mikl

Asi to má Alcar vychytaný i v SK. myslel jsem,že to u vás je snazší,ale ouřadové jsou asi všude stejní kreténi. jenom ten poplatek 50+5 éček je dost.I když tady si zase někteří vychcaní prodejci účtují k ráfkům 1000 ,-kč,si nevybereš. http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=77312

Tak pro Tebe by to neměl být problém,ne? pokud vím,v SK stačí na zapsání KBA/ABE ,ty se na webu stáhnout dají,necháš zapsat a je to :-)

edit :-)

nedání přednosti v jízdě v případech, ve kterých je řidič povinen dát přednost v jízdě podle zvláštního právního předpisu 361/2000 § 125c/1f) 8. 4body ,bloková 2500,ve správním 2500–5000 ,1 – 6 měsíců (spáchá-li 2x a vícekrát za 12 měsíců po sobě jdoucích)

Jo to asi každýmu došlo :-) ať už TL získáš jakkoliv,nic to nemění na tom,že 205/40 je nízká i úzká i na ráfek 8" .Ale když se Ti "streč" líbí,je to Tvůj boj. Můži Ti ale říct, že si moc nepojezdíš,před pár dny jsem přezouval 225/40 z ráfku 8,5" na 8". Nikdy bych neřekl ,že jízda bude mnohem příjemnější a to na tom 8,5 palcovým nebyla nijak extra natažená.na 205/40 ucejtíš pod zadkem každej vajgl

Ekkare tím,že jsi situaci popsal přesně,souhlasím s Tebou,je to hovado a v tomto případě zcela určitě přednost nemá. Motosman - psal jsem,že má přednost,pokud vyjíždí ze zastávky,ne když objíždí překážku mimo zastávku.Pokud ale při vyjíždění musí do protisměru,má přednost,samozřejmě,že to tam nemůže poslat,ale pokud "bliká" a je zřejmé,že tam musí,ostatní mu to musí umožnit.zákon nikde nezmiňuje,že jenom ti,co jedou ve stejném směru jako autobus. Pokud se týká vyjíždění autobusu ze zastávky,nemá cenu se to hádat,zákon hovoří jasně ,stačí si ho přečíst. To,že je něco zažité,ještě neznamená,že je to pravda. §25 (6) Řidič vozidla, které zastavilo nebo stálo a opět vyjíždí od okraje pozemní komunikace nebo od chodníku, musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. Řidiči autobusu hromadné dopravy osob nebo trolejbusu musí v obci řidiči ostatních vozidel umožnit vyjetí ze zastávky nebo ze zastávkového pruhu, a to snížením rychlosti jízdy, popřípadě i zastavením vozidla; řidič autobusu nebo trolejbusu přitom nesmí ohrozit zejména řidiče vozidel jedoucích stejným směrem. Pokud se týká toho prasáckého vyjíždění autobusů ze zastávky,roku na srdce,koho by bavilo stát jako kokot na zastávce a čekat než se někdo uvolí dát mu přednost.každou chvilku to vidím.Sice to moc neomlouvá,ale musí to být na palici,tím spíš,když je tlačí JŘ a klidně se stane,že když přijedou pozdě,čaká tam vůl,kterej jim dá čočku za pozdní příjezd. Kámoš dělal léta řidiče MHD,tak mi povyprávěl u pivka o zkušenostech :-) s řidiči i s cestujícími.

Z té fotky ani z příspěvku není zřejmé,jestli jenom objížděl toho "modráska" ,nebo jestli ho objížděl při vybočování ze zastávky.V prvním případě přednost samozřejmě nemá,ve druhém ano. Edit: Teď jsem si všiml,že je tam nějaká vitrína,pokud ano a je to opravdu zastávka,měl pravdu. 361/200Sb. §25 ,odst.6 ...Řidiči autobusu hromadné dopravy osob nebo trolejbusu musí v obci řidiči ostatních vozidel umožnit vyjetí ze zastávky nebo ze zastávkového pruhu, a to snížením rychlosti jízdy, popřípadě i zastavením vozidla...

Už je občas vidět i 205/45 , 215/40 ,225/35. Z těch co jdou u nás zapsat třeba Brock 8x18 http://onlineshop.achleitner.com/tuev-gutachten/02%20Brock%20RC%20(RC01%20-%20RC27)/RC22/8x18/5x100/RC22%208x18%205x100%20ET35%20X5%2057.1%20V02.pdf 205/40 jsem taky ještě neviděl,je to malý.

Letní 8x18 R.O.D. Rondel,zimí 8x18 Dezent T

Číslo na skle je rok výroby skla,ne auta.Ty tečky před nebo za znamenají měsíce. ******6 leden2006 6****** červenec 2006 *****6 únor 2006 6***** srpen 2006 ****6 březen 2006 6**** září 2006 ***6 duben 2006 6*** říjen 2006 **6 květen 2006 6** listopad 2006 *6 červen 2006 6* prosinec 2006

JJ,to mám na mysli,navíc je ten "špičatý"font plošší.Tak mám asi ten co potřebuješ,no fotce vlevo.Pošli mi PM s adresou a já to po neděli pošlu.

Možná,že bych ho našel,ale záleží jaký máš na OI jsou dva druhy.

Přesně tak,na trhu je tolik variací světlometů černých i chromových,že ani není možné jednoznačně co je dělané dodatečně a co ne.Navíc jsem zaslepil orig parkovačku a nainstaloval AE. Ta samá zkušenost s kontrolami,bez problému.

TommyKing - D2C jsem kupoval už před pár lety.Mezi D2C a D2S je rozdíl mezi zářezy na patice.Aby nešla výbojka D2R(se stínítkem) zaměnit s výbojkou D2S,mají jinak zářezy na patici. Výbojka D2C má zářezy pro typ D2R i D2C.Rozdíl ve svítivosti a životnosti mezi orig.Osram, no name D2S nebo no name D2C nepozoruji žádný.

Myslím,že taková úprava nic neporušuje.Jedná se o kombinaci sloučeného (tlumené/dálkové a obrysové) a skupinového světlomeu se dvěma svítícími plochami.To je parabola pro žárovku H4 /W5W a čočka pro mlhovku H3,ty musí zůstat bez úpravy. To mezi je jen těleso světlometu,které nemá na svítící ani vyzařovanou plochu žádný vliv.Když už jsme u toho,vyzařovaná plocha je průmět svítící plochy na rozptylové sklo. Pokud se týká blinkru,upravit ho sám nemůžeš,musíš koupit černý homologovaný. Jak správně uvedl ccdeny,ani mračítka nejsou obecně zakázána,jenom musí být homologovaná,tzn.,že se jejich instalací nezmenší vyzařovaná plocha světlometu. Vše se dočteš v ECE.48 včetně toho,co je svítící a vyzařovaná plocha.

Ale ta cena není tak hrozná,jenom je třeba se mrknout tam,kde prodávají za normální ceny. Stejnou službu udělají i keramika od ATE. http://www.autodily-cardo.cz/brzdovy-system/sada-brzdovych-desticek-ate-ceramic-13-0470-7117-at-ld7117/

Jestli to auto mělo běžný servis,znáš jeho historii a cena bude dobrá,vůbec bych se toho nebál.Je to jak říkáš,ono moc OI s nižším nájezdem nebude. Co se týká oprav,mohl by jsi se vyvarovat výměny rozvodů,které se běžně při koupi dělají,pokud Ti známý řekne,jak jsou na tom.To samé části podvozku a spojka. Finančně trochu náročnější je spojka.Díly přední nápravy,ložiska čepy,silentbloky nejsou cenově nijak závratné.Stav tlumičů a brzd uvidíš při koupi.Na zadní nápravě připadají v úvahu ložiska. Pokud se o auto trochu staral,tak to neodejde vše najednou a čeká tě běžný servis.nebál bych se toho.

Není zbytečná,je k tématu a koho to nebaví číst,nemusí :-) Kolik lidí používá momentový klíč nevím.Vím,že já ano,vím o několika lidech na fóru i doma.Vím,že pro jakýkoliv servis by to měla být samozřejmost. Neberu to špatně,včera večer jsem to považoval za uzavřené ,když Ti to nedalo a znovu jsi se k tomu vrátil snažil jsem se Ti odpovědět a to tak,aby vše bylo srozumitelné a čitelné. Neberu to špatně,vždy se snažím o slušnou a srozumitelnou komunikaci,bez ohledu na společný či rozdílný názor.Tak jsem udělal i tady.

Vidím,že na pivo jsi nešel.Místo toho jsi se vrhl na zkoumání mých příspěvků téměř na počátek mé registraci zde na fóru :-) Jak vidíš,stále jsem názoru,že kolový,podotýkám kolový šroub nemazat a také píšu proč. Nakonec napsal jsi to i ty v odstraněném příspěvku a píšeš to opět.cituji: "Obecně platí, že snížením tření v závitu dosáhneme vyššího předpětí resp. se sníží požadovaný utahovací moment" No,ale přesně tohle přeci nepotřebujeme,v takovém případě se utahovací moment stává neznámou a vede k přetažení spoje. Tak to shrnu Kolový šroub u vozů Škoda se má dotahovat 120Nm.Protože v doporučení je nemazat ,uvedeným kroutícím momentem dosáhneme určité osové síly spoje,takové,která vyhovuje bezpečnosti šroubového spoje a zároveň nehrozí riziko poškození sedla pro hlavu šroubu a eventuální povolení spoje.Pokud šroub namažeme,dosáhneme při stejném utahovacím momentu větší osové síly.Čím je stlačující síla větší,tím větší je trvalá deformace sedla.Následkem deformace dochází k povolení spoje.Vlivem tečení,za přispění zvýšených teplot a vibrací je namazaný šroub náchylnější k povolení než nemazaný.Ne proto,že je namazaný,proto,že namazání je přímou příčinou přetažení spoje. To jsou důvody,proč kolový šroub nemazat.Tím netvrdím,že každý namazaný šroub se povolí,co si tvrdit dovolím je,že jich bude mít dost poničená sedla. K autu,stejně jako k jiným spotřebním komoditám,dostáváme manuál,kterým je dobré se řídit při obsluze a údržbě.Doporučení v nich uvedená se opírají o technická,bezpečnostní a jiná kriteria.Snad vždycky se najde někdo,kdo v dobré víře,že jaksi něčemu přilepší v konečném důsledku docílí opak. :-) PS tohle všechno platí pro ty,kteří dodržují stanovené zásady pro montáž kola.Pro ty,kteří dotáhnou co to jde a pro sichr si na klíči ještě poskočí je to jedno,mažte nebo nemažte,výsledný efekt je stejný :-)

Jsem pro.

Já netvrdím,že namazaný šroub má tendenci povolovat se obecně.Psal jsem o tom v souvislosti s dotažením šroubu do ráfku z lehké slitiny,kdy dojde při přetažení k tečení slitiny hliníku a tím povolení šroubového spoje.

Proč ne takhle při sobotě Zítra máš celý den na léčení

V pohodě

Reagoval jsem na příspěvek,který jsi odstranil,byl odlišný od stávajícího,nepřesný a zavádějící a se kterým jsem nesouhlasil. To ,že jsi nepřesnosti odstranil a nahradil já neovlivním. Tak asi závěrem,příště odpovídej jasně a ke konkrétnímu problému hned napoprvé.Jakýsi pohled,co je lepší obecně leckdy neplatí. A při Vší úctě,nekřič na mně,já to také nedělám