jipol57

Nevím co myslíš "držák ventilu", ale podle TX30 asi odšroubování víka filtru. Ale já jsem měl na mysli nečistoty kolem nalévacího víka na hlavě. Ale připouštím, že stlačeným vzduchem by to šlo vyfoukat, ještě před otevřením.

Opravdu není potřeba z výměny oleje dělat kovbojku. A kdyby snad opravdu byla potřeba řešit záruka, tak jak kdo pozná že byl olej měněný? Trochu je potřeba dát pozor, při výměně filtru, zdá se mě ten trn ve víku filtru, co se z něho starý filtr musí stáhnout, takový křehký. A říkám si co kdyby praskl? Nový je docela drahý. Chce to s citem. A ještě bych upozornil, když se odšroubuje nalévací víčko, tak kolem mívám dost prachu a uschlého hmyzu. Vždycky pomalu otvírám a opatrně očistím, aby to nenapadalo do motoru. Vsadím se že v servisu by si s tím nikdo nehrál a klidně bordel do motoru napadá. Na obrázku vidím správný filtr, ale na tom oleji nevidím jestli je to opravdu norma VW 507 00. 5W30 je správně, ale to VW označení je taky důležité.

Myslel jsem si to, že kvalitu oleje může posoudit jen podle stylu jízdy. Nedá se říct, že bych je nadměrně přetěžoval, snad jen podle mě kratší jízdy, ale PP to vyhovuje. Předčasná výměna není žádný experiment, když dodržím předepsané komponenty. Olej a filtr.

isocom: Napíšu ti vlastní zkušenost s tímto motorem. A dá se říct, že většina mých jízd je taky krátká. 7,5 km ráno do práce a večer domů, 15x do měsíce. Ale krom toho taky delší trasy. Za 2,5 roku mám najeto 33000km. Ještě v záruce jsem si měnil olej sám, 3x a vůbec mě nenapadlo řešit záruku. Jak by asi poznali, že jsem si ho měnil sám. A PP šel pořád podle prodlouženého intervalu a žádal výměnu až ve 30000km. Ten olej jsi měl vyměnit dříve. Při záběhu předpokládám zvýšený obsah nečistot, jako kovových oděrek ap. Sám jsem měnil v 7500, ale potom jsem si říkal že jsem to měl udělat v 5000. Samozřejmě s výměnou filtru. Takže jsem měnil v 7500, potom 15000 a dál měním po 10000km. to znamená ve 25000, těch 30000 jsem jen prodloužil interval, protože další výměnu chci v 35000km. Servisuji si sám. Neřeším ani mobilitu. Většina lidí má jiný názor, ale podle mě je to tahání peněz ze zákazníků. Nastavil jsem si zase ten prodloužený interval, to znamená dalších 30000, aby mě hlídal kvalitu oleje, a vyhodnocoval způsob mého ježdění. Jak už jsem psal na začátku, můj způsob se počítači líbil a žádal výměnu až v těch 30000. Jestli to ovlivnilo taky ty předčasné výměny, nebo jenom styl ježdění, to nevím. Doporučil bych výměnu svépomocí, nic na tom není. Hlavně olej VW 507 00 a origo filtr.

Spínač denního svícení nech vypnutý a LED světla zapoj obvyklým způsobem. Nejjednodušší je relátko s diodou připojené mezi zapalování a obrysovky. Schema zapojení budeš mít určitě u těch světýlek. Při zapnutí zapalování se LED rozsvítí, a zhasnou jak zapneš velký světla. Ekkar mě předběhl. Jestli jsou už tak přizpůsobený, jak píše, tak o to je to jednodušší.

A nebo když to chceš u rádia, tak se napoj přímo k rádiu. 10A pojistka by snad měla utáhnout rádio i s telefonem. +pól je červený drát 1,5mm2., -pól je hnědý se žlutým proužkem, taky 1,5mm2.

Podle obrázku, co je úplně nahoře, to vypadá, že tam má bez deklu i tu spodní schránku. Nebo špatně vidím?

Nemáš problém s tou diodou?

Tak to já jsem s OEM rádiem SWING spokojený. Ale hlavně to bude tím že tam dali 2 antény. Druhá v čelním skle. A taky že jsem si nechal dát MDI, tak flasch disk či cokoliv není překážkou. Pro memory2: Rádio 2din by se tam mohlo dát. Střední díl v palubce se dá vyměnit za 2dinový.

To jsem psal kde? Promiň, blbě jsem to napsal. Ty jsi vyzval k návštěvě očního, já jsem k tomu ironicky dodal, že potom když budeme mít všichni oči OK, nebude potřeba denní svícení. Ale můj názor mě nikdo nevyvrátí. V podstatě jsem odpůrce denního, ale když už je, tak jedině společně se zadními obrysovkami.

Tak podle adokse můžeme všichni navštívit očního a potom se může zrušit denní svícení všeobecně. Jak píše kesouman, není to zadní svícení všelék. Ale jen prevence, že to může zabránit nehodě. Stejně jako svícení ve předu. Neosvětlené auto za dobrých podmínek je vidět vždycky dobře. Ale jsou situace jak popisuje Ekkar, v lese a podobně. Proto je preventivní denní svícení. Ale je to naprosto stejná situace, viditelnost auta zepředu, nebo zezadu. Tak proč se svítí jen zepředu? Ale jestli jste jeli v Rakousku, tak tam to je snad nejhorší. Nemají svícení povinné, ale 80 procent aut stejně svítí. A tak dosti aut jede neosvětleno a to mě dost vadilo. Když mezi svítícími jezdí slepá.

Nevím co v tom hledáš za vědu. Ani v DP není co popisovat. Jeden šroub, a jestli máš kontrolu zapnutí pásu, tak konektor. edit: toto je odpověď pro Marka, aby nedošlo zase k omylu, že Pawouku?

Pro vytáhnutí ventilátoru se musí rozebrat komplet palubovka. Někde se tady psalo, že se dá spustit k motorku pytlík s magnetem, ten přitáhne kotvu a ventilátor se zklidní. Zkus si to tady někde najít.

Tak tak. To je první úprava, co jsem udělal asi po týdnu po koupení nového auta. Společně s předními denními taky zadní obrysovky. Aji ve dne musím být odzadu viděný. To je jako kdyby cyklisti, byli osvětlení zepředu a vzadu ne. Nechápu že to není dané zákonem, svítit vždycky vzadu.

Kesouman má pravdu, že každý kdo je spokojený si hájí, že ten jeho motor je nejlepší. S takovým množstvím najetých km (250km/týden + něco navíc), bych šel jednoznačně do TDI CR. Je pravda že je dražší, ale asi nejspolehlivější. Stačí se podívat do diskuzí. TDI má nejnižší návštěvnost, co do počtu řešení nějakých problémů. Kdysi tam někdo napsal, že je to exotický motor, který nikdo nemá. Já si to nemyslím. Pozoruji na Fábkách nápisy motorizace a mám dojem že je to s TSI napůl. Dost jich je bez označení motorizace a to mám dojem že je to většinou HTP, v nejnižší výbavě. A že má TDI malou návštěvnost, protože je tady málo TDIčkářů, si taky nemyslím. Kdyby měl někdo problémy, cestu sem by si našel, pro radu a postěžování. A ani tvrzení, že má TDI vyšší nároky na údržbu nesdílím. Pravidelná výměna oleje a filtru je u obou stejná. Já měním po 10tis. Jediné mínus je hlídání si kvalitu paliva. Načerpání vody do nádrže je u TDI je daleko katastrofálnější, než u benziňáku.

Děkuji Vám za vyzkoušení. Předpokládal jsem že to nebude takhle dělat jen mě, ale že je chyba ve špatně navrhnutém zapojení celého systému. Rozepisuju se o tom už tady http://forum.skodahome.cz/topic/16885-projektorova-svetla/?p=1834419 . A teď mě ještě napadlo že chyba je taky ještě v ukostření v kabelovém svazku napájení obou žárovek ve světlometu. To ukostření servomotorku je v místě "polovoucího" mínus pólu, ovlivněný úbytkem napětí na vedení od kostry k žárovkám. Ten inbecil co to zapojení navrhoval by měl vrátit výuční list. LujdziL - To pocukávání je více méně náhodné, jak taky píše Karel, a u mě teda vůbec nezáleží v jaké poloze je nastavovací potenciometr. To aby se světla nastavily do nulové polohy při dálkových, vůbec není logické. Když do kufru naložím metrák a předek se mě zvedne, tak taky chci aby dálkové svítily na silnici a ne do korun stromů. A v zapojení není nic co by rozlišovalo dálkové světla. Kromě toho špatného zapojení, co si náhodně s motorkama pocukává. Asi v létě udělám rekonstrukci celého zapojení. To časté popojíždění motorků jim nemůže dělat dobře. Ty na to nejsou stavěné. A asi taky celkově tu elektriku v motorovém prostoru nějak zkulturním. Když vidím ty tenulinké holé drátky jen tak volně, je mi z toho zle, za tolik peněz jsem auto koupil. A nedivím se že po čase uhnívají. Kdyby aspoň kolem toho motoru bylo to vedení trochu festovnější.

Baterku mám OK, a bylo to krátce po ukončení jízdy. Takže plně nabitá. Prosím vyzkoušejte to někdo u sebe. Hlavně v tichu aby bylo dobře slyšet jestli jsou motorky v klidu či ne.

Tak jsem dneska nasadil OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED H7. Zaplatil jsem za pár 445Kč, ale ještě je nemám vyzkoušené jestli budou svítit líp než PLUS. Ale o to nejde. Když jsem zkoušel jestli svítí, jen se zapnutým zapalováním, bez motoru, a přepínal jsem dálkové - tlumené, tak při každém přepnutí zavrčel více, nebo méně motorek sklonu světel. Na pohybu světel to ani nebylo znát, Jen sluchově to bylo slyšet. Asi se mě projevuje něco podobného, jako už se psalo v tomto vlákně tady http://forum.skodahome.cz/topic/16885-projektorova-svetla/?p=1834088. Měl bych prosbu, na majitele po FL, to znamená se samostatným dálkovým světlem, jestli by to někdo vyzkoušel u sebe, jestli mu to dělá taky. Zapnout zapalování (bez nastartování motoru), zapnout hlavní světla a přepínat tlumené - dálkové, v tichu a poslouchat, jestli mu taky motorky zavrčí. Podle mě to asi bude dělat všem. Je to způsobené tím, že je z různých bodů napájen nastavovací potenciometr sklonu a napájení servomotorků, a projevuje se pokles napájecího napětí při rozsvěcování dálkových žárovek. Rád bych kdyby to taky někdo vyzkoušel, jestli to dělá jenom mě, nebo je to u všech. Děkuji všem.

Koupil jsem si unlimited a zítra je chci nasadit. Ty proužky mají úplně stejně.

Tak se omlouvám, s tím mým filtrem, kupoval jsem 6R0819653 tento http://www.cc-autodily.cz/filtr-pachovy a ne http://www.cc-autodily.cz/filtr-pachovy-fabia-2_2 to jsem spletl až tady při tom psaní. Ale cena je stejná, číslo podobné a na pohled vypadá stejně. Jen to katalogové číslo bylo 6Q0819653. Každopádně, když jsem ho objednával, tak jsem zvolil správně a je stejný co jsem měl z výroby.

Už jsem tady kdysi někomu radil, http://forum.skodahome.cz/topic/19767-neorigo-radio/?p=1556819 Myslím, že jestli jsi měl origo rádio, tak budeš muset drátovat. Od pojistky 19 natáhnout nový drát.

S těmi 2 litry jsem to asi přehnal, každopádně spodem by se mělo vypustit 1,15 litrů a + z vrchu odsát počítám minimálně 0,5 litru suri - já myslím že mám taky takový s tvrdými bočnicemi. 6ádný rámeček to nemá. Ale s tím typem si jistý úplně nejsem. Ale byl jsem rád, že jsem poštou od CC dostal ten správný. FAbia II rok 2011 po FL

Podle DP by se měla vysát z nádobky, nechce se mě hledat obsah, ale jen tam je minimálně toho 0,5 litru, ale řekl bych že víc. Ale potom by se z předních brzd mělo vypustit po 0,2l, ze zadních po 0,3l a ze spojkového 0,15l. To měcelkem vychází téměř na 2 litry brzdovky.

Jirkabrno - nene mám bez mřížky, podle mě ten nejnovější. MR2011. Na tom obrázku je to vidět. http://www.cc-autodi...chovy-fabia-2_2 Ten starší jestli se nepletu má skosenou jednu hranu.

Já jsem kupoval originální filtr http://www.cc-autodily.cz/filtr-pachovy-fabia-2_2 a byl nachlup stejný co jsem měl z výroby. A měl bych dotaz, k té faktuře. Je tam servis vym.brzd.kapaliny a potom v materiálu - kapalina pouze 0,5 litru. To na výměnu stačilo jen tak málo, nebo to bylo jen dolití?