mikl

Označení KBA a pětimístné číslo tam nikde není?Často bývá poblž ventilku,ale pravidlo to není.Pokud najdeš,napiš ho sem.

Postup při zápisu alternativních ráfků SK. http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=95529

M14 x1,5x28 -dosedací sedlo kulové pro ráfky Fe i Al z příslušenství -dosedací sedlo kuželové pr většinu aftermarket ráfků -pokud je ráfek přesně vrtaný pro konkrétní vozidlo,i sedlo bývá kulové

TDI Fun -Bohumín http://www.tdifun.cz/ http://forum.skodahome.cz/user/6180-tdifun/ Autoservis Smetana - Frýdek Místek http://www.autosmetana.cz/

Podtlakové hadičky seženeš téměř všude ,buď standardní gumové s opletením,nebo silikonové. http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/autodily/?search_kod=N02035327&getid.x=11&getid.y=5 http://www.speedpro.eu/silikonova-hadice-podtlakova-delka-modra-prumer-p-7360.html

Nová světla kupovat nemusíš,stačí Ti koupit renovované čočky,například zde: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=140527&highlight=renovace

Ano osobní zkušenost s ráfky nemám,ale zatím jsem se nesetkal s nikým,kdo tvrdí opak.Vždy je to to samé jak přes kopírák"...stalo se to mému známému,mé tetě a mé já nevím komu..." To co jsem psal,je spíš rada,že vždy je možné se bránit. Pokud chceš příklad z moji praxe tady je jeden.Měl jsem nezaviněnou nehodu.Auto za mnou nedobrzdilo a dostal jsem ránu do přívěsného vozíku.Ohnutá oj,deformace žehličky a jedno světlo na střepy.Ten vůl viník se nechtěl dohodnout na místě ,za vše jsem chtěl pouhých 1500,-,chtěl to spravit pětistovkou.Zavolal jsem benga,dostal blokovou a jelo se pár km na pojišťovnu.Došlo k prohlídce vozíku i auta.Na vozíku vše schválil,uplatňovaný bajonet ne,prý že nenese zjevné poškození.Na moje naléhání,jestli vidí dovnitř,že v nárazu v cca 80km/h mohlo dojít ke změnám struktury a pevnosti a že při dalším zatížení může dojít k destrukci neslyšel.Tak jsem se tedy nehádal,napsal jsem canc papíru ve smyslu ...Pojišťovna osobou likvidátora jméno neshledala na uplatňované součásti tažného zařízení závady a shledává ho plně funkčním pro použití v silničním provozu . Chtěl jsem to podepsat.koukal jako blázen a jediný co z něj vypadlo bylo,ať vozidlo přistavím do servisu na výměnu komplet tažného včetně bajonetu .-) Tím chci říci,že člověk se musí,pokud je v pozici,kdy se necítí vinen bránit,důrazně a všemi prostředky.Ano.může to být zdlouhavé,ale vždy lepší,než se zařadit do stáda,sklopit hlavu a cálovat. Tohle všechno začíná našimi slavnými úředníky na všech štacích.Ukaž mi jednoho,který si takovou práci zvolil s vědomím její pravé podstaty a to je služba veřejnosti.Z každého se stane rázem mocipán s razítkem ,který se utápí v pocitu nějaké nadřazenosti nad řadovým občanem.Proto jsou lidi z každého kdo vládne nějakou rozhodovací pravomocí podělaný až do stropu.Člověku se ani nechce věřit,že po generační obměně do bolševických ouřadů tam sedí ten samý prospěchářský dobytek.

Zmínil jsem se o situaci,kterou čtu v každé diskuzi,vždy se najde někdo,kdo tvrdí,že se v případě nezapsaných kol stáváš automaticky viníkem. Zamysli se,jaká je to kravina.Pokud nehodu nezaviníš,jaký je důvod,aby si byl viníkem? Hele,svět není černobílý a může se stát cokoliv,je nepřeberná řada možností.Vše se točí jenom kolem zápisu kol.Například všechna nezapsané kola přeci nejsou neschválená.Celá řada ráfků má schválení a majitel je jenom nemá zapsaná.Tím se sice dopouští přestupku ve smyslu správního zákona,kdy neprovedl změnu do 8 dnů,ale kola jsou stále schválená. Aby někdo určil bez hmatatelných důkazů ,že ráfek mohl změnit průběh nehody,musí k tomu mít relevantní důvod. Kdysi jsem se problematice zápisu ráfků věnoval ze zájmu opravdu hodně a mimo jiné jsem oslovil s dotazem likvidátory několika pojišťoven a ve všech jsem se dozvěděl to samé.Nezapsané ráfky nemohou činit z účastníka nehody,který ji nezavinil spoluviníka,natož pak viníka. Nicméně vždy tvrdím a napíšu to i zde,samozřejmě je lepší mít vše tak jak má být a takovou situaci si nepřivodit.

V základním nastavení,ale to jsem Ti a nejenom já psal už loni v září.

Jak jsem psal v SZ,kontakt na firmu Cardiagnostik Prostějov -Vaša http://www.cardiagnostik.cz/index.php/provozovny

Žádná nosnost ráfku není v TP uvedena.Ekkar uvádí index nosnosti pneumatik.Pokud vezmeš v úvahu zde uvedené indexy nosnosti 83-86,tak v kg je to 487-530 kg. Aby takové zatížení nevydržel ráfek,asi by musel být z překližky :-) Pokud se Ti tedy podaří zapsat rozměr ráfku bez dalších identifikačních údajů,můžeš být v klidu a použít jakýkoliv ráfek stejného rozměru jako je uveden v TP.Pokud budeš mít v TP zápis s nějakým údajem,který bude konkretizovat určitý typ,mohl by jsi se do za určitých okolností do problému dostat. Zcela určitě zapomeň na takové ty pindy,že v případě autonehody jsi automaticky spoluviníkem :-) To je blbost ,jako kdybych napsal,že automaticky jsi spoluviník při použití nehomologovaných potahů. Problém by mohl nastat,v případě,že použitý neschválený ráfek by byl v PŘÍMÉ souvislosti s nehodou.A to je věc,kterou může rozhodnout pouze soudní znalec.

Denní světla nemají vliv na standardní osvětlení auta.Pokud Ti po nastartování svítí parkovačky přední i zadní,není to denními světly,ale nějakou úpravou el. instalace vozu. Než ta denní budeš zapojovat,uveď instalaci ve voze do standardního stavu tak,aby se světla zapínala jenom pomocí ovladače světel.Až tohle vyřešíš,připojíš denní a pokud to připojíš tam,jak jsem Ti psal,musí to fungovat. ještě přikládám schema.

I já gratuluji

Ano,ale nedá se to říci obecně o všech dílech.Například tuningová světla ,nebo světla pro denní svícení a celá řada,respektive většina dílů se nezapisují,ani u nás,ani nikde jinde. Zápisu do TP podléhají díly,které při použití na vozidle změní údaje stanovené technickým průkazem,jak už jsi zmínil na řešených podložkách. Tak takhle se to říci nedá.To,že díl disponuje protokolem o provedené zkoušce TUV,právě znamená,že na vozidle lze daný díl použít,aniž by to mělo nějaký negativní vliv na provoz,ALE za splnění podmínek montáže,které jsou v TUV uvedeny a které MUSÍ zkontrolovat akreditovaná zkušebna státu,kde se o zápis žádá.Pokud montáž vyhoví,zkušebna vydá podklady pro změnu údajů v technickém průkazu. Protokol TUV o zkoušce dílu určitě nezakládá právo díl namontovat a používat na veřejných komunikacích. Tento protokol Ti pouze umožňuje postupovat dále ve schvalovacím procesu,který je pro zapsání nutný.To jak píšeš o materiálu je irelevantní a snad se v protokolu ani neuvádí.Je na každém výrobci z čeho si díl vyrobí,podstatné je,že obstojí u zátěžové zkoušky v akreditované zkušebně,která předchází vydání posudku TUV. Kluci Ti to píšou správně,tak snadné jak píšeš to není,bohužel. Tady mícháš dohromady dva různé případy,jak už jsem psal výše.Kola a světla .Jenom pro upřesnění a doplnění,u dílů,které se nezapisují do TP,tedy většina,např.zmíněná světla není ani třeba žádný protokol o zkoušce vlastnit.Zde platí jedinná povinnost a to,že díl musí být dle zákonem stanovených pravidel označem homologační značkou."E" s označením státu kde ke schválení došlo,včetně všech číselných znaků,které právě obsahují čísla schvalovacích protokolů Ani na Slovensku se nedá jezdit jenom s TUV,nicméně je třeba zohlednit osobní podíl daného úředníka.Ten je rozdílný i v ČR úřad od úřadu.Dá se tedy říci,že i s pouhým TUV zapíšeš díky blbosti úředníků i hranatá kola,nicméně to neznamená,že to je správný postup,který odpovídá platné legislativě. Pro zajímavost přikládám v linku protokol TUV pro podlžky HR.Samozřejmě je třeba si k němu pořídit překlad. http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/12015/1468/132XT0097.PDF

U výběru samostatných pružin od HR toho v servisu moc pokazit nemohl.Rozhodující pro výběr je povolené zatížení přední nápravy a jestli je to předokolka,nebo 4x4. Jinak typ 29767-2 je vhodný pro přední náhon a povolené zatížení nápravy nad 910 kg.Typ 29767-1 je měkčí určen pro povolené zatížení do 910.Viz homologace. http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/12015/1468/29767.PDF Typ 29768-1 je pro snížení cca 50mm a typ 29408-1 pro modely 4x4. Originální ráfky by při snížení cca 30 mm by opravdu nikde drhnou neměly.

Jistě,prázdné formuláře se dají stáhnou na netu,stačí "nějak " zařídit správné vyplnění,vědět co tam napsat a jaký TL vybrat,aby to nebyla do nebe volající blbost,v každém případě ,je to padělek :-) Jo,správně by jsi měl mít ještě TUV,kde jsou stanoveny technické podmínky ráfku,někde ho chtějí,někde ne.Dopředu to ale nevíš. Nebo si půjčit typ.list od někoho,kdo už má kola stejného rozměru zapsané.V tom případě je kompletně vyplněný,a potvrzený,dovozcem,prodejcem a samozřejmě i STK.Nemáš už další důvod jít na STK znovu.S takovým listem jenom zajdeš na OÚ s rozšířenou působností,vyplníš žádost,zaplatíš správní poplatek a jenom se budeš modlit,aby Ti zapsali pouze rozměr.Pokud se tak stane,budeš moct použít jakýkoliv ráfek stejného rozměru.Pokud Ti to zapíšou dle pravidel i s typem ráfku,můžeš použít pouze daný typ. Smůla no,ale FII je ještě mladá,třeba se v dalším TZH něco objeví,neuškodí na to občas kouknout.Nejnověší verze je na stránkách MDČR.

V tom PDF najdeš,jestli je pro FII povolena další kombinace ráfku a pneu ,než uvedené v technickém průkazu.Možná je,možná není,já FII nemám,tak to nevím. Nikde jsem nepsal,že si máš kupovat další ráfky jenom pro zapsání,pokud to tedy platilo na mně.

V podstatě neexistuje žádný legální postup,jak takové ráfky zapsat.Jedině nějakým podvodem,falsem typ.listu a zneužít nevědomosti zapisujícího úředníka,pokud zrovna na OÚ kam patříš nesedí schopný profík. :-) EDIT: Existuje jedna malá vyjímka, jak zapsat originální fabrické ráfky neuvedené v tech.průkazu.Je to závazný věstník(TZH),který vydává Škoda a kde jsou mimo jiného uvedeny i rozměry povolených ráfků neuvedené v tech,průkazu.Týká se to ale velmi omezeného okruhu rozměrů.Nicméně,na základě tohoto TZH velmi mnoho lidí kdysi dopsalo 16" ráfky. Jestli je tam uvedeno Tvoje auto a případné povolené rozměry se mrkni do odkazu. http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/1273CBD6-AD51-464E-8F81-9B8DC8CD84AE/0/23920146095.pdf Pokud ano,stačí to k zápisu do TP. Toto platí pouze v případě,že zapisující je trotl a neví,jak se řádně ráfky zapisují.Pokud to ví,zapíše všechny údaje co do rozměru a CO DO OZNAČENÍ ráfku,tedy ABE,výrobce a TYP ráfku.Proto se to také jmenuje typový list. To není zase až tak nutné,pokud si půjčíš typový list už na STK potvrzený někým jiným na jiném autě.

Je to tak ,jak už Ti napsal Galvi.(Jenom s těmi řetězy si myslím,že je to jinak.)Jako zimní můžeš použít všechny uvedené rozměry,jako letní nelze ten rozměr s poznámkou M+S. Označení M+S nemá se řetězy nic společného prostě na ně řetězy dát můžeš ,ale nemusíš.Pokud použiješ jako zimní jiný rozměr než ten s poznámkou M+S a řetězy na ně dostaneš,tak aby nikde nebránily pohybu kola,můžeš je tam mít také,protože v techničáku nemáš stanovený konkrétní rozměr pneu pro provoz se řetězy.

Přestože je disk stejný,stejně nemůžeš rozměr 185/55 použít bez označení MS.Ani,když zvolíš vyšší koeficient rychlosti. Edit:Obávám se,že moc možností,jak si nechat takovou změnu zapsat moc není.Škoda to nepovolí zcela určitě.

Žádný negativní vliv to mít nemůže,i při použití kol a pneumatik stejného rozměru,ale jiného stavu náběhu může dělat rozdíl až 10 mm na průměru,když vezmu ,že nová má cca 7mm a před smrtí cca 2mm.

Je to tak jak píše Pyro,Wittmann,Ekkar.Důležité je co je uvedeno v legislativě a ne co kdo povídá,i když je k naší smůle navlečenej do policejního mantlu. Bohužel nejhorší typ typ policajta,blbej,ale aktivní.Potom se s takovým moudrákem někde dohaduj.Ono nestačí práci mít rád a být do ní zažraný,ono je třeba ji také znát,v případě policajta to platí dvojnásob. Za předpokladu,že nejsi v úseku označeném dopravní značkou "Zimní výbava C15a" a že povětrnostní podmínky dovolují jízdu na letních pneumatikách,můžeš mít na jedné nápravě letní,na druhé zimní,za dodržení podmínek uvedených vyhláškou 341/2002 Sb.§21,odst.13 Blbové se rekrutují v celém spektru populace ,na rozdíl o represivního orgánu Ti nemůže nijak ublížit.Může Tě jenom mystifikovat.

Přesně jak píšeš,je to zamykání pokličky.

Kluci já taky asi nedorazím.