Diamant

Tak ako prvé by som zhodil tapec dverí a zmeral, či je napätie na konektore zrkadla (je niekde pod vnútornou kľučkou). Ale ono som počul už viac sťažností na tie blikače. Ale snáď by to aj šlo opraviť. Zrkadlo má odnímateľnú tú farebnú hornú škrupinu, tak by to malo ísť preskúmať az priamo v zrkadle.

To je záruka udávaná v km?

Úprimnú sústrasť. Aj my tu máme tie zvoniace potvory, a neuhnú a neuhnú ani za svet P.S.: Z čoho je ten okrúly drôt pred autom. A pozerám, že máme rovnaké zimné gumy.

Ja v podstate tiež nemám menič, lebo mám Audience, takže menič je v rádiu a predvolené CD začne hrať rovnako ako u teba po stlačení tlačidla CD. Ak chcem aktivovať AUX, tak stlačím tlačidlo ešte raz. Resp. ak som naposledy používal AUX, tak myslím stačí pri zapnutom rádiu stlačiť CD len raz. Proste tlačidlo CD prepína medzi vstupmi.

Ono je to takto: tel. zoznam sa samozrejme synchronizuje s autom, ale chvíľu to trvá, preto je aj uložený v aute a po synchronizácii sa iba aktualizuje. A samozrejme to funguje aj cez držiak aj cez BT. Problém je len s nepodporovanými telefónmi, oficiálne podporované samozrejme bez problémov. Predpokladám, že bežné Nokie radu S40 fungovať budú, hoci podporované nie sú a držiak k nim kúpiť nemožno. Ale Nokie rady S60 (OS Symbian - napr. N6630, N70, N73, N80 a pod) tel. zoznam nevedia. Chcelo by to iný FW jednotky telefónu. kvak - a prečo sa v MR 2005 nedala kúpiť HF? Kamoš má MR 2005 a má tam HF aj s BT priamo z fabriky. Ešte mi napadlo, ja hlasitosť málokedy musím počas hovoru upravovať (len ak niekto hovorí veľmi ticho, ale to potom mením nie len za jazdy). Teoreticky by to mohol ovplyvňovať fakt, že rádio má funkciu GALA, teda že sa hlasitosť mení s rýchlosťou a o koľko sa má meniť s rýchlosťou sa dá nastaviť. Rovnako aj to, ako hlasno idú všetky vstupy rádia vrátane HF. Takže ak aj zmením hlasitosť HF počas hovoru, tak pri nasledujúcom hovore to na mňa nezačne revať. Ale takúto funkciu má aj rádio či CD, v menu sa nastaví hlasitosť, na ktorú sa rádio nastaví po zapnutí. (ak by to niekoho zaujímalo).

A nebliká ti len jedna LEDka (áno, sú tam LEDky), alebo všetky?

Nechápem, aký význam má zmena konektorov, ale od MR 2007 sa niektoré ozaj zmenili. Napríklad aj na bočné airbagy sedadiel sú iné konektory. Na toto som narazil ja pri dorábaní el. sedačiek.

Fugasi - "kurvítko" - to je ten správny jázov! Otakaro - aj to je možné, ale skôr predpokladám, že ušetrili pár fenigov na krytke tlačidla a pár fenigov na LEDke a jej odpore. Ale zase je zaujímavé, že DSR u ESP vytasil koncern VW až teraz a aj to len uvybratých modelov a Škoda to má už vyše roka. Sakra, bral by som zohnať to tlačidlo aj s nápisom. Redliner - kde parkuješ svojho Golfa?

Ja som u Fabie menil predné reproduktory za lepšie a u OII som mal tak či tak tapacírungy dole kvoli čalúneniu. Takže vymeniť reproduktory by nebol až taký problém. Ale kvalita posluchu Soundsystemu sa mi zdala dostatočná, tak som dvere iba vytlmil. Samozrejme ani neočakávam, že by sa to vyrovnako zákazkovým audiosystémom, ktoré inštalujú špecializované audio firmy (napr. Harman Kardon do Audi) či nejakí špičkoví audio tuneri.

Neviem, ale práca je dnes drahšia ako kedysi. Ja by som sa do tohoto asi nepúšťal. Napríklad Classic tuším nemá palubný počítač. Takže budeš asi dopĺňať aj čidlo vonk. teploty. V podstate by to ale ísť malo. Lebo ak máš zodpovedajúce snímače a riadiace jednotky, tak je to celé už iba otázkou ich správneho poprepájania. Takže je teoreticky možné, že nejaký ten káblik budeš musieť pridať. S tou klimou, to ju chceš dorábať, že? Kamarát to absolvoval na Fabii, ale mal s tým dosť práce. Menil aj prístrojovku.

Obávam sa, že automaticky sa ti to neprepne ani keď to pripojíš na vstup z CD meniča, ani keď to bude zapojené priamo na audio vstup (u novších MR). Ale stlačiť tlačidlo CD nie je zase tak náročné, nie?

Presne tak, ak príde hovor, rádio sa stlmí, zvonia reproduktory a na MaxiDot vidím číslo volajúceho (ak by som mal Nokiu bez Symbianu, bolo by aj meno) a pod tým mám možnosti Prijať a Odmietnuť (alebo čosi podobné). Ovládam to pravou páčkou. Je to celkom pohodlné. Počas celého hovoru je tam tuším voľba Ukončiť. Dokonca to počas hovoru zobrazí aj druhý prichádzajúci hovor. Takže ak by mi išli tie mená, tak HF nemá chybu. Ale ten Symbian ... Ja vytáčať musím iba priamo na telefóne. Ale ak by som mal tel. zoznam a register prijatých/neprijatých/zmeškaných hovorov, tak by som si páčkou prepol MaxiDot do telefónneho menu a vybral by som si (všetko páčkou pod volantom).

To je pravda. Vypozoroval som aj istú inteligenciu toho podvozku. Keď predok trafí nejakú nerovnosť, tak na zadku je tá nerovnosť cítiť o čosi menej. Ako kedy sa ten zadok už na to pripravil. Ale je to paráda. Mať niečo takéto v OII by bola teda paráda. Len sa bojím, že by to nešlo aj z priestorového hľadiska. 2 dni som mal ako náhradné vozidlo Audi Allroad a tam boli v zadných podbehoch po stranách kufra pomerne objemné nádrže. Ale zmena svetlej výšky bola obdivuhodná!

Aj ja si myslím, že hlavný problém je v tom dvojitom plate. Ale neverím, že by to nešlo dorobiť. Víkend sa blíži, potom sem hodím foto.

Na TDI som nikdy ani nepomýšľal, ale o to väčšiu radosť mám z TFSI, ktoré takéto problémy nepozná. Diagnostik - existuje aj u benzínu nejaký parameter stavu katalyzátora?

Ten obrázok vyzerá zaujímavo. Hoci asi by som tam dal aj ten horný červený pásik na 5. dverách.

Normální by to ještě mohlo bejt u mpi 50kw, kde na takovej konstručně postarší motor je šílené množství elektroniky. A to je prosím ťa čo za blud? Elektronika komunikuje so snímačmi a akčnými členmi. A tie sú principiálne rovnaké u všetkých motorov.

Igor - vidíš, ak sa na jar oteplí, tak by si na tej trase mohol otestovať aj novú Fabiu. Tam by mohla byť spotreba ešte nižšia bude nový rekord. Čo ty na to?

Už ti akosi nerozumiem. Myslíš, či je tie repro poznať sluchom, alebo či ich vidno?

Milda - máš pravdu, mám aj to vybratie na spodnej časti nárazníka. Ale myslel som, že to majú všetky nárazníky štandardne, tak som to ani nepísal. Lancelot - kúp si vaničku a budeš spokojný. Kedysi sme mali Cane Corso (na vzhľad taká mohutnejšia doga) a ten sa do kufra v Golfe IV zmestil v pohode (ale bez plata) a tiež sa nám sem tam poblinkal. Ale odkedy sedel na zadnom sedadle a hlavu mal strčenú vpred medzi sedadlá, tak už mu nikdy nebolo zle. Iba más tak trochu oslintal (nám vpredu plece a sedadlá). Ale v Golfe bol poťah ako zo semišu, tak to po zaschnutí išlo veľmi ľahko dole. luke - na plato ho nepustím. Ostali by tam chlpy. Ja westíka najradšej vozím vo firemnom, to má béžový interiér a tam chlpy tak nevidno.

Vyvažovací hriadeľ klapot neodstráni. Iba mierne obmedzí vibrácie motora. Prvý motor, na ktorom sa to skúšalo bol 2,0 MPI (OI a Superb) a potom to dostali aj motory 1,2 HTP. A samozrejme aj 2,0 TFSI a FSI majú takéto 2 vyvažovacie hriadele.

Nie, pod volantom je len RJ volantového modulu a obsluhuje páčky pod volantom a tlačidlá na volante. Komfortka je trochu hlbšie a vpravo.

Napríklad bez volantu pre ovládanie HF nebudeš môcť využívať hlasové vytáčanie. Ak ti to ale zobrazí telefónny zoznam, prípadne čísla z denníka, tak sa v tom samozrejme môžeš pohybovať za pomoci páčky pod volantom (rovnako ako v menu Maxidotu). Ja ale tel. zoznam nemám, takže jediné, čo tou páčkou viem urobiť je prijať a zrušiť hovor.

Ale zase ak by tam mal nejaké vzduchové pruženie, to by už bola iná liga. Ako by som ja bral vzduch. V A8 je to paráda, pri vyššej rýchlosti sa to samo zníži, po spomalení to stúpne na klasickú výšku a ak treba, dá sa to ručne dvihnúť a vyšplhať sa trebárs aj na vyšší obrubník.

Jirik - tentokrát má luke fakt pravdu, ani tie predné ani bočné lišty nárazník či dvere príliš neochránia. Tie lišty na nárazníku maximálne ochránia, ak sa vlastnou chybou oprieš (ale zľahka) o nejaký múrik či stĺpik. Keď už ochrana, tak celý nelakovaný nárazník, nelakované lemy blatníkov a široké stúpačky pod dverami. Mám to na firemnom a táto ochrana skutočne funguje. Ani mňa RS nárazníky nelákajú. Ale okrúhle hmlovky či mačacie oči vzadu vyzerajú sakra dobre luke - podľa mňa je to ovládanie na volante silne návykové. Preto mi to aj v OII dosť chýba. Samozrejme, že pri ostrej jazde mám iné starosti, ale stále tak nejazdím. A nyvyše aj ja mám rád všakovaké blbostičky. Napríklad Audi má aj tlačidlá a aj stláčací valček (ako kedysi Nokia 7110). To je ešte len vychytávka.