Diamant

To poznám, aj my tu máme takých expertov, čo na všetko povedia, že sa to nedá. A aby to znelo lepšie, použijú magické slovíčko CAN-BUS a elektronika. Používajú to ako čínsky múr. Ale čo chceš po ľuďoch, ktorí sa napr. so mnou hádali, že mám pod kapotou 1,4 MPI (ešte na Fabii). Hoci som im povedal, že som si štítok prelepil. Jediný argument bolo otvorenie kapoty.

Asi len niekde odkukať a vyrobiť čosi podobné. Ja to to môžem odfotiť, ale až cez víkend.

S Basetom nemám skúsenosti, ale zase do kufra by mal vojsť úplne v pohode aj u liftbacku. My máme Westíka a ten cestuje zásadne vpredu na kolenách alebo na zemi. On proste musí vidieť na cestu.

Ak ti to pomohlo, tak som rád.

To si nemyslím. Môj rekord bol 5,4 (ale s 2,0 / 85) a rozhodne som brzda premávky nebol (priemerná rýchlosť 78 kmh). Tak prečo by HTP nemohlo mať za rovnakých podmienok aj nižšiu spotrebu.

To neviem, či je to rovnaké aj u M3, lebo keď som vyberal auto ja, tak M3 ešte nebolo (u E90). Ale v M5 (a to už je nefalšované športové náčinie, kto s tým jazdil, určite mi dá za pravdu) a tam tie tlačidlá sú úplne rovnaké, ako na vyššie uvedenej fotke. Neviem, ako je to s tempomatom, lebo u BMW bývalo zvykom aj ovládanie tempomatu na volante, ale ovládanie tempomatu je už u E90 tuším na páčke. Na volante by už asi nebolo dosť miesta na toľko tlačidiel, teraz sa už dá objednať aj radarový tempomat. Takže funkčnosť je fakt podobná ako u OII. Mne by však multif. volant priniesol nejaký osoh aj vtedy, ak by sa na ňom ovládalo len rádio. V ostatných autách to mám a je to silne návykové. Akurát nerozumiem, prečo sa koncerny nemôžu dohodnúť a trebárs ovládanie hlasitosti nie je vždy na ľavej strane volantu. (ale rovnako prečo ručné radenie automatov nie je vždy systémom vyššín stupeň vzad).

Nebolo by už potom efektívnejšie dať niekam vedľa motora hydaulický zdvihák a el. čerpadlo. A po odstavení auta by sa piest v zdviháku oprel o vozovku?

Tomas.cz - jasne, že to mám vyskúšané. Veď si to skús aj sám.

Presne tak. Je pomerne málo vecí takých, ktoré sa dajú dorobiť lacnejšie (určite tempomat, maxík ...), než keby to človek kúpil priamo s autom (určite ESP, bagy, ...). A to platí pre nové auto. U jazdeného je to, ako píše luke, ešte horší pomer.

Myslím, že bežný pes sa tam zmestí. Ale je fakt, že oni radi pozerajú von, tak v kombíku by sa mu určite páčilo viacej.

Počet ventilov je u jednej kubatúry určite totožný. Nemôžeš porovnávať motor 1,9 TDI (8V) a 2,0 TDI (16V).

Neviem síce, ako myslíš tú fotku zapojenia. Nič také nemám. Kostru som pripojil na najbližší kostriaci bod a káblik od stredu zásuvky (dostatočný prierez - ja som mal 2,5 mm) som opatril dutinkou, vybral poistkovú skrinku, odistil kontakty a dutinku zasunul na správnu poistku. Potom už len poskladať. Ale snd pomôže, ako to vyzerá v demontovanom stave. Ja som zásuvku obalil molitanom, nech je to perfektné a o nič to nerezonuje. Umiestnenie treba dôkladne stanoviť, lebo v týchto miestach sú relátka, tak miesto závisí asi aj od výbavy a motorizácie (ktoré relátka sú osadené).

Ja sa k Alesiovi hlásim tiež!

Čítal som návod od nového BMW3, takže funkčnosť volantu nie je extrémne vyššia než u Škodoviek. Je tam jedno tlačidlo, ktorým sa dá vyvolať užívateľom navolená funkcia na displeji palubného počítača (iDrive). A samozrejme je aj v M-pakete.

Ani mne ten odkaz nešiel otvoriť. Padla tam ale zmienka o sieti so 6-timi úchytmi. V prospektoch som ju videl ale nikde sa mi ju zohnať nepodarilo. U OII by mohlo byť užitočné tú sieť umiestniť do "L", tak aby kufor predeľovala na polovicu a aby sa pri malom množstve nákladu v kufri veci nepresunuli pri prudšom brzdení až za zadné operadlá. Tak som to napokon poriešil predelením kufra v polovici tou dlhou sieťou. Celkom praktické, odporúčam.

A ako to má Citroen?

Ja mám tiež SiRF III, ale za pokovenými sklami to ide len tak tak. A keď sa dostanem do mesta s vysokými domami (napr. Viedeň), tak sa signál stratí úplne. Takže jediné riešenie je externá anténa.

Zásuvku v kufri majú fakt len kombíci. Ale ja som druhú zásuvku poriešil takto: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=11320&st=210 viem tam zapojiť navigáciu ako na obrázku, alebo aj nechať nabíjať telefón v dverách či v malej schránke pod volantom. Stredná zásuvka je tak voľná pre iný spotrebič alebo pre potreby spolujazdca. Zapojil som to na voľnú poistku, ktorá sa u Combi používa pre zásuvku v kufri. Montáž bola pomerne jednoduchá, kabeláž super krátka.

Presne tak, v zadných dverách sú rovnaké reproduktory, ako u Fabie v predných dverách. A v mriežke pred kľučkou je aj výškový reproduktor. Či je to poznať? Ak si zadok vypnem, tak je to rozdiel. Určite by som tie repro dozadu dal.

Pozri sa, ako vyzerajú trojramenné športové volanty potiahnuté kožou a osadenétlačidlami alebo aj valčekmi. Audi alebo BMW to považuje za možné a normálne. Ja napríklad mám športový volant a vďaka absencii tlačidiel na volante niektoré funkcie HF neviem využívať vôbec.

Ani mne sa to nepáči. Kolesá nie sú zlé, ale nie na takomto aute. A to zníženie na mňa skôr pôsobí tak, že mu ukradli pružiny

Taktiež v podstate súhlasím s tým komentárom. Ale sieťový program rovnako odporúčam, navyše sa mi zdá, že priamo z fabriky s autom je lacnejší, ako jeho dodatočné dokúpenie. A tie zatmavovacie zrkadlá, no ak by to vyšlo, tak ja by som ich dal. Hoci teoreticky aj zadná roletka je celkom účinný prostriedok v boji proti svetlám zadných áut. Ja som tú roletku v lete zatiachol, nech to tak nepečie na posádku a odvtedy ju mám už hore, tak som si na ňu zvykol. Ale všimol som si ešte 2 zaujímavé veci. Ak je nakódované denné svietenie, tak sa podľa svetelného senzora rozsvecujú budíky? To je celkom dobré, asi si denné svietenie nakódujem aj ja. Doteraz mám ovládač svetiel vždy v polohe svetlá a po vypnutí zapaľovania sa svetlá úplne vypnú. A ešte ma zaujala zadná lakťová opierka z Audi A3. Ako sa dá k niečomu takému dostať a čo ponúka naviac oproti tej blbej v OII?

Tvoje výsledky s tachometrom v podstate sedia.

To je divné, že ti nešiel posilňovač. Mne odišiel jeden článok akumulátora, štartovať nešlo a po roztlačení fungovalo všetko normálne.