1,3 alebo 1,6 to je to isté,i keď časom sa to stalo hračkou ....no je pravda,že prístup k filtru na Fabke a spol je omnoho jednoduchší...zasa je to vykúpené (niekedy) tými plastovými koncovkami
TO Spawn2009:
motory 1,8 najviac trpeli na problémy s mazaním (ucpaný koš vo vani)...na 99% tam bol dávaný Castrol...taktže Castrol určite NIE!!!!!!!
prevodový olej jedine ORIGINÁL!!!!
inak je to tu preberané nespočetne krát,ako píše Grym ...
je to OK ....
...len malý dodatok..máš to tam 6 rokov,tak pozri či na tom veľkom rozvoďáku neuvidíš (ak sa bližšie k nemu pozrieš) také akoby mikrotrhlinky...ak áno,choď do výmeny
ešte k tomu palivovému filtru...aký máš 2liter,125kW CR alebo 103kW PD??? ...lebo ani u jedného motora sa nemusí (a už vôbec nie u CR) motor vytáčať po výmene pal.filtra...
žiadne obavy..je to v poriadku...ten krátky rozvoďák je preto tak tvrdý,lebo je tam malá vzdialenosť medzi vačkovými kolesami a je to šponované zospodu kladkou...
...rok 89...
ukončenie mojich učňovských rokov,zakončených skúškami..následne nástup na miestne ŠM (Štátne majetky) ako mechanik...bože tie zas*ané stroje z polí a lúk
postup správny..treba vymeniť komplet rozvod+vod.pumpa,nastaviť a premerať tú kompresiu...
neviem si presne vybaviť či sa môže motor "stretnúť",ale hneď mi toto nesedelo...
ale Grym ma bude zasa preklínať ...