h2o

U světel se musí udělat parametrizace. Přes diag. je třeba nastavit správné hodnoty na výstupech.

Tak pokud nehřejí dráty na kufru tak je třeba najít kde jsou přerušené a opravit to, pokud je vůz v záruce tak zkusit reklamovat pokud to není mechanická vada, boční okna ti hřát nebudou, ty dráty co tam jsou není výhřev, ale anténa autorádia.

Horkovzduškou, dočistit lihem lepidlo, popřípadě existuje kotouč na odstranění lepidla a nakonec pastou na lak nejlépe 3M u starších laků Tempo na rozleštění stínů.

Záleží jak si troufáš, na flexi kabely a malé torxy. Pokud nejsi kamarád s drátkama tak to nech na někoho kdo už takovou opravu dělal.

https://www.automultimedia.cz/cz/shop/nahradni-dily-11/5908c05003-c080vvt03-lcd-displej-pro-navigace/

Spíš bych to viděl na výrobní vadu pneu. Nokian s tím má také problém u zimní verze WR D4. Něco jiného je když máte pneu se starším dotkem a jsou skladované a nasadí se na kola třeba až po 3-4 letech a něco jiného je když je obujete a jezdíte na nich třeba 7-8let. Guma musí snášet povětrnostní vlivy různé teploty, UV záření a další. Britská norma BS AU 50 určuje, že pneu staré do 6 let lze prodávat jako nové, národní asociace NTDA 5 let. Samozřejmě vše platí při podmínkách správného skladování.

Co je na nich za DOT?

Já kupoval jak to šlo na netu, něco poláci, něco ebay a něco ze škodovky celkové náklady 2300,- vše krom usb nové, ten litinový výlisek (1s0857269a) je nutný.

Záruka na baterie je 8let nebo 160tis. km což ve směs dávají všichni výrobci aut do zásuvky.

Hlavně koncern potřebuje kvůli emisním limitům tyto auta. Berte že CG je spíše městské vozítko sám ho používám na ježdění do práce a žena mi ho bere na nákupy. A přitom ji u baráku stojí mnohem větší a pohodlnější auto. IVko si teď objednával bratr, do teď jezdí i3 od BMW (tou první verzí) samozřejmě co se týče luxusu půjde dolů(bi-LED, tepelné čerpadlo, výkon motoru, infotainment, hudba) ale dojezd má 2x tolik IVko.

A pro originál držák vyřezat díru v palubce.

Rádio ti v škoda servisu maximálně přihlásí k autu (možná budou po tobě chtít i kupní smlouvu a vin vozu ze kterého je), zbytek čili kódování a instalaci mikrofonu včetně výměny stropní lampičky budeš muset udělat sám nebo někdo šikovný tady z fóra.

Ano komplet rozborka budíků, bez sundání ručiček by to nešlo.

Dělají to ty diody, to prohřátí je 50 na 50 ale většinou se ty diody odporoučí. Pokud si to chcete dělat sami tak stejně pro nastavení ručiček budete potřebovat diagnostiku.

Nee nejsou, s origo instalaci to nema nic spolecneho.

Musis komplet, cidla jsou 2 vodicova misto 3 :-(

Tohle je prislusenstvi ktere nepodporuje co zadas. Mel jsis od nekoho nechat nainstalovat original prvovyrobu.

Neni problem jen je treba vedet odkud jsi.

Tak já mám po roce používání otevřené jednotky 44kW, po úpravě mám nějakých 56kW a 107Nm. Průměrnou spotřebu mám 4,9L/100 v budících upravená spotřeba +5% tak aby palubák ukazoval přesně.

Je nutne udelat parametrizaci bcm, ted asi vykazuji chybu na palubce a nesviti.

_Denisi_ dekuji

Nechybí odezva elektrické ruční brzdy když je to jednotka pro passat?

Ano stačí napájet.

Ne nemuzes, oprav tak jak jsem psal a bude to ok. Tlacitko nema nic s chybou komunikace can bus.

Vsak ma predek i zadek.