ráno vypnete, jednotka vyhodnotí, že motor je podstatně méně v zátěži, tak začne se vstřikem až třeba při 1200 otáčkách. To, že vám to při vypnutém climatronicu necuká je nejspíš dáno tím, že podřadíte dřív, než je jednotka nucena vstřikovat palivo, např. při 1300 otáčkách. Takže vám to cukat bude taky, ale až při nižších otáčkách. Na ty vy se ale nedostanete, protože podřadíte...Tak můžete zkusit, jak moc motor můžete podtočit, než vám začne cukat. To s tím chlazením motoru jsem myslel tak, že hned po startu chcete, aby se motor ohřál co nejrychleji, takže je lepší při klesání vyřadit a nechat běžet na volnoběžné otáčky, než tam nechat rychlost a hnát fo něj hned po startu znovu studený vzduch, čímž oddalujete jeho zahřátí a prodlužujete dobu, kdy do něj je vstřikována velmi bohatá směs. Katalyzátor bych do toho moc netahal, těch důvodů, proč rychle zahřát motor je víc. Každopádně to nepravidelné spalování a větší odpory v motoru dané třeba hustším studeným olejem způsobují kolísání otáček po startu, resp. nepravidelný chod. Cukání při brždění motorem je dáno tím, co jsem psal... Snad jsem to nějak normálně vysvětlil :-)

Chlapi moc nechápu, co jste tady zkoumali. Princip je jasný, volnoběžné otáčky mají určitou úroveň. Při zahřátém motoru cca 750. To je hodnota při které jednotka dodává palivo ať chcete nebo ne. Když budete brzdit motorem, tak jednotka už snad kolem 900 - 1000 otáček začne postupně přidávat palivo aby to při poklesu na 750 nebylo tak Skokové nebo aby nebylo až moc pozdě. U studeného motoru jsou otáčky asi 1100 nebo vyšší, takže to funguje úplně stejně. Při úplně studeném motoru byste vůbec neměli brzdit motorem, protože tím motor chladíte, což je opak toho, co chcete :-) Brzděte motorem až volnoběžné otáčky klesnou na hodnoty teplého motoru.

Tak snad u všech dieslu je normální, že teplota oleje v mrazu je nižší. Topení je ohříváno vodou a ta pokud má 90 stupňů, tak nemůže topit hůř. Mi na Octavii co jsem měl předtím ani teplota vody nevystoupala na 90, takže u Rapidu vidím určité zlepšení. Zakrytí masky je nesmysl, pokud má voda 90 stupňů. Motor je ochlazován hlavně nasáváním studeného vzduchu. Při akční jízdě turbo vzduch stlačí, takže ohřeje...

Já mám 17" Cameloty na léto a dost se s nima bojím děr. V zimě, kdy je plno výmolů bych se s nima neodvážil. Uvažoval jsem o 15" Carme na zimu ale nakonec jsem koupil nové plecháče s ContiWinterContact za 9500 sada včetně vyvážení. Kolegovi se mezi paprsky dostal sníh který od brzd natál a zatuhl a rozjížděl se jako se zataženou ručkou. Když vezmete, že protijedoucí kamiony a auta vám stříkají do kola slanou břečku, je lepší mít plecháče, které kotouč a desky líp chrání... Já teda už jen koupím ty kryty origoš na Rapida, žádné jiné na něj moc nejdou.

Já byl s klepáním v Autodruzstvu na Spojovaci v Pze a přístup super. Profesionální jednání, o tomto problému už věděli, prej to dělali už i na Fabii. Jinak auto omrkli, pak cekali na vyjadreni Skody, pak teprve dil objednali a opravili. Od te doby mam najeto asi 1000 km a klepani uz nebylo. Na kod dilu mrknu o vikendu, pokud nemusim nekde neco rozebirat...

Ta spotřeba je fakt super... I to, že Rapid má nádrž ještě 55 l a ne jak O3 jen 50.

To je ta lepší varianta. Já když zařadil zpátečku, chcíplo mi to :-)

Otázkou je, zda výměna něco řeší, když je to vlastnost tohoto motoru... To bychom pak mohli při výměně oleje spolu s olejovým filtrem měnit řetěz... Třeba to rachocení fakt ničemu nevadí...

Ono záleží na trase, kterou jedete. Já to mám do práce mírně z kopce takže motor není v zápřahu... Tak začne voda stoupat po 6km. Zpět zase jedu stoupání, voda začne stoupat po 3km. Snadnou indikací je spotřeba. Na prvních cca 3-4 km byste měli mít spotřebu při nižší teplotě asi 7 l/100km. Pokud máte jako já jen 4-5 l/100 km je jasné, že jedete klesání a tedy motor se ohřeje později. Teď píšu o 77kW.

No ja v liftbacku z 8/2013 jej mam taky, jen mi prosim vysvetlete, k cemu je to dobry, ze po zamknuti se nedostanete z auta ven? Mozna tak jen kdyz prevazite psa nebo mate policejni auto :-) Nebo se do nej nejak vnitrkem dostavali zlodeji?

No urcite po republice chodi nekdo, kdo krade vsem Rapidum krytky za 29 Kc :-D :-D Při otřesech to prostě vypadne...

Tak zas jako s těma pilinama od návarku to přeháníte... Řetěz i návarek jsou od oleje, navíc po sobe budou klouzat v řádu vteřin, než se to napne, takže nějaké piliny budou prakticky tak neznatelné, že to do výměny oleje musí vydržet, pokud nestartujete x krát denně studený motor...

Rypicong: Pochopitelné by to bylo, kdyby tam byla klasická průhledná nádržka jakou jsem měl na Felicii nebo Octavii. Vytáčí mě, že nemám tušení kolik tam je kapaliny. A když vám pak dojde v koloně za kamionem, je to radost. Jak řešíte přechod na zimu? Hadičkou vytáhnete letní a nalijete zimní? Nebo je nějaké jiné rešení vhodné pro 21. století?

Ahoj pánové, nikde jsem to nenašel, tak se ptám. Potřeboval bych přivést ke kameře kterou umístím vpravo nahoru na sklo kabely a vyřešit napájení. Současně chci napájet mobil v držáku, jelikož jej používám pro navigaci. Zatím mobil napájím ze "zapalovače", z MDI to bohužel nejde :-( Máte nějaké tipy jak vést po autě kabely? Nechci, ať jsou moc vidět, visí mi, překáží atd. Díky!

Ahoj, možná je to nějaká úprava. Já mám Rapida liftback z 8/2013 a při delších jízdách mi vadí příliš malá tuhost pedálu. Nohu si nemohu opřít, když ji trochu uvolním, začnu přidávat plyn. Naštěstí mám tempomat, ale jinak bych větší tuhost uvítal... Takže buď rád, jestli to tak máš :-)

Koupil jsem ročního Rapida 1,2 77kW s 8tis. km a zatím po najetých 2000 km mám spotřebu 5,7 takže max. Spokojenost. Trasa Znojmo - Praha dokonce za 5,1. Auto super, jen se jedu do autodruzstva Praha hadat o silentbloku převodovky, tak snad uspěju..

Ahoj, klesají teploty, je načase oživit tohle téma :-) Dnes ráno jsem jel do práce a stejný problém jako v úvodu. Ročního Rapida mám 14 dnů (8tis. km) a klepání na dlažebních kostkách mě dokázalo pořádně vytočit. Koupil jsem jej, abych se podobných zvuků na stařičké O1 s 412tis. km zbavil. Každopádně díky za fórum, čtu jej od rána a dál už nemohu. Došel jsem k dílu RF s H na konci. Je to stále aktuální? Ještě dotaz, nějaký TIP na pražský servis kde jste spokojení a kde tento problém znají? Nejlíp poblíž Kbel - na Proseku prej pověst nic moc... Díky!

Tak jsem se stal nově šťastným majitelem Rapidu a když jsem si procházel návod, tak v sekci o startování se přímo o těchto pazvucích píše, že se mohou projevovat a jsou normální. Takže pokud by se vám motor rosypal, nikdo vám neřekne, že jste měli přijet do servisu, když jste vnímali tyto zvuky...

Ahoj, tak jsem od včerejška šťastným majitelem ročního Rapida. Po přesedlání z chipované Octavie 1,9 Tdi 81kW byla má první jízda jako v autoškole, kdy mi furt auto kecalo do toho jak řadit, ale i tak jsem se dostal na spotřebu 6,0 při 80km cestě Litoměřice - Praha (mimo dálnici). Motor 77 kW, Pevně doufám, že dlouhodobý průměr nebude větší než 6,3...

Tady je dnešní (3. září) info z tiskovky k LPG: "Nová verze vozu Octavia LPG a Octavia Combi LPG je postavena na bázi benzinového motoru 1,6 MPI/75 kW, který splňuje normu EU4 a spaluje jak bezolovnatý benzin, tak LPG. Vůz je k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou. Při spalování benzinu poskytuje motor výkon 75 kW (102 k), při pohonu na LPG pak 72 kW (98 k). Spotřeba benzinu činí 7,1 l/100 km, nebo 9,2 litrů LPG na 100 km. Produkce emisí CO 2 je na nízké úrovni; 149 g/km u LPG a 169 g/km pro benzinový režim. Základní cena modelu Octavia 1,6 MPI/75 kW LPG s pětistupňovou manuální převodovkou ve verzi Classic činí 419 900,- Kč, karosářská varianta kombi je k dispozici za 459 900,- Kč. Nádrže na LPG o objemu 44 litrů se nachází v prohlubni pro rezervní kolo, které bylo nahrazenou sadou na lepení pneumatik. Nádrže, kterými jsou vozy vybaveny, umožňují jak automatické, tak manuální přepínání mezi oběma provozy. Jejich součástí je bezpečnostní elektromagnetický ventil. Reakce motoru jsou v obou režimech totožné a rozdíl ve výkonu prakticky neznatelné; kombinace benzinu a LPG je zárukou jízdního komfortu, nízkých provozních nákladů a delšího dojezdu."

No tak pevně věřím, že tomu tak nebude... Vyděsila mě udávaná spotřeba 9,8l LPG u Golfu... Octavie po přestavbě si běžně vezme do 9l... Tak doufám, že ta spotřeba bude stejná jako u přestaveb a ne 10 litrů!

Vše bude zveřejněno až ve 35. týdnu... Vypadá to na tentýž, co mají v Polsku...

Od 40. týdne bude Škodovka prodávat Octavii s motorem 1,6 MPI 75kW už z výroby osezeným LPG nádrží v prostoru kde bývalo rezervní kolo. Bližší info bude dostupné od 35. týdne. Zatím se neuvažuje o o přestavbě jiných motorů nebo vozidel... No co na to říct - pro nás, kdo jezdíme na LPG je to supeeeeeer zpráva..