KaJe

Na která auta se dával stabilizátor jsem již výše psal. Je to ocelová tyč, která spojuje pravé a levé rameno přední nápravy. Jde o to, že když se v zatáčce nakloní auto na stranu, tak stabilizátor zároveň trochu přitáhne i tu odlehčenou stranu a tím se to auto trochu srovná, prostě se to auto mnohem méně naklání v zatáčkách. Vzpěra mezi tlumiči je namontovaná v motorovém prostoru mezi tlumiči pomocí 4 šroubů co drží tlumiče. Má za úkol zpěvněvat karoserii. Například u prvních ročníků Felicie docházelo při prudkém průjezdu zatáčky k mírnému krutu karoserie a praskali přední okna, ta vzpěra to vyřešila.

Dá se říci, že máš něco extra. Dávalo se to jen na zvýšené verze, jinak to bylo jen na přání. Na fóru to prodává člen bawor - http://ostatni-dily-prislusenstvi.sbazar.c...e-o1247825.html Doufám, že je to ono. Chceš to napsat i do dalšího tématu kde jsi se ptal, nebo to stačí jednou?

Tak už je doma, stál mě 100,- Kč, takže ještě míň, než mají cenu na stránkách. Pěknej obchůdek.

Já ho koupil tady v bazaru s poštovným za asi 530,- Kč a je fakt suprovej. Bylo to v prosinci 2007. Byl nový ještě s cedulkou. A to nemám supa. Měl jich dokonce víc, ten inzerát tam byl hodně dlouho a dokonce i víckrát. Pokusím se najít, kdo to prodával. edit: To nemůžu najít.

Každá okta má na zadní nápravě stabilizátor. Pokud tam není, tak ho někdo sundal.

Jaká vzpěra mezi tlumiči!? Mluvíme tady o stabilizátoru přední nápravy.

Taky bych je tam nedával. Ty světla na 100W žárovky prostě nejsou dělané, budou se vypalovat zrcadlovky atd. Je to hodně velkej rozdíl proti klasickým žárovkám.

Kdy se vám ta kontrolka rozsvítí? Myslím tím, jestli při jízdě po dálnici, nebo po městě atd. Mě totiž přijde, že se mi vždy rozsvítí, když se třeba rozjíždím, nebo dám neutrál atd., nikdy se mi myslím nerozsvítila za jízdy, kdy jsem měl motor v otáčkách. Kolega má teď Citroena C5 a chybu mu to píše hned na displeji a když se tuhle špatně rozjel, že mu trochu poklesli otáčky, tak se mu objevila naprosto stejná hláška - příliš bohatá směs. Jak jste na tom vy? Jinak po zhasnutí vagem už 450 km nesvítí.

Tak si jako já kup na zimu taky liťáky a moc ti to vadit nebude.

Jak to tady čtu, tak koukám, že se vám postupně mění chod podálu. Já si myslel, že spojka je ovládaná hydraulikou a ta se sama šteluje a ten chod by měl být po celou životnost spojky stejnej. Jinak myslím, že na tom benzíňáčku spojka v pohodě 250 tisíc km.

Díky za odkaz.

Takže já už mám poslední model víčka Chvála MR 2000. Tak to nemůžu sloužit tomino.

Neřešíme tady žádné rychlé propadání pedálu, ale fakt pomalé. Sešlápnu pedál a začne pomalinku klesat, jestli se propadne odhadem za 1-2 minutky. Neumím si představit takovou dobu natvrdo brzdit, to ani nejde. Za tu dobu vždycky už 10x stojíš.

Ty moje fotky jsou taky z auta před faceliftem.

Pokud těče chladič protože je prorezlej, tak bych do kapaliny nic nedával a rovnou bych ho vyměnil. Ta díra se bude zvětšovat a za půl roku stejně ten chladič vyměníš. Ná na oktu kupoval chladič neorigo u ACI a zatím je dobrej, pro tebe tam stojí 463,- Kč - http://www.aci.cz/default.asp?cls=stoitem&stiid=8565 a výměna je otázka hodinky. Myslím, že není co řešit.

Tak to bude asi tím, zatím se to asi propadá jen lidem s ABS, já to taky pozoruji, ale brzdí to dobře. Takže to bude mít na starosti asi jednotka ABS.

Máš ABS?

Pokud máš přední světla po faceliftu, tak ty se tak lehce rozebrat jako před faceliftem nedají. http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...8&hl=světel http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...mp;hl=vyčištění A o žárovkách je tady napsáno tak dost.

Né každá Felicie má přední stabilizátor, jen verze 1.6, 1.9 všechny motorizace s ABS. Je pavda, že je to za jízdy hodně velkej rozdíl. Ale na Fávo od roku 1993 se dá jednoduše dodělat.

Nechci něco říkat proti členovi jendam, ale na HTP ve Fábce bych asi raději zapoměl. HTP do 100 tisíc Kč musí být hroznej vrak. Pokud chceš nějaké malé vozítko do města tak bych docela přemýšlel nad Deawoo Matizez. jinak se dá za tuhle cenu koupit velice dobrý Fiat Punto 1.2 - velice prostorné autíko.

Nemůžeš!

Určitě to v první řadě píchni na VAG! Na vadnej snímač otáček motoru bych to neviděl, to by aspoň šlapalo to čerpadlo. Hoď to na VAG, snad potom budem moudřejší.

To se mi taky stalo. Stačilo na minutku odpojit baterku a pak to začalo komunikovat.

Ta hadice slouží k předehřívání vzduchu k sání. Je to hlavně na zimu, aby šel do motoru teplejší vzduch. V boxu s filtrem je klapka, která se ovládá jako termostat, takže si sama řídí, jestli jde do motoru vzduch přes tenhle ohřev nebo ne. Myslím že to má usnadnit chod motoru v zimě, ale já jsem chvíly jezdil i bez ní a vůbec žádnou změnu jsem nepozoroval. Stejnou věc měli ještě Škodovky 120 atd. Moc bych tu hadici neřešil.

Mě to dělalo přesně obráceně. Když jsem měl děravej chladič na Oktě, tak to kapalo když byl motor studený. Když se motor zahřál, tak se chladič zatáhnul a nekápla ani kapka. Takže když jsem jezdil po městě s častým startováním, tak voda viditelně mizela, ale když sem jel dálku, tak skoro ani kapka.