jipol57

Nemáš problém s tou diodou?

Tak to já jsem s OEM rádiem SWING spokojený. Ale hlavně to bude tím že tam dali 2 antény. Druhá v čelním skle. A taky že jsem si nechal dát MDI, tak flasch disk či cokoliv není překážkou. Pro memory2: Rádio 2din by se tam mohlo dát. Střední díl v palubce se dá vyměnit za 2dinový.

To jsem psal kde? Promiň, blbě jsem to napsal. Ty jsi vyzval k návštěvě očního, já jsem k tomu ironicky dodal, že potom když budeme mít všichni oči OK, nebude potřeba denní svícení. Ale můj názor mě nikdo nevyvrátí. V podstatě jsem odpůrce denního, ale když už je, tak jedině společně se zadními obrysovkami.

Tak podle adokse můžeme všichni navštívit očního a potom se může zrušit denní svícení všeobecně. Jak píše kesouman, není to zadní svícení všelék. Ale jen prevence, že to může zabránit nehodě. Stejně jako svícení ve předu. Neosvětlené auto za dobrých podmínek je vidět vždycky dobře. Ale jsou situace jak popisuje Ekkar, v lese a podobně. Proto je preventivní denní svícení. Ale je to naprosto stejná situace, viditelnost auta zepředu, nebo zezadu. Tak proč se svítí jen zepředu? Ale jestli jste jeli v Rakousku, tak tam to je snad nejhorší. Nemají svícení povinné, ale 80 procent aut stejně svítí. A tak dosti aut jede neosvětleno a to mě dost vadilo. Když mezi svítícími jezdí slepá.

Nevím co v tom hledáš za vědu. Ani v DP není co popisovat. Jeden šroub, a jestli máš kontrolu zapnutí pásu, tak konektor. edit: toto je odpověď pro Marka, aby nedošlo zase k omylu, že Pawouku?

Pro vytáhnutí ventilátoru se musí rozebrat komplet palubovka. Někde se tady psalo, že se dá spustit k motorku pytlík s magnetem, ten přitáhne kotvu a ventilátor se zklidní. Zkus si to tady někde najít.

Tak tak. To je první úprava, co jsem udělal asi po týdnu po koupení nového auta. Společně s předními denními taky zadní obrysovky. Aji ve dne musím být odzadu viděný. To je jako kdyby cyklisti, byli osvětlení zepředu a vzadu ne. Nechápu že to není dané zákonem, svítit vždycky vzadu.

Kesouman má pravdu, že každý kdo je spokojený si hájí, že ten jeho motor je nejlepší. S takovým množstvím najetých km (250km/týden + něco navíc), bych šel jednoznačně do TDI CR. Je pravda že je dražší, ale asi nejspolehlivější. Stačí se podívat do diskuzí. TDI má nejnižší návštěvnost, co do počtu řešení nějakých problémů. Kdysi tam někdo napsal, že je to exotický motor, který nikdo nemá. Já si to nemyslím. Pozoruji na Fábkách nápisy motorizace a mám dojem že je to s TSI napůl. Dost jich je bez označení motorizace a to mám dojem že je to většinou HTP, v nejnižší výbavě. A že má TDI malou návštěvnost, protože je tady málo TDIčkářů, si taky nemyslím. Kdyby měl někdo problémy, cestu sem by si našel, pro radu a postěžování. A ani tvrzení, že má TDI vyšší nároky na údržbu nesdílím. Pravidelná výměna oleje a filtru je u obou stejná. Já měním po 10tis. Jediné mínus je hlídání si kvalitu paliva. Načerpání vody do nádrže je u TDI je daleko katastrofálnější, než u benziňáku.

Děkuji Vám za vyzkoušení. Předpokládal jsem že to nebude takhle dělat jen mě, ale že je chyba ve špatně navrhnutém zapojení celého systému. Rozepisuju se o tom už tady http://forum.skodahome.cz/topic/16885-projektorova-svetla/?p=1834419 . A teď mě ještě napadlo že chyba je taky ještě v ukostření v kabelovém svazku napájení obou žárovek ve světlometu. To ukostření servomotorku je v místě "polovoucího" mínus pólu, ovlivněný úbytkem napětí na vedení od kostry k žárovkám. Ten inbecil co to zapojení navrhoval by měl vrátit výuční list. LujdziL - To pocukávání je více méně náhodné, jak taky píše Karel, a u mě teda vůbec nezáleží v jaké poloze je nastavovací potenciometr. To aby se světla nastavily do nulové polohy při dálkových, vůbec není logické. Když do kufru naložím metrák a předek se mě zvedne, tak taky chci aby dálkové svítily na silnici a ne do korun stromů. A v zapojení není nic co by rozlišovalo dálkové světla. Kromě toho špatného zapojení, co si náhodně s motorkama pocukává. Asi v létě udělám rekonstrukci celého zapojení. To časté popojíždění motorků jim nemůže dělat dobře. Ty na to nejsou stavěné. A asi taky celkově tu elektriku v motorovém prostoru nějak zkulturním. Když vidím ty tenulinké holé drátky jen tak volně, je mi z toho zle, za tolik peněz jsem auto koupil. A nedivím se že po čase uhnívají. Kdyby aspoň kolem toho motoru bylo to vedení trochu festovnější.

Baterku mám OK, a bylo to krátce po ukončení jízdy. Takže plně nabitá. Prosím vyzkoušejte to někdo u sebe. Hlavně v tichu aby bylo dobře slyšet jestli jsou motorky v klidu či ne.

Tak jsem dneska nasadil OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED H7. Zaplatil jsem za pár 445Kč, ale ještě je nemám vyzkoušené jestli budou svítit líp než PLUS. Ale o to nejde. Když jsem zkoušel jestli svítí, jen se zapnutým zapalováním, bez motoru, a přepínal jsem dálkové - tlumené, tak při každém přepnutí zavrčel více, nebo méně motorek sklonu světel. Na pohybu světel to ani nebylo znát, Jen sluchově to bylo slyšet. Asi se mě projevuje něco podobného, jako už se psalo v tomto vlákně tady http://forum.skodahome.cz/topic/16885-projektorova-svetla/?p=1834088. Měl bych prosbu, na majitele po FL, to znamená se samostatným dálkovým světlem, jestli by to někdo vyzkoušel u sebe, jestli mu to dělá taky. Zapnout zapalování (bez nastartování motoru), zapnout hlavní světla a přepínat tlumené - dálkové, v tichu a poslouchat, jestli mu taky motorky zavrčí. Podle mě to asi bude dělat všem. Je to způsobené tím, že je z různých bodů napájen nastavovací potenciometr sklonu a napájení servomotorků, a projevuje se pokles napájecího napětí při rozsvěcování dálkových žárovek. Rád bych kdyby to taky někdo vyzkoušel, jestli to dělá jenom mě, nebo je to u všech. Děkuji všem.

Koupil jsem si unlimited a zítra je chci nasadit. Ty proužky mají úplně stejně.

Tak se omlouvám, s tím mým filtrem, kupoval jsem 6R0819653 tento http://www.cc-autodily.cz/filtr-pachovy a ne http://www.cc-autodily.cz/filtr-pachovy-fabia-2_2 to jsem spletl až tady při tom psaní. Ale cena je stejná, číslo podobné a na pohled vypadá stejně. Jen to katalogové číslo bylo 6Q0819653. Každopádně, když jsem ho objednával, tak jsem zvolil správně a je stejný co jsem měl z výroby.

Už jsem tady kdysi někomu radil, http://forum.skodahome.cz/topic/19767-neorigo-radio/?p=1556819 Myslím, že jestli jsi měl origo rádio, tak budeš muset drátovat. Od pojistky 19 natáhnout nový drát.

S těmi 2 litry jsem to asi přehnal, každopádně spodem by se mělo vypustit 1,15 litrů a + z vrchu odsát počítám minimálně 0,5 litru suri - já myslím že mám taky takový s tvrdými bočnicemi. 6ádný rámeček to nemá. Ale s tím typem si jistý úplně nejsem. Ale byl jsem rád, že jsem poštou od CC dostal ten správný. FAbia II rok 2011 po FL

Podle DP by se měla vysát z nádobky, nechce se mě hledat obsah, ale jen tam je minimálně toho 0,5 litru, ale řekl bych že víc. Ale potom by se z předních brzd mělo vypustit po 0,2l, ze zadních po 0,3l a ze spojkového 0,15l. To měcelkem vychází téměř na 2 litry brzdovky.

Jirkabrno - nene mám bez mřížky, podle mě ten nejnovější. MR2011. Na tom obrázku je to vidět. http://www.cc-autodi...chovy-fabia-2_2 Ten starší jestli se nepletu má skosenou jednu hranu.

Já jsem kupoval originální filtr http://www.cc-autodily.cz/filtr-pachovy-fabia-2_2 a byl nachlup stejný co jsem měl z výroby. A měl bych dotaz, k té faktuře. Je tam servis vym.brzd.kapaliny a potom v materiálu - kapalina pouze 0,5 litru. To na výměnu stačilo jen tak málo, nebo to bylo jen dolití?

Ale ona by nahoru dolů nelítala. Jen v zimě by trvale ukazovala 80, v letě 100, akorát v koloně by pomalu lezla nahoru a potom by zapl ventilátor. Toto je moje první s takovým teploměrem - neteploměrem. Tak mě to vyvádí z míry, že je to jako by tam nebyl. A už toho necháme.

Ale proč to tají skutečnost? A teď jsem si vzpomněl. Na Feldě mě po nějakých letech, najednou teplota ukazovala trochu měně, než jsem byl zvyklý. Asi o 15-20 st méně. A už jsem začal pátrat, a měřit teploměrem, jestli podchází termostat, nebo teploměr lže. Bylo to čidlo teploměru. Tady 70 - 120st. Furt dobré.

No pozná se jestli je úplně vymrzlý, a nebo se ohřívá. Ale jak dosáhne přijatelnou hodnotu, z devadesátky se nehne. To ať mě nikdo netvrdí, že je termostat tak perfektní, že tu devadesátku (v létě - v zimě) dokáže tak přesně udržet.

A to je na tom smutné. Teploměr sice vypadá líp, ale to co ukazuje je stejné jako ty kontrolky. Teploměr oleje na maxiku je něco jiného. Ten snad nelže, jenže zase až od 50stupňů.

Místa je tam dost, v tom problém není, a chtěl jsem zachovat originál kábliky s adaptérama, pro případ, že budu něco měnit a prodávat, a taky je nějaká záruka na ty adaptéry. Ale s těmi zapalovačovými zásuvkami máš pravdu. Vůbec se mě nelíbí. Normálně ten pružící kolíček vytlačí celou zástrčku a plusový kolíček hřeje a někdy se taky vytaví. Já vždycky maximálně napružím boční mínusové, aby tam zástrčka fest držela. To je ale problém všech těch zapalovačových zásuvek. Ne jen té prodlužovací, co jsem použil. Nejlepší a nejspolehlivější byly staré socialistické PALácké. http://www.autocentrumwirth.cz/zastrcka_stary_typ.jpg a http://www.autocentrumwirth.cz/zasuvka_stary_typ.jpg A navigace mě bez problémů funguje už asi 2 roky, jen jsem teď přidal další zásuvku pro kameru.

Pro inspiraci připojení externí navigace a kamerky. (pokračování minulého příspěvku) 2 zásuvky a smotané přebytky napájecích káblíků jsem umístil pod kryt palubovky, z levé strany. Zásuvky jsem připojil k 1. pojistce, jak už jsem psal minule. Pro navigaci jsem udělal plechový držáček přidělaný k výdechu. Vše je na obrázcích.

1,6TDI CR. Nepatřím sem, ale ty rozdíly ve spotřebě už nejsou tak propastné. Když jsem měl Fábku novou, a testoval jsem kde co, tak jsem si vyzkoušel obsah nádže, že je až po hrdlo 57l. To ale musí být zmáčknutý ten odvzdušňovací čudlík a pomalu plnit. A hlavně hned vyjet, aby při roztažnosti paliva, nevytékalo. A ten skutečný dojezd, to byl taky test, než to skutečně chcíplo, a sebou jsem měl samozřejmě rezervu ve flaškách. Ten dojezd taky záleží na způsobu jízdy. Já to měl na okreskách, se spotřebou asi 4,5l/100. Na dálnici to jde k 6l, tak to samozřejmě bude kratší. Jsem rád že jsem si to vyzkoušel, a když dojde k nějaké mimořádnosti s tankováním, tak se nestresuji, jen třeba upravím styl jízdy "na spotřebu". Ještě doplním, u benzínu by se snad nemělo plnit až po hrdlo. Snad se může poškodit nádoba s aktivním uhlím, nebo co. To já tam nemám.