jipol57

Měl by to být drát co vede na 4 pin ve sloupku A (hnědý/žlutý). pokračovat by měl ve sloupku jako hnědý/fialový. Ale taky by to mohl být přívod mínusu na 16. pinu hnědý. Ale jestli máš central tak bez mínusu by nefungoval ani ten. Ještě nevím jaký je rok výroby, ale ty barvy a piny jsem se díval že jsou stejné před i po FL. Tak snad mé schemata nelžou.

Snad by to měl být tento. http://www.srovnanicen.cz/q/mikrospinac%20v4nct7/ Ale raději bez záruky. Sám jsem s tím ještě nic neměl, tak to nemám odzkoušené.

Ekkare a myslíš že dávají všude stejný, s tím hladinovým snímáním? Jak už jsem psal, ve schematech uvádějí jen ten G266 - hladinový a teplotní. Mě to jednou zablblo. Psalo to, že mám zkontrolovat olej. A byl v pořádku.

Tak takhle to mají popsáno ve schematech u všech motorizací. A schemata mám od 12/2006 až po 9/2012. Tak to asi nebude pravda a dávají ho všude.

Pawouk - usuzuji podle toho, že ve schematech je vždy snímač G266 (teplota a hladina oleje) opatřen hvězdičkou, a poznámkou že je jen u prodlouženého intervalu. A jiný teplotní snímač oleje jsem u žádné verze motoru nenašel. Jestli jsem teda hledal dobře.

Asi záleží na tom jestli má motor snímač teploty oleje. Bývá společný s hladinovým snímačem (G266) a osazuje se asi jen do vozidel s prodlouženým servisním intervalem. To mám já a teplotu oleje mě maxík ukazuje.

S dvouhmoťákem si nejsem úplně jistý, ale na 99.9% ano. Kompresor se točí pořád, ale naklopením vnitřního zařízení je výkon snížen na minimum, takže jede téměř naprázdno.

Vývoj jde dopředu. Vyfotil jsem to mobilem a ten termoventil jsem dal do kroužku. Vlevo je filtr - jen přívod a vývod.

Na tom obrázku je nějaká starší verze, kde je zpětné (ohřáté palivo) vedeno přes filtr. Takhle jsem to míval na Feldě 1.9D. Teď na TDI CR mám na filtru jen přívod a odvod. Ohřívání zajišťuje termostatický ventil před filttem. Ten má 4 trubičky. Přívodní z nádrže pokračuje do filtru, a zpětné částečně podle teploty pouští do přívodu, a zbytek zpět do nádrže.

Palivo je vyhřívané zpětným vedením, ohřátým ve vysokotlakém čerpadle. To jde přes termostatický ventil znovu do filtru a při překročení teploty do nádrže. Ten ventil je vedle motoru, kousek před filtrem.

Prozkoumal jsem schemata, a zapojení mlhovek napřímo, bylo naposled od května 2010. Potom už je popisováno jen zapojení mlhovek přes BCM. Třeba tam už kabely má. Dalo by se to poznat podle pojistek. Mlhovky bez BCM jdou přes pojistu 38, mlhovky přes BCM jdou přes pojistku 21. Jedna nebo druhá by měla chybět (jestli nemá aut. převodovku). Takže jestli mu chybí pojista 38, tak by možná stačilo jen kódovat. Jestli teda má ESP se snímačem polohy volantu. V horším případě výměna BCM.

Tak podle fotky určitě nemáš natáčecí. Mám dojem, že při točení volantem na místě jak zabírá posilovač, pohasínají světla. Je to normální a tobě se zdá, že se natáčejí. Pořádně si prohlídni obrázek v příspěvku 75 a porovnej se svými světly.

Bez urážky. Mě ty nízkoprofiláče moc neoslovují ani napohled. To je jen věc názoru. Ale musí to být kostitřas. Zvláště na našich silnicích. Pumpuje se do nich vzduch? Připomíná mě to kola z tanku, teda výška gumy. Vzpomínám si, když jsem měl před x lety, ještě Š100 se 14'' a na 120-tky začali dávat 13'' (stejný půměr kola, menší disk, více vzduchu a gumy). Dlouho jsem neváhal a přezul jsem taky. Bylo to měkčí, komfortnější. Vím že dnes je líp odpružený podvozek, ale přesto to musí být hrozně tvrdé.

Není asi nejlepší vybírat se jen podle ceny. A stačila by ti ta sklopná? Taky záleží jaký má konektor pro propojení ke koaxu. Nevím ani jak to mám já teď, ale když jsem to řešil u Feldy, tak vím že buďto byl konektor starší autoanténový - nevím jak ho nazvat, nebo šroubovací, A taky se dívám podle obrázku, že ten tvůj vybraný má asi napájení integrované po koaxu, ale někdy bývá +12V samostatným vodičem vedle koaxu. Lepší by bylo se teda někde zeptat, podle roku výroby, a nebo ji vytáhnout a porovnat s tou co koupíš. A možná taky, že když jí budeš mít venku, tak by se dala taky opravit. Mě se to u Feldy povedlo, jak už jsem psal navrchu.

Mohl odejít anténní zesilovač, přímo v anténě - v tom podstavci. Taky se mě to stalo v minulém autě. Po letech se přerušil keramický kondík.

Tak to by mělo být toto schéma. Teda s jedním motorkem. Asi bych začal rozpojením konektoru ve "futru" dveří na sloupku a změření obvodu na pinech 1 a 2. (směrem do dveří). Drát modro/žlutý a fialovo/žlutý. Měl by mít asi kolem desítek ohmů. A když nebude obvod, tak prohlédnou ty dráty a když budou v pořádku, tak by to mohl být špatný motorek. Jestli obvod na těch pinech bude v pořádku tak je asi chyba v komfortce. Stejně tipuju po 5 letech přerušený vodič v tom futru dveří.

Samozřejmě to může být i motorkama, ale ty jsou podle schematu 2, zamykání/odemykání (že by oba najednou?), ale mají společný -pól. Napájení motorků je po jiných vodičích, než signál od mikrospínačů snímající polohu klíčku. Ještě jsem to jednou prostudoval. Záleží taky na roku výroby. Starší měly jen jeden motorek v zámku. Ale taky by to mohlo být v řídící jednotce. U starších má každý motorek svoje napájení, od r 2010 jsou motorky 2 a řidičův je samostatně a všechny ostatní dveře mají společné mínus.

Taky to může být kabeláž v přechodu do dveří. Už toho tady bylo popsáno dost. Zvláště u řidičových dveří, které se otvírají nejčastěji.

Nechci se do toho HTPčkářům plést, ale kdesi jsem četl, že není problém v přehřívání oleje celkově, ale místně jak protéká v bloku kanálkem, který je v blízkosti kaťáku, a že se přehřívá jen v tomto místě. Dále že se už v bloku ochladí. Novější verze to už nějak vyřešily. Nevím jestli přemístěním kanálku, nebo odizolováním.

Tak vidíš...

Jestli máš rádio SWING v originální výbavě, tak ji určitě máš. Na fotce by to snad ani vidět nebylo. Je to nepatrná čárečka ve skle od zrcátka dolů.

A co je potřeba k tomu autozapínání světel? Musí se měnit spínač světel? S polohou AUTO?

Pokud je anténa i v čelním okně, tak asi délka střešní nemá význam. Když jedu s nákladem na zahrádce a střešní anténu vyšroubuju, tak nepozoruju žádný rozdíl. Rádio hraje i bez ní.

... To nakodování by mě zajímalo, víš která skupina a jakaá hodnota? To je otázka na mě? Já o tom toho moc nevím. Jen jsem se dostal vagem do nějakého testu, kdy jsem si je mohl natáčet od sebe - k sobě a testovat funčnost natáčecích motorků. Nevím už kde to bylo a teď to zkoušet nebudu, Je moc zima. Měl jsem dojem, že do 40km funguje corner a od 40km natáčení. Nebo se mě to jen zdá? Musím se na to lépe zaměřit.

To myslíš jako testování vagem. Nebo se to dá nakódovat aby se natáčely při nižší rychlosti. Mě osobně se zdá od 40km/h moc. Mě by se líbilo tak od 30, nebo 25 km/h. Jde to?