Mariacek

Ten problém s turbem se ale TSI motoru netýká. Při vypnutí motoru hned po zátěží docházelo u starších motorů k podstatnému zvýšení teploty, která způsobovala karbonování oleje v turbu. U TSI motorů, když jej hned po zátěží vypnete, nedochází ke zvyšování teploty v turbu díky přídavnému vodnímu čerpadlu, které turbo dochlazuje a zabraňuje zvýšení jeho teploty na mez, která by připékala olej. I díky tomuto integrovanému vodnímu dochlazování můžete používat start-stop systém, kdy se vám motor furt vypíná. To samozřejmě neplatí pro případy, kdy pojedete extrémní jízdu a rozpálíte turbo do červena, to vám ani dochlazování nepomůže a už za jízdy vám může olej karbonovat.

Jenže F3 má úplně stejná kola jako Rapid přece... F1 je něco jiného. Jinak já taky mám 185/60/R15 a index T. Celoročně mám v maxidotu nastaveno varování na rychlost 190 a je vše OK. Dokonce jsem kvůli tomu studoval zákon, zda to tak opravdu stačí, takže v pohodě. Koupit T a nastavit maxidot na 190 a je klid.

S těmi kilometry bych to Lukáši udělal jednoduše. Na servis po dvou letech budeš muset chodit každý rok stejně, tak si vždy rovnou při jednom nech vyměnit olej. Vyhneš se různým problémům s nulováním intervalů apod. - viz výše. Já kupuji olej vlastní - 4 litry Castro Edge Titanium 5W-30 asi za 800 Kč. Někdo kupuje 5 litrů, já ale zatím nikdy dolévat nemusel a vždy mi z těch 4 litrů něco zbyde, tak kupovat víc je pro mě nesmysl. Castrol Edge jsem tam měl z výroby, tak jsem nic neměnil. Ponech si proměnlivé intervaly, když třeba za rok najedeš 17 tisíc, ať si to nekomplikuješ.

Ty dvouhmoťáky stejně jako řetězy byly problémové u starých motorů, teď se te mouchy už snad vychytaly... Nízké otáčky nevadí, pokud od motoru nic nečekáte. Automat je super v tom, že vás to podtáčet nenechá a hned přeřadí, když od motoru očekáváte výkon. Problém je, když někdo jede na nízkých otáčkách s manuálem do kopce... Ale abych nebyl úplně mimo... Jedu druhou plechovku VIF aditiv a spotřeba teda o pár procent klesla. Řekl bych, že pravidelně jezdím cca s o 0,3 litrů nižší spotřebou než před 2 roky.

Já sice nemám 81 kW ale 77, ale když jedu ve špičce v Praze, kdy různě pojíždím, stojím apod, tak jsem se nikdy nedostal snad nad 7,2 litru podle PP. Ale přiznám se, že zas tak detailně jsem to nesledoval. Jakmile se z kolon a města dostaneš, okamžitě to dost klesá. Na tohle courání po městě bych Ti ale určitě doporučil automat.

Kurňa chlapi, to není Škoda 110 L. Já měl před Rapidem Octavii 1,9 TDI s motorem kolem 400 tis. km a nikdy nebylo potřeba dolívat. Když bych musel u nového auta, hodím jej ze skály. Mám ve starém i novém obalu nějaké zbytky ale nenapadlo by mě to vozit nebo kupovat 5L obal místo optimálních 4 L. Zvláště, když spousta z vás mění olej skoro častěji, než tankuje.

A rovnou bych si to nechal změnit na proměnlivý interval, ať to příště už nemusíš řešit...

Já spotřeboval první plechovku VIFu (0,5 l) a když mi letos přítelkyně hlásila spotřeby, zdálo se mi to nějak málo. Letos skoro vůbec nejsem doma ale po týdnu v ČR a cestě Praha - Pardubice - Mohelnice - FM - Ostrava - FM - Třinec a pak stejně zpět do Prahy + couračky mezi Ovou FM a 3ncem (celkem 1100 km) jsem měl spotřebu 5,6. Kola 17", puštěná auto klima (28 - 33 stupňů venku), cesta ve dvou a s poloplným kufrem. Celkově si začínám myslet, že VIF mi mírně spotřebu opravdu snížil. Tankuji téměř výhradně u ONO.

Já jezdím do autodružstva na Spojovací, zatím celkem OK. Vozím si vlastní olej... První výměna oleje mě tam vyšla na 1100 Kč + asi 800 Kč vlastní olej... První servisní prohlídka je pak za 600 Kč.

TEST VIF benzín Tady je test popsán trochu odborněji s důkazem, že VIF čistí a snižuje spotřebu... Takže pokud si chcete nechat auto dlouhodobě a neměnit jej po 4 letech, doporučuji VIF používat. Já tady sice psal, že po 5 nádržích jsem rozdíl nepoznal, ale teď co jezdí přítelkyně má spotřebu o něco nižší než na začátku, tak příští týden auto provětrám a uvidím, jestli je to v ní, nebo ve VIFu :-)

Tak v tom případě bych to šel prodat a koupil si obdobné jiné auto. Nechtělo by se mi platit opravu takové závady... Nevím, čím to je, ale kdyby se mělo hrabat do převodovky...

Mě zatím drnčí jen držák brýlí a občas malinko dveře - teda myslím vrzání těsnění... Držák stačí zmáčknout ale někde jsem tu od vás viděl, co je s tím třeba udělat, tak to opravím. Letos doma skoro nejsem. Jinak jel jsem Fordem S-Maxem za 1,1 mil Kč a co jsem neslyšel? Drnčení v bočních dveřích.. Takže Rapid je fakt ještě v pohodě. Teda pokud jste si na začátku nekoupili prototyp :-)

Tak pokud to máš v záruce, šel bych to reklamovat...

Tak když se vám povede rozžhavit turbo do červena, tak to stejně už ten olej moc nezachrání. Tohle bych chladil zařazenou rychlostí cestou z kopce, kdy ženete přes motor jen studený vzduch a klidnou jízdou. Stáním na místě se to jen zhorší, protože chlazení olejem trvá déle a dost se jej může připéct v ložiskách které se ani netočí...

Jj, Petr má pravdu myslím, dnes jsem to viděl a bylo to nějak 4 roky... Jinak já ten samý olej kupoval zde o 300 Kč levněji...

Díky, ale jak to mám chápat? Proč jsem byl registrován do DZM, když ji doživotně nemám ale zase jen na rok?

Já si kupoval disky KFZ (7760 jsou přímo na Rapida) a maximální spokojenost. Uvádím ceny před rokem a půl na pneu-kvalitne.cz Tam mi ty pneu nasadili i vyvážili a účtovali si za dopravu kola a ne disku a pneu zvlášť. Jinak pneu Continental - oproti třeba Barumkám byly jen asi o 300 Kč dražší, tak nebylo co řešit. Na Camelotech jsou rozdíly na pneu 1500 třeba, to je pak jiná... Jo a doporučuji originální ikdyž drahé poklice. Jsou designovány přímo na to auto a když je někdo má z Tesca apod. a jiný styl, vypadá to jak žigulík... KFZ 6Jx15 5x100.0 ET38.0 57 plechový disk 7760 4 Bez daně: 2 608,26 Kč vč. daně: 3 155,99 Kč 185/60 R15 84T TL ContiWinterContact TS850 Valivý odpor: E Záběr na mokru: C Hlučnost: 71dB Hlučnost třída: 2 03533970000 4 Bez daně: 4 657,85 Kč vč. daně: 5 636,00 Kč Služba Kompletace kol kompletace 4 Bez daně: 330,58 Kč vč. daně: 400,00 Kč Mezisoučet (bez DPH 21%) 7 596,69 Kč Dopravné (bez DPH 21%) 327,27 Kč DPH 21% 1 664,03 Kč Celkový součet 9 588,00 Kč

Dnes jsem byl na webu Škody a mají tam nové akční nabídky CZECH TEAM. Přijdou mi že mají hoodně slušnou výbavu za dobrou cenu. Neměl bys to výhodnější než Fresh? Co se týče výbavy, souhlasím s Climatronicem, bez něj už nikdy. Dvouzónový by byl ještě lepší. Dále já nechtěl vyhřívané sedačky jako zbytečnost ale mám je a přítelkyně je miluje. Zadní stěrač - nemám, ale parkuji vždy čumákem dopředu a když je auto ráno orosené, tak mě rozčiluje, že nevidím. Naštěstí zadní senzory pomáhají - ty rozhodně taky brát. Jinak stěrač za jízdy zadní není třeba. Sunset - jezdíme ve dvou, máme jej, vypadá to dobře ale asi bych za ně nedoplácel. Možná kvůli dětem. Xenony nemám a ikdyž je všichni chválí, mě nechybí. Desítku bych za ně asi nedával. Ale nikdy jsem s nima nejel, nemohu porovnávat. Určitě bych dál chtěl bluetooth na telefon s ovl. na volantu a tempomat... Plus systém s aut. bržděním před překážkou..

Mě vždy překvapuje, jak všichni chtějí měkčené plasty... Zmiňovali to ve všech testech, že je Rapid nemá. Nevím jak vy, ale já na ty plasty sahám jen když utírám prach a je mi jedno, zda jsou tvrdé nebo měkké... Nebo ty měkčené jsou nějaké odolnější proti poškrábání nebo něco?

Tak servis musím pochválit, tentokrát vynulovali vše správně... (vynulován servis a ponechán prom. interval oleje). Přikládám fakturu - nevím, co je registrace ZDM. Připomínám, že jde o prohlídku po 3 letech + čištění klimy + vlastní olej za 799 Kč (Castrol Edge Titanium 5W-30).

Chlapi, u vodou chlazeného turba není žádný důvod nechávat motor běžet, kromě chvilky, než se turbo dotočí. U nechlazeného turba je problém s tím, že po brzkém vypnutí motoru teplota v turbu stoupá na vyšší teplotu, než byla za provozu. V zátěží má třeba turbo 180 stupňů a po vypnutí teplota vystoupá až na necelých 300 stupňů - což způsobovalo spékání oleje v ložiskách a další potíže. Pokud máte vodou chlazené turbo, můžete motor vypnout a teplota díky spuštěnému čerpadlu stoupat nebude, ale jen klesat. Turbo se netočí, nepotřebuje olej. Olej potřebuje jen nedochlazované turbo a to ne pro mazání ale pro chlazení. Takže není důvod někde stát 5 minut a smradit, když stejnou práci a lépe za vás udělá voda tlačená čerpadlem.

U proměnlivého intervalu je výměna oleje nejdříve za 1 rok / 15 000 km, takže do další prohlídky to vyjde určitě. Rozhodl jsem se dělat olej každý rok ale ponechat si proměnlivý interval (když najedu do 20 tisíc) kvůli tomu, že to neumí nulovat. Jen právě nevím, zda to, co dělají po třech letech je prohlídka, nebo jen výměna brzdovky a tak ukazatel nulovat nebudou...?

Musím přidat Rapida v trochu jiné úpravě. Kosovská policie :-)

Lidi, letos jsme byli v Chorvatsku a Černé Hoře a Chorvatsko už nikdy víc... ČH je sice o 500 km dál, ale mnohem krásnější, hlavně město Kotor s pevností, noční život v Budvě a koupání v Petrovacu úplně super. Hlavně vyrazíte z pláže do restaurací a dáte si jídlo za ceny jako v ČR. Po příjezdu do Chorvatska, celkový dojem nic moc, po rozmlsání z ČH a ceny 4 násobné a všude samý strejda z Čech... Příští rok jedu opět ČH, projedu se, ale není třeba šetřit s útratou... Cesta tam přes Maďarsko a Srbsko...

Smazat