Tonny

nebyl bych tak proti jezdil jsem dříve na 165/70/14 a po přesedlání jsem na 185/60/14 jsem ihned poznal že auto je stabilnější hlavně v zatáčkách, spotřeba se zvedla možná o 0.1 nebo 0.2litů tj na hranici měřitelnosti, lépe to brzdí a nepoznal jsem rozdíl že by to bylo línější, navíc cena je vyšší tak o 100-200kč na jedné pneu.

Je toho tu dost stačí pohledat např. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=662 a nebát se přečist několik stránek a ne jen první přispěvek.

pokud nebudeš moc "vymetat" díry

Myslel jsem že cimbu motor 1.4 16V 55Kw normálně dělá, alespon to má v nabídce a znám pár lidí co má právě od cimbu upravenou 1.4 16V 55KW, bohužel nikoho se mě nepodařilo dostat na měření zda opravdu zvýšil výkon. Ale všichni říkají že auto ožilo v nižších otáčkách tak nevím.......ale drobnou prodlevu tam mají pořád.

Již je to nějaký čas co se to tu řešilo přímo s Cimbu (myslím ohledně motoru 1.4 74KW) přikládám komentář cimbu ohledně zvýšení výkonu motoru a odstranění prodlevy. - vše se vztahuje pouze na motor 1.4 74KW Dobrý den, ta prodleva je způsobena cca 15 stupňovým zástihem, otáčky pomalu padají údajně proto, že je to ochrana katalyzátoru. U ostatních motorizací to samozřejmě řešíme. Solidní firma se touto motorizací nezabývá žádná, protože na točivém momentu a tím i na výkonu nejde u tohoto motoru pouze softem nic udělat. Zbývají Vám půjčmidráti s notebookem a technologií Bit Power ( já jim říkám rozBitý Power ) a ti umějí akorát přidat benzín ( kde k tomu vezmou asi více vzduchu ? ) a předstih ( už v sérii je na mezi klepání !!! -proto doporučují používat natural 98). Výsledkem bývá po ujetí několik tisíc km zatavený katalyzátor a hlavně vyšší spotřeba dále dotaz ohledně přehrátí softwaru jednotky (u 1.4 74KW) - ne pro zvýšení výkonu ale odstranění prodlevy: Dobrý den, bohužel Vás musím zklamat, o problému víme, ale u těchto motorizací je cca 16 druhů softwarů a minimální zájem zákazníků. Abychom věděli, kde se v datových polích daný problém nachází, musíme informace zaplatit, vynaložené prostředky se nám však nevrátí.Málokdo by dal např. 6000kč pouze za odstranění prodlevy.

Dle vyjádření jednoho servisáka je ten motor co mají auta v řecku trošku přepracovaný tj. není tam jen softwarová úprava jednotky.Bohužel více se mi zjistit nepodařilo což je škoda protože by mě moc zajímalo jaké upravy provedly.

Nic proti ale před cca 2 lety jsem četl v německém časopise o čipování fabii a motor 1.4 74KW je na fakt na hranici výkonu.Bylo tam i měření na brzdě a motor po čipu vykazoval nárust cca. 3KW a to mi např. za 6000kč nepřijde jako výhodná cena.Navíc prodlevu to neodstraní a pořád je to 16V tj netáhne to od 2000/ot. Těžko chip zajistí aby to táhlo od 2 do 6.5tisíc jako raketa. Je škoda že měření výkonu na brzdě stojí tolik pěněz..........možná by pár lidí koukalo o kolik se jim zvedl ten výkon......

prý docela pomůže spodní kryt motoru (ale ten velký co zakryje celý spodek) ale i tak bych nečekal zázraky. Jen tak ze srandy jsem koupil origo deku na kapotu a efekt kromě vzhledu žádný (možná v zimě to pomaleji chladne)

to je nejak moc mám stejnou motorizaci a pohybuji se 6 - 6.5L, ale pokud jezdíš jen město a pár km tak 8l odpovídá

U té Felície se ale chladící kapalina ohřeje ještě o kilometr dál! Olejová náplň je obdobná! Jsou to prostě porovnatelná auta na stejné trati, ale přesto se tak liší spotřebou.. Stejně si pořád myslím, že tam je něco špatně! Ale zatím mě nenapadá co.. no však taky s jakou vahou se tahá motor u feldy......fabka je težší a má větší objem.

Šlapat za krk studenému motoru bych moc nedoporučoval u žádné motorizace a nikdy,pokud máš auto trochu rád A ta spotřeba jak píší kolegové prostě taková je. Ostatně co by jsi čekal od kteréhokoliv motoru, byť by byl sebeúspornější, když s ním se studeným jedeš jen 5 km??? Chladící kapalina se mě při cestě do práce ohřeje na prvozní teplotu cca po 2,5km. Předpokládám tedy, že zbytek jedu již s teplým motorem.. Spotřebu porovnávám se spotřebou Felície, která na stejné trase při daleko živějším stylu jízdy (normál né důchodce) měla o litr nižší spotřebu.. Vím, že mezi auty je váhový rozdíl cca 200kg, ale stejně je to nějak moc velký rozdíl pánové! když se zahřeje voda neznamená to že je zahřátý motor protože motorovému oleji a oleji v převodovce to trvá déle než vodě. Já mám vodu při tomhle počasí ohřátou po cca 4km ale na autě je poznat cca ještě další 4km že to pořád ještě není ono (než se prohřeje olej)

no jo on je motor 1.4 44 nebo 50KW jen modernizovaná 1.3 50KW. Základ je pořád stejný a felda si po městě řekla taky 8 litrů, favorit taky a škoda 120L taky.........ono se to s tím motorem trochu veze celou dobu. Prostě s tím člověk musí počítat.

Na ISO konektoru musíš prohodit trvalý + (paměť) a spínaný+ přesně tak u škody je to od výroby přehozené na origo rádio pokud se dává neorigo musí se to otočit. Pin 4 a 7 jinak si autorádio nepamatuje stanice po vypnutí

taky jsem měnil tlumiče a opravdu jedna strana nejde ale lze to vyřešit povolením poloosy.Mě se to povedlo i bez toho stačilo oddělat spodní čep a natočit šikovně úhel volantem a bylo to. Ale dost jsem se stím štval povolení poloosy je jednodušší (cca 6 šroubů). Do Etky se ti ted nepodívám nejsem doma ale není možné že už tlumiče někdo měnil?

Dlouho znamená co? Ja na 16V když je venku cca 0stupnů musím ujet 4-5km než jsem na 90stupních Kolem 15 km,dneska bylo 2 stupně plus a jel jsem z kopce celou cestu a ručička teploměru se ani nezvedla. 15km je fakt hodně skoro víc jak diesel.Ale záleží na trase pokud je cesta z kopce nebo často stojíš třeba na semaforech tak to je pak jasné že se to nezahřívá. Jinak si překontroluj hadice co vede od termostatu k chladiči zda je teplá až při 90stupních a nepropouší dřiv.Vím že jsi termostam měnil ale takhle to lze 100% vyloučit. ta vrchní hadice je teplá a ta spodní je studená.Ručička se ani nezvedne a topení fouká vlažnej vzduch já ma 16V a tam jsou hadice trošku jinak ale hodice co vedou do chladiče od termostatu nesmí být do 90st ani vlažné.Pokud totiž jsou vlažné tak pořád jedeš na tkz. velký okruh chlazení a auto se hooodně pomalu zahřívá a samozřejmě skoro netopí.

Dlouho znamená co? Ja na 16V když je venku cca 0stupnů musím ujet 4-5km než jsem na 90stupních Kolem 15 km,dneska bylo 2 stupně plus a jel jsem z kopce celou cestu a ručička teploměru se ani nezvedla. 15km je fakt hodně skoro víc jak diesel.Ale záleží na trase pokud je cesta z kopce nebo často stojíš třeba na semaforech tak to je pak jasné že se to nezahřívá. Jinak si překontroluj hadice co vede od termostatu k chladiči zda je teplá až při 90stupních a nepropouší dřiv.Vím že jsi termostam měnil ale takhle to lze 100% vyloučit.

Dlouho znamená co? Ja na 16V když je venku cca 0stupnů musím ujet 4-5km než jsem na 90stupních

pasoval, sám ho tam mám..můžu hodit kdyžtak foto chlapy dejte někdo foto dost mě to zajímá jak to vypada

Souhlasím, cenově by však byl někde jinde a do Fabie by se stejně nedával. no yaris to proměné sání má a taky to není žádný zázrak pořád to je 16V koncepce a zabírá to silně až kolem 3tis. otáček, každopádně to neodsuzuji nějaké zlepšení v nižších otáčkách tam je. Škoda že u fabie by se to těžce platilo před cca 5 lety jsem četl nějaký článek kde chlap že škody auto říkal že by proměné sání zvedlo cenu vozu o cca 40-50tis.kč a to by asi nikdo pak tu motorizaci nekoupil a volil TDI.....

tak to jo ten je super ale ta cena.........i když na netu je to už zajímavější než třeba v kameném obchodě u nás (460kč)

to máš ale origo osram ne?

ty žárovky jsou strašně předražený. Kupte si klasické, které jsou úplně chromové a ty se při rozsvícení změní v oranžové. Já za ně dal 100 Kč za obě a spokojenost. Mají je téměř v každé autoelektrice viděl jsem spousta neorigo třeba autolamp nebo narva od 120kč za pár už jsem to chtěl koupit ale tady na foru se to před nekolika měsíci probíralo a dost lidi tu říkalo že to proti obyč žárovce svítí dost slabě. Tak ted nevím......

to je docela husté tenkrát taky u nás (když jsem bydlel ješte v HK) chlap před panelákem každé zimní ráno vyběhl z varnou konvicí a šup na sklo.............koukal jsem na to s oteřenou pusou cca 5 minut. Ale je pravda že za celou zimu mu to sklo neprasklo ani když bylo -15stupnů jak tehle rok to už nevím.....

startuje a auto nezávislé topení nemá. A navíc má diesel. Prostě nastartuje zapne topení a dá na max. foukání za 30minut přijde a odjíždí do práce..........

Tak to nemáš na mého souseda mají v rodině blbej zvyk a dělají to všichni každé ráno v zimě jde nastartovat auto co má před barákem pak jde snídat a za 30 minut odjíždí. Ale nenechá si to vysvětlit........ Jinak já se na okno snažím používat rozmrazovač a dobré zkušenosti mám se sonaxem je sice dražší ale docela učině zabranuje zpětnému zmrznutí při rozjetí auta.