JAN-roomik

Já po 6 letech jsem si pořídil na líte kola celoroční pneu a na jeden plechový disk (po zimní pneu) jsem pořídil taky celoroční pneu v rozměru 165/70/r14, kterou jsem dal pod dno kufru a v pohodě se vleze.

Výpustný šroub pro nové motory s nevyměnitelným těsněním je pro staré TSI. Pro motor v citigu a 2. gen TSI je s vyměnitelným hliníkovým těsněním. Mají Hlinkovu olejovou vanu a hrozí při dotahování strhnutí závitu. Bohužel servisy stejně používají v rozporu se servisním manuálem šroub s nevyměnitelným těsněním :-)??

Instaloval jsem org. držák pro citigo. je nutné vyměnit i uchycovací patku. Protože jsem chtěl mít v držáku i USB konektor pro nabíjení mobilu, instaloval jsem DC/DC modul pro https://www.gme.cz/modul-menice-6-24v-usb-2a na připojil k původnímu konektoru pro Move and Fun na piny +12V a GND. Nevýhody nabíjet mohu i bez zapnutého zapalování, těch 12V je tam pořád. Problém je pouze s uchycením USB modulu do nové patky, řešil jsem to sekundovým lepidlem a zespodu zapatlal tmelem na karosérií = zatím drzí. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1s0051435d-drzak-skoda-29584.html https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1s0035935b-drzak-skoda-35845.html Viz foto.

Ahoj, používám REPSOL ELITE TDI 5W40, jsem s ním velice spokojen. Zdá se mi, že motor je oproti Castrolu co dávají v autorizáku tišší a jakoby lépe jde do otáček - to je ale pouze můj pocit. Dokonce v u 1,4 TSI 92kW jsem po výměně oleje za REPSOL ELITE LONG LIFE 5W-30 pozoroval ještě větší zlepšení chodů motoru. Brácha taky používá Repsol u TDI-PD a je taky velice spokojen.

JOjo dík moc.

nemá někdo postup jak demontovaná a namontovat přední nárazník pro citigo. Potřebuji vyměnit prasklou nádrž pro ostřikovače. Ve výše dílenských postupech jsem to nenašel, mělo by to být opravárenská skupina 63

OK Tak na počkání v rámci reklamace, opraveno. Omluva a slušné chování. Přislíbená příští sleva na práci. Férové jednání.

Ahoj, Tak včera jsem si byl pro auto, "závada" byla způsobená nefunkční spouštěcím spínačem č. dílu 6RA 905 865 B, cena 1020,- KČ bez DPH. Operace byla prováděná v autorizovaném servisu 3H, Na křivině 1371/1, Michle (Praha 4), 140 00 Praha !!! Pozor na tento servis a jeho zaměstnance. Poškozený nefunkční díl, viz foto, jsem požadoval vrátit a když jsem ho provizorně složil a i když mu některé částí chyběly, tak uvedený kontakt fungoval. Tak jsem hned včera večer napsal reklamaci o vrácení zaplacené částky, která souvisí se závadou nefunkčního zadního stěrače, mlhových světel a ventilátoru a napájení panelu pro ovládaní topení a klimatizace. Při prohlídce a převzetí auta jsem zjistil, další závady, způsobené servisem: 1.) nefunkční otočný ovládač regulace teploty - flexi hřídelka vycvaknutná příslušné klapky, při přebíraní cvakal, tak se na to podívaly a mysleli, že na to nepříjdu, když je zima, při pokusu nastavit nejnižší teplotu, pořád fouká horký vzduch a to venku bylo -1°C. 2.) lícovaní spodního dílu přístrojové desku u řidiče o spolujezdce - amatéři 3.) přední mlhové levé světlo svítí nahoru, neplní svoji funkci, asi se jim nechtělo ji přimontovat k nárazníku, jak jsem koukal do manuálu tak drží na třech šroubech, a při demontáží nebo výměně žárovky je potřeba, uvolnit přední část podběhu , debilní řešení. Do tohoto servisu jezdím 4,5 roku, u nich servisu ji obě auta ale tyhle problémy nikdy nebyly, asi zaměstnaly nějakého sabotéra, a amatéra, který neví co dělá.

Ahoj, a čím to nakonec bylo?? Já mam z roku 2014 Citigo, v pondělí jsem dal do servisu na servisní prohlídku v 60tisc. ráno normálně vše fungovalo a odpoledne mi volají, že mají další závady :-( do teď to hledají a nemohou přijít na to čím to je. Mně nefunguje: zadní stěrač (ostřikování funguje, i zadního skla), dále nefunguje vyhřívaní sedadel a ventilátor pro topení ??? Dík za odpověď.

Tak denní svícení svítí. Naštěstí v servisu to místo našly, někde pod baterkou, zatím par jízd a pořád svítí, super, doufám, že toto nebudu nikdy řešit.

Tak to asi bude ono. Nic takového mi nedělali, pouze páskovali silový svazek od baterky za levým světle (po směru jízdy). Neví někdo co dělaly a na kterém místě přibližně? Díval jsem se do schematu, že s SB17 (pojistkový držák) jsou napájeny pouze toto denní svícení. Předem děkuji. (Jinak původní řetěz a mám najeto 117 000km, občas sporadicky zarachotí při startu).

Zdravím. Mam problém s denním svícením, tovární, projektorové světla bez natáčení, mlhové světla bez corner funkci. s. Roomster 03/2011. Nedávno se mi stalo, že mi vyhořela pojistka na denní svícení, tak jsem ji vyměnil a světla svítily. Po čase zase tak se s vyměnil i žárovky a namísto 7,5A pojistky dal 10A protože jsem neměl 7,5A. Svítily delší dobu ale zase to stejné, pojistka i 10A vypálená a když tam dám novou tak denní svícení svítí. Neměl s tím někdo takový problém. Tuším, že má kabel prodranou izolaci, nevíte kde by to mohlo být. Pokud jsem měřil proud, který teče do světel tak to bylo cca 3,5A. Auto mám od nova, nabylo bourané. Dík za radu.

Souhlas mam to stejné, původní řetěz, 3/2011, najeto 112 000km, sem tam to rachotí, ale je už znát že řetěz je natažená motor při záběru je trochu hlučnější ale nic hrozného. Přeji hodně kilometrů :-))

Mám najeto 105 tisic. km, řetěz původní, vyrobeno 3/2011. Občasné řach-tání. Poptání výměna v Praze řetěz, lišty napínak = 4500,- KČ včetně práce + nutná výměna oleje. Někde jsem četl i viděl na youtube - že řach-tání je částečně od hydraulických vymezovačů vůle ventilů, řetěz řachtá neskutečně moc - zažil jsem to jednou, naštěstí se nic nestalo.

Tak mně dnes napadlo: Kde může ve velikém množství proniknout benzín do oleje?? Mně napadá jediné místo a to vysokotlaké čerpadlo, umístěné nad hlavou válců a poháněné od vačky, asi je netěsné a prosakuje do prostoru s vačkou???

Mám čerstvé Citigo 2014 a max pneu jsou: 195/40 R17 81T 6,5Jx17 ET43 , opsané dle TP

Pánové, samozřejmě že má menší vykon, ale myslím že je dostatečný, ja kolem 30 stupňů, mam nast na nodre pole, přepínám mezi 1 a 2 stupněm větráku, a směr proudění mam nast více na stred a méně na nohy. Ale auto je nové, možná čase se účinnost sníží. Pritom chci se zeptat ma klima magnetickou spojku a nebo pouze optokovy ventil? Pri optokovem ventilu kompresor běží pořád, při vypnuté je odlečen.

Ano, o tom jsem četl na nějakém anglickem foru. V plechu jsou díry, ale uchyceni na zadní nárazník je problem. Neví někdo kde koupit podbehy? Přímo u VW servisu? Hlavně by mne zajímalo či se sníží hluk od zadních kol. Nebyl by odkaz na stránky v polsku na tu diskusi? Moc děkuji.

Zdravím, zjistil jsem, že rozdíl Citiga oproti Upu je v instalaci podběhů vzadu. Nemá někdo jak jich instalovat a hlavně kde koupit? 1S0 810 971 B - podbeh holy-umela hmota vlevo vzadu 1S0 810 972 B - podbeh holy-umela hmota vpravo vzadu Má někdo skušenosti s instalaci, je u citiga připravená? Dík za odpověď.

JoJO dalo by se použit i nějaký plast, asi by byl lepší

Ahoj, taky jsem se trápil, ale nakonec jsem se podíval do knihy jak na to, je zapotřebí klínky, já jsem to vyřešil ustřižení plechu. Je jich tam 8x. Viz foto: Trochu jsem si přitom poškrábal lamely. Rozměry jsou pouze odhadem. Postup: naplocho zasunout pod západku a pak klínek otočit o 90°

Moje zkušenost je v celku pozitivní, klop klop na dřevo, mam 1,2 tsi 63kw, březen2011, teď mám najeto 92500km, řachtaní se oziva po výměně oleje (ne hned po výměně ale napr. tyden po výměně sm tak to zarachta). Doufam, že budu mít vše v pohodě i po překročení 100tisc.km. Řetěz mám původní, kryt je označením C.

Zdravím přátele tsi-cek. Mam s mojim tsickem nove info. Při výměně vn kabeluj, jsem se dozvěděl že pri 90tic. Km mam původní řetěz, auto je brezen 2011, takže tento řetěz by neměl vydržet ani polovinu. Řachta motor vic po výměně oleje tak 5 krat, pak se uklidní a je to v pohodě. Ale pro mojí jistotu dám řetěz priste vyměnit s olejem v 105 tisc.km. Jsem s timto moturkem spokojený.

Ahoj všichni, mam 1,2TSI 3/2011, a už mám najeto 85 tisc. km. a řetěz mi neměnily, alespoň o tom nevím, sem tam to zarachotí ale pokud to netrvá více než cca 5 vteřin tak to nebudu řešit. Musím zaklepat klep klep, jsem spokojený s tímto motorem, doufám že vydrží dlouho.

Zdravím. Mám 1,2TSi z 3/2011, teď mám najeto 76 000 km, zatím mi řetěz neměnily - alespoň o tom nevím. V poslední době se mi zdá, že občas řetěz zarachotí, asi budu požadovat na další servisní prohlídce výměnu řetězu pokud to bude přetrvávat. Jezdím normálně (tj. otáčky od 1200 do cca 3000), občas i vytočím motůrek, a vypozoroval jsem, že pokud motor nevytáčím tak ani nepapá oleje, ale pokud vytáčím tak dolívám. Řekl bych že motor když se vytočí nad 4tis ot, tak i olej sežere. Takže pokud někdo vytáčí pořád motor při každé jízdě tak musí dolívat, podobný problém měl 1,8T. Já jsem s tímto motůrkem spokojený, pokud by neměl problém s řetězem tak je to ideální motor.