KaJe

Já jedu cca 30 km nad Benátky do malého hotýlku hned na pláži. http://strandhotel.it/

Chorvatů bych se asi tak moc nebál, to spíš Slovinců a Rakušáků, myslím že tyhle dva průjezdní státy jsou na to více vysazení. Jinak ti TIGeRZ trochu poradím, ten tuning dělej obráceně, napřed si zjisti co a jak legislativa a podle toho dělej auto.

Ale není to jen o prachách. Má přítelkyně musí držet bezlepkovou dietu a jí tedy vždy nějaké jídlo musím vést. Kdyby to šlo tak bych jí bral 10x deně do restaurace a pořádně jí nacpíval, ale pokud někdo ví, co je to za dietu tak ví, že to vůbec nejde. A když jsem si četl, jaký potraviny se můžou dovážet atd. tak to sou opravdu hajzlové. Mi to přijde, že se snaží co nejdříve dostat do EU, pak to prý zruší.

Tohle má jen myslím modelový rok 2000. Asi zjistili, že to není nic moc a tak to hned předělali.

Taky bych to viděl na to čidlo, pokud máš tu teolotu motoru dobrou. I když si ho měnil, může být v háji, teď budu taky zase jedno reklamovat, koupeno nové a blblo od samého začátku. Jinak jak psal pjaroslav, to čidlo je dvojité, jeden okruh dává signál pro ŘJ motoru a druhý pro budík.

Taky nemusíš nic nastavovat. Prostě dej jenom novou a jezdi.

Já osobně na Brisk nedám dopustit a mám s nima ty nejlepší zkušenosti. Ale jak tady za chvíly uvidíš, co příspěvek to názor. Opravdu dobré jsou NGK, ale ta cena je trochu jinde, nebo zlatej střed Bosch. Ale já dávám skoro všude Brisk Extra a vše v pohodě.

Nic se tomu nestane, klidně těch 500 km můžeš najezdit. Hodně lidí jezdí se špatnou lambdou a ani o tom neví.

Pokud se ti ten motor nezahřeje aspoň na těch 87 stupnů a třeba se ti při jízdě z kopce motor podchlazuje tak bych to viděl na termostat.

Tak ten další šroubek tam teda já nemám, to vypadá fakt jako dodělávka proti tomu, aby nešel zámek vytáhnout.

Taky je ten šroubek pěkně drahej, já je teď měnil a jeden mě stál origo 7,- Kč, ale když drží celej kotouč a závisí na tom můj život, tak se nesmí šetřit. http://autodilykrc.cz/eshop/detail/sroub-m...39cff6814765cb8

Powerbox upravuje hodnoty, která dává ŘJ. Te o kterém píšeš, s tím jedním odporem, to je powerbox udělalý jen na okrádání zákazníků, nemá to nic společného s powerboxem. Já osobně si myslím, že je lepší udělal přímo čip v ŘJ než použít powerbox.

Koukám, že se to tady zvrhlo v debatu o něčem naprosto jiném a já trochu přidám. Tady se musím trochu Milana II zastat. Ty co se tady na fóru pohybují trochu déle asi vědí, že Milan II je přes podvozky a hlavně brzdy opravdu třída a fakt se vyzná. A ohledně toho jak to napsal? Myslím že vcelku dobře, jelikož tohle se tady řeší snad každý týden a pokaždé to tu Milan II vysvětluje, ani se trochu nedivím tomu, jak to zde podal, ale i tak si myslím, že to bylo v pohodě. Vysvětlovat něco několik let pořád dokola není sranda.

Máš to v pořádku, ta prostřední čárka na budíku, jak píšeš 90, je rozpětí teplot cca 70 - 110 °C. Takže si čidlo měnil zbytečně, už se to tu několikrát řešilo, kdyby si pořádně hledal, nevyhazaval by si peníze za nové čidlo.

Žádnej jinej šroubek tam není, ale ta vložka se zámku se vyndavá tak, že tam musíš mít strčenej klíč a jestli se nepletu, tak se s ním musí otočit, tedy já to dělal takhle, jinak mi ven taky nešel.

K novým kotoučům nové desky, staré bych tam já osobně nedával. http://skoda-dily.cz/index.php?action=sear...uery=1J0615301D

Já zůstanu věrný své houbě, mám s ní nejlepší zkušenosti. Jen se musí používat ta s těma velkýma dírama, něco jako děratej sýr ementál a hodně pořád namáčet. Ty klasický molitany ten lak opravdu můžou pěkně oddělat. To můj názor.

A ty stříbrné kousky to byly jako mechanické částice? To by vypadalo nejspíše na kousky kovu, nic jiného mě nenapadá. Možná byl také špatný filtr a nedokázal to pořádně přefiltrovat.

Nevíte kde bych sehnal takovouto clonu na OI? http://new.skoda-auto.com/CZE/service/acce...0000110%26p%3d4 U milotecu mají jen komplet se zadním oknem, já bych chtěl jen ty dvě na zadní boční dvěře.

Rozeber buben a budeš vědět víc. Podívej se, jestli nedrhne nikde lanko a jestli jde lehce v bovdenu. Vše pořádně vyčisti a třeba promaž měděnou pastou. Bude to jen někde váznout.

Myslím, že mě to dělá to samé. Mám m.r. 2000 tak musí být zaplé to ovládání zadních oken to určitě. Ale mě se zdá, že mi do té zásuvky jde taky proud jen se zapnutým klíčkem, stejně jako na ty okna, ty bez klíčku taky nespustíš. A taky bych řekl, že když mám zaplej klíček v zapalování a pak ho vypneš, tak zásuvka bude fungovat a vypne se až když otevřeš dveře u ridiče, tím se to odpojí. Okna taky můžeš ovládat po vypnutí klíčku, ale jak mile otevřeš dveře, tak už ne. Tenhle m.r. byl hrozně zvláštní.

Vzhledově vypadá fakt docela dobře, ale koukám, že nemá asi vůbec žádnou výbavu, to je škoda. Takže asi tak jak píší ostatní, těch 50 tisíc bych asi viděl jako maximálku.

Ona tam má být z druhé strany taková ta obdelníková matka s plíškem, co drží sama v plechu. Asi ti to upadlo nějak celé. http://autodilykrc.cz/eshop/detail/matice-...d83ae103efdcad1

Taky jsem již několikrát přemýšlel nad tím, čím to může být, ale nic mě nenapadlo. Ale vzhledem k tomu, že jak říkáš to mají snad všechny Okty a brzdí to dokonale, tak to asi bude v pořádku. Ale fakt by mě zajímalo, co to způsobuje. Teplem to asi nebude, ty zadní kotouče se tak moc nehřejí.

Vrtat tam můžeš jak chceš, žádná elektrika tam není, ale v tom spodním rohu má být origo šroub, tak bych se podíval přesně do toho místa a asi bych to opravil přímo tam.