Pytlák

Dík. To asi už fungovat bude. Ten kolegův nefunguje od začátku. Někde jsem našel na webu, že to může být chybným zapojením pinů v konektoru, ale více jsem po tom nepátral.

@medoo A funguje ten modul? Kolega si nějaká z Alika objednal a nefunguje .... Proto jsem to raději řešil vypnutím Caristou ....

Pokud si dobre vzpominam, tak to slo Caristou.

@udo Kamiq se mi líbí, ale ... ... nemyslím si, že je to úplná náhrada za Octavii (spíše za Fábku), ... trochu vyšší posez tam mít budeš, ale pořád budeš sedět v malém autě, ... to co ušetříš nevyváží to, v čem se budeš muset omezit. Kamiqa s litrovým motorem bych bral jako druhé auto do rodiny (pro manželku, syna, ....). Pokud můžeš, vezmi Karoqa a trochu si připlať za výbavu. Stojí to za to. Dívám se na to z pohledu člověka ve věku 50+. Také jsem chtěl něco vyššího. Určitě ale začni tím, že se do obou aut posadíš a projedeš je. Alespoň kousek. Uvnitř autosalonu vypadá i malé auto větší než ve skutečnosti je.

@udo Tak jak píše @Mit. Nejlépe půjčit a projet, pokud možno ale s více lidmi. Moje doporučení tu někde na fóru už je. Když jsem před dvěma a půl lety zvažoval motorizaci, tak jsem si auta s oběma motory půjčil a projel. Nakonec jsem šel do 1,5 s automatem a nelituji. 1,0 jede dobře, na krátké cesty s prázdným autem je to zcela dostačující, po městě asi super. Má menší spotřebu, vyjde levněji. Dá se s ním jet i s plně naloženým autem, ale nesmí Tě překvapit, že v určité chvíli narazíš na limity dané malým objemem. Ale pojede to, dojedeš, ..... 1,5 je přece jen o dost výkonnější, poznáš to ale až při více naloženém autě nebo když budeš potřebovat ve vyšší rychlosti více zrychlit. Jede super, i pokud je auto plně naložené a má na střeše rakev, jede naplno klima,...... Občas jezdím s vozíkem a také bez problému. Nevýhodou je vyšší spotřeba. Každý motor má svoje pozitiva i negativa. Někomu 1,0 bude stačit, někomu jinému ne. Ten objem, který má navíc 1,5 je prostě znát, a pokud někdo říká, že ne, tak kecá. Tolik můj názor. Někdo Ti bude doporučovat 1,0, jiný 1,5, další naftu, .......... A každý bude mít pravdu, protože to bere ze svého pohledu. Rozhodnout se ale budeš muset sám. Půjč si auto, třeba ne jednou, ale vícekrát, a uvidíš, co Ti sedne .....

@dafro Ano, nemusí to vyhovovat každému. A je také potřeba si na to zvyknout. Já s autoholdem parkuji "na milimetry" ve vlastní garáži. Zejména nyní přes zimu, kdy v garáži zimuji kytky tam místa moc nemám. Proti tomu "přilepení brzd" je ale jednoduchá obrana. A hned dvojí: 1. Potřebuji-li velice přesně popojet a obávám se toho drobného "poskočení", při rozjedu ťuknu do tlačítka ruční brzdy a odbrzdím nebo 2. při popojíždění nesešlápnu úplně brzdový pedál a využiji toho, že se el. brzda neaktivuje. Al jak již zaznělo, je to o zvyku, o tom, co komu vyhovuje..... Jinak máš pravdu s tím, že se z dotazu mnohdy rozvine pěkná poučná diskuze. Bohužel ale ne vždy. Někdy Tě tady někdo zbytečně "utře", někdy je rada (skutečně bezdůvodně) smazána, občas by někdo chtěl za každou radu zaplatit,...

Ano, autohold je super. A to zmiňované cuknutí? Nestojí za zmínku. Je to něco, co někdo ani nepostřehne. Tak si říkám, aby to někdo neprezentoval tak, že má auto problém, protože s autoholdem skáče. Tak to není.

Autohold používám od pořízení auta (1,5 TSI, DSG). Je super, že člověk nemusí myslet na ruční brzdu. Kdykoliv zastavím, auto stojí jak přibité. S drobným škubnutím při rozjezdu jsem se setkal jedině tehdy pokud zastavím v kopci a pak potřebuji jen kousek pomalu popojet (nejčastěji couvnout do kopce). Pak bych to přirovnal k "přilepené" brzdě - při rozjezdu to tročku škubne. Vyvarovat se tomu dá tak, že to odbrzdím ručně (moc to nepoužívám). Je to ale drobnost, pokud by se to tady neřešilo, ani bych to nezmiňoval, nepřemýšlel o tom. Super je také to, že se to automatické zatažení ruční brzdy neaktivuje ihned po zastavení a zabrzdění, ale se zpožděním několika desetin vteřiny po zastavení.

Pridavam se take - z aut, ktere jsem doposud mel, sviti Karoq jeznoznacne nejlepe. A to prazdny i nalozeny.

Take jde o to, kudy clovek jezdi. Pokud obcas projedu misty, kde zemedelci nebo nejaka stavba natahali na silnici blato, zasterky toho pochytaji vetsinu a neni to nahazene az na oknech......

Jde to ztuha, to vim. A co jsi tam dal za modul na eliminaci ss?

Tak mi to nedalo a zkusil jsem to znovu a podařilo se to. Pro toho, kdo by to potřeboval demontovat: - Nejsou tam nikde žádné šroubky. Chce to jen trochu síly a nějaké plastové nebo dřevěné špachtličky. - Doporučuji odstranit plasty v okolí (okolo ovládání klimatizace, pod tlačítky, ...). Jsou jen nacvaknuté, stačí je opatrně nějakou špachtličkou vypáčit. Asi bych nepoužíval šroubovák, to je tak o to něco podřít. - Jakmile jsou plasty dole obnaží se vlastní panel s tlačítky. Ten je držen celkem 8 plastovými západkami. Čtyři nahoře, čtyři dole. (viz foto - červené šipky). - Myslím si, že existuje nějaký přípravek. Já ale žádný nemám, a tak jsem postupoval tak, že jsem do spodní části mezi panel tlačítek a plastový rámeček (zelená šipka) vtlačil tři plastové špachtličky. Tím se uvolnily spodní západky. Pak již stačilo trochu silou celý panel tlačítek zatlačit dolů (tím se uvolní horní západky) a k sobě a celý panel vysunout k sobě. - Je potřeba požít trochu síly, ale s citem. Celá demontáž (plasty, tlačítka) je tak na 5 minut, montáž zpět tak na 2 min.

@Martin RušajPred tim cca rokem jsem tam chtel pripojit modul na ovladani START-STOP. Nyni jsem si to "vypnul" Caristou a jiz to pro me neni priorita k reseni.

Ne, nezjistil. Asi to nikdo neřešil.

To ocisteni steracu pomaha. Mam to odzkousene. Pravdou ale je, ze na Karoqu to clovek musi cistit asi tak 10x casteji, nez na mych predchozich autech. Takze to nebude jen ve znecisteni, ale i ve steracich (material gumicek nebo tvar nebo....).

To provedeni drzaku co mam ja je super. Na prave strane tunelu je drzak vlastne jen zahaknuty. Aby se neposouval, je tam samolepka. Ale tu jsem nepouzil. Drzi dostatecne i bez ni a mohu ho kdykoliv oddelat. Navic to umozni posunuti o par cm nahoru a dolu. Po vice nez roce pouzivani neni ani odreny ci omackany tunel v miste nasazeni drzaku. Vlastni drzak telefonu jsem jiz musel trochu upravit na jiny model founu a na jiny napajeci kabel. Ale ten klip na uchyceni upravu nepotreboval.

Tak jak jiz bylo zmineno - za ty prachy to ber. Neni to sice buhvico nezbytneho, ale obcas to vyuziji.

Nemam sice Sportline, ale klasiku, ale zasterky jsem tam dal. Dopredu i dozadu. Je pravda, ze bez tech zadnich auto vypadalo trochu lepe. Prinos tu vadu na krase urcite vyvazi. Zasterky sice nezabrani uplne spineni auta, ale vyrazne to spineni omezi.

@Pepek82 A pokud by jsi po sjeti kopecku vjel do deste, tak by jsi to resil? Myslim si, ze ne. Takze, jak pise @kitrab , neresit....

@petulko Nevim jak Tobe, ale me se udaj dlouhodobe spotreby vynuluje vzdy po 100 hodinach provozu. Vcetne kilometru, ... Vse se nastavi na "0" a zacina to pocitat od zacatku.... Nemuze to byt i Tvuj pripad?

@LiveBomb Je to na originalnich kolech od SA, spravne nahustenych. Odchylka byla resena s prodejcem i SA. Sam v odpovedi zminuje, ze je to zpusobeno zejmena ruznymy prumery kol. Je to jeste porad v norme. Ale prave proto, ze ta odchylka je tak velka, tak pACC nechci. Na druhou stranu si myslim, ze je to zajimava hracicka, kterou nekteri vyuziji. Za par let budou auta ridit za nas a my budeme vzpominat, jak to bylo krasne, kdyz nam do rizeni "jen" kecali asistenti.... ?

@LiveBomb Čím to je, to nevím. Ale asi to může být jen v obvodu kola. Trochu se liší a to dělá velké odchylky. Dne 17.10.2019 jsem v jiném tématu psal: "Dnes jsem přezul z 18" letních (215 / 50 R18) na 17" zimní pneu (215 / 55 R17). Co mě zarazilo je odchylka tachometrové rychlosti od skutečné měřené GPS. Na 18" letních je odchylka při rychlosti 130 km/h 6 km/h (tj. podle tachometru jedu 136, podle GPS jedu 130). Na 17" zimních pneu je ale odchylka již 12 km/h (podle tachometru jedu 142, podle GPS jedu 130). Samozřejmě víc věřím GPS. " Při těchto odchylkách budeš s p ACC brzda provozu. Moc nevěřím, že je to problém jen mého auta...

On je problem i s tim dodrzovanim tachometrovych rychlosti. Pri tom, jak tachometr extreme nepresny a jak premeruje (zejmena na 17" kolech) by s timto "pomocnikem" byl brzdou provozu.

Nemas fotecku?

Ja pro muj motor 1,5TSI bral CASTROL EDGE 0W-20 LongLife IV, norma VW 508.00. Cena se mi zda dost vysoka. Ja to kupoval tady: www.mlparts.cz