mikl

Když se to nalakuje pořádně,nic se loupat nebude,kamarád má asi zkušenosti se špatným lakýrou.

VAGBoBo Ti to napsal správně,hláška OIL se objeví podle nastaveného intervalu ,myslím 15000 km,nebo jeden rok od posledního vynulování.bez ohledu na to,kdy ho měníš fyzicky.

Jestli máš atest na krabičce,je ten nejmenší problém udělat si podle něj štítky,nebo to zadat do nějaké reklamky. Štítky se vkládají při lepení mezi sklo a folii a tím je legislativní povinnost splněna. Do TP se samozřejmě úprava zasklení folií nezapisuje.

M14x1,5 ,kužel 60°,délka 30 mm

Hele mně to je dvakrát jedno,jenom je to přestupek a je za to do 2000,- v blokovém ve správním myslím 1500-2000 Jak říkáš,asi za to nikdo pokutu nedostane,dokud nepadneš na poldu co má špatný den a bude třeba blbec,jak píšeš.

Přesně jak píšeš Uvedené předpisy stanovují krom jiných, pravidla pro umístění a počet,pro denní dva směřující dopředu. Obrysová naopak čtyři,ve zvláštních případech i více s podmínkou svícení všech najednou. Použití zadních obrysovek spolu s denními světly je tedy jednání porušující legislativu.

Proč myslíš,že není definováno co vše jsou světla pro denní svícení.Je to myslím zcela jasné. Zákon 361/2000Sb. ukládá kdy a čím máš svítit. Osvětlení vozidel § 32 (1) Motorové vozidlo musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení, pokud je jimi vybaveno podle zvláštního právního předpisu 2) . Tramvaj musí mít rozsvícena potkávací světla nebo světla pro denní svícení. (2) Vozidlo musí mít za jízdy při snížené viditelnosti rozsvícena obrysová a potkávací nebo dálková světla, pokud je jimi vybaveno podle zvláštního právního předpisu 2) Pokud tedy vozidlo nemá světla pro denní svícení,svítí potkávačkami+parkovačkami vepředu i vzadu. Pokud má denní světla a je jedno zda z výroby nebo dodatečně montovaná,svítí pouze jimi.Zda to jsou denní světla určuje na všech typech značka RL a číslo homologačního předpisu. To vše je stanoveno vyhláškou 341/2002Sb. a předpisy ECE konkrétně č,48 a 87,které se týkají homologaci světelné techniky a její umístění na vozidle. samozřejmě se tyto předpisy vztahují na osvětlení OEM i aftermarket.

@rogerer - mám na denní svícení svůj názor,myslím tím osvětlení vzadu .ale na to jsem nereagoval,dostala mně ta definice snížené viditelnosti "vždy,když není slunečno",nic víc,nic míň. Pro mně,ať si lidi svítí třeba i v garáži při parkování

V první řadě neznáš vyhlášku ty,Tvoje definice snížené viditelnosti,to je tedy moudro.To Ti někdo poradil,nebo jsi na to přišel sám :) Jinak definice snížené viditelnosti ze zákona níže. snížená viditelnost je situace, kdy účastníci provozu na pozemních komunikacích dostatečně zřetelně nerozeznají jiná vozidla, osoby, zvířata nebo předměty na pozemní komunikaci, například od soumraku do svítání, za mlhy, sněžení, hustého deště nebo v tunelu,

Jezdím už přes 30 let ,nikdy jsem neměl problém v tom,že bych musel byť jen intenzivně brzdit,protože bych snad neviděl dojížděné auto,předpokládám,že jsem zažil asi všechny možné i nemožné dopravní situace počínaje hustými lesy,řídkými lesy,východ slunce i západ slunce. Zato si velmi dobře pamatuji,jak nelibě někteří odborníci nesli povinnost 3.brzdového světla a zadní mlhovky.To jsou věci,bez kterých si asi většina z Vás ani auto neumí představit.Podle mnohých ale bylo v té době taky taková povinnost špatná a měla řadu odpůrců. Tím chci říct jenom jedno,každá novinka bude mít své příznivce i odpůrce,jenom kdyby ty argumenty proti byly alespoń pádné,ale nevidět dojížděné auto ,a NESNÍŽENÉ viditelnosti??Hmm,no bylo už řečeno,oční specialista. Koncová světla u denních jsou důležitá asi jako blikání doleva při projíždění kruhákem,přesto si Tito blikači myslí,že dělají něco pro bezpečnost provozu.

Ano ,zákon je dobrý,jenom hlupáci jsou na obou stranách,jedni prdí na sníženou viditelnost a jezdí na denní potmě,druzí nevědí co je snížená viditelnost a chtěli by po ostatních,aby svítili plným osvětlením,hlavně teda vzadu při lehkém zatažení oblohy. snížená viditelnost je situace, kdy účastníci provozu na pozemních komunikacích dostatečně zřetelně nerozeznají jiná vozidla, osoby, zvířata nebo předměty na pozemní komunikaci

hele,ty musíš vždycky o hodinu dřív,aby jsi stačil všechny na vedlejší pustit :) jinak videjko

V tom,že se nezapisuje typ kola do techničáku se mýlíš.Správný zápis musí obsahovat kompletní rozměr ráfku,povolené rozměry pneu,případné omezení a TYP ráfku. Proto se to také jmenuje "Typový list".Správný zápis by měl tedy obsahovat i číslo KBA(ABE),které je zpravidla poblíž otvoru pro ventilek a hlavně je čitelné bez sundavání ráfku a umožňuje tak naprostou identifikaci ráfku při kontrole a jeho zapsání v TP(pokud je zápis správně proveden).V neposlední řadě,při destrukci ráfku a následném vyšetřování odhalí přesný původ,eventuálně plagiát,ale to už jsme někde jinde. Místo KBA(ABE) čísla je možné zapsat výrobce a obchodní označení ráfku,ale to už jakoukoliv identifikaci komukoli ztěžuje. To,že se tak ve velkém měřítku neděje a zápis obsahuje pouze rozměry ráfku a pneu,není dané benevolentností úřady,ale spíš jeho "odborným" povědomím a znalostmi Tím stačí zapsat jeden ráfek a pokud další stejných rozměrů,byť jiné značky a typu,můžeme na nich vesele jezdit,neb nám to úřední šiml ve své lajdáckosti umožňuje. A ještě k dohadům KBA(ABE) versus TÜV KBA(ABE) - protokol o schválení TÜV - protokol o zkoušce Proto na STK nemusí,(ale MOHOU) protokol TÜV akceptovat,pokud ho akceptovat nebudou,jediná možnost je navštívit akreditované pracoviště ,např DEKRA,TÜV-SÜD a nechat si vystavit protokol o schválení do provozu a s tím jít na STK. Typový list sám o sobě není nic,proto je jeho nedílnou součástí KBA(ABE),nebo jeho český ekvivalent,kde jsou uvedeny všechny podmínky pro uvedení do provozu a které by STK měla zkontrolovat.Nekontroluje tedy jenom shodu údajů na TL a ráfku,ale i splnění technických podmínek,např.montáž kovových šroubovacích ventilků,úpravu lemů,typ podvozku atd.,které jsou právě uvedeny v KBA(ABE)Každý ráfek má jiné podmínky,v zásadě obdobné velikosti mají obdobné podmínky. Přehled a překlad všech nejčastějších zde: http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/F70EEDDE-83FB-4428-819C-EC2502B226B7/0/AlcarBohemiaprekladyTUV_04_06.pdf No a ještě zmínka k E v kroužku.Nemusí být pouze na výrobku ,který je vyroben v EU,ale kdekoliv na světě.Podmínku je pouze ratifikace "Dohody o přijetí jednotných pravidel pro kolová vozidla a jejich části.V pořádku je tedy E8-ČR,E1-Německo,ale i E43-Japonsko,nebo E47-Jižní Afrika celeston - s ráfky CMS by jsi neměl mít problém,dovozcem je Benet s.r.o a je schváleným malo i vekoobchodním prodejcem ráfků CMS,měl by tedy poskytovat TL+KBA nutné pro zápis do TL. viz příloha benet.pdf

Na to že jsou pochybný mi stále drží,dal jsem je u OI i do dálkových.Sice tam nemá nasvíceno tolik,ale těch startů,které obecně výbojce nesvědčí jich má za sebou nepočítaných.Osazoval jsem v roce 2008,měnil jsem jednou a to jenom proto,že jsem chtěl porovnat 5000 a 6000 K. bazycek je nemá,ALE VÍ že jsou to pochybný levný výbojky,bože,jak já těmhle lidem obdařeným jasnovidectvím závidím

Jsem rád,že se shodneme,pokud bych měl podobnou zkušenost,třeba bych tímto směrem taky uvažoval. Jinak ten prodejce má i D3S,alespoň měl když jsem naposled kupoval,ale nic to je jen joke Měj se.

Nevím,proč Tě překvapuji,zřejmě si nečetl můj příspěvek pozorně.Psal jsem,že penězi na auto nešetřím,ale také nevyhazuji zbytečně. Já naopak čtu pozorně a ve tvých příspěvcích vidím rozpor,nejprve jsi psal,že to jsou šunty,nyní se zmiňuješ,že je to ukradená technologie.Tak tomu nějak nerozumím,jsou to šunty,přestože technologie je ukradená?nebo to nejsou šunty a máš jen morální zábrany?nebo je to kradený a stejně jsou to šunty ,nevím Ale ono je to jedno,každý máme svůj názor a pohled na věc,já Tvůj naprosto respektuji., Co se toho ukradeného know-how týká máš pravdu zřejmě na 100%,nicméně já jsem už dávno v tomhle zlodějským státu,potažmo Světě přestal být Mirek Dušín a je mi srdečně jedno,kdo koho okradl.Navíc ,jak už jsem psal,k nákupu mně vedla cena,v době,kdy jsem nakupoval poprvé nebyl problém origo kolem 2000,-,ale hlavně nemožnost koupit od renomovaných výrobců nic jiného než 4300K. A Tvojí poslední větu podepíšu,přesně tak,každý ať si tam nastrká co chce.Já tam rozhodně strkat Osram 4300K (a to je mám v šuplíku ) nebudu .

Já jsem je u něj koupil poprvé,když jsem chtěl vyzkoušet 6000K,pár lidem se to líbilo,tak jsem jim vzal taky,potom mně napadlo vyzkoušet 5000K tak jsem se na něj opět obrátil. nakonec ,přesto,že standardně nenabízí 3000K,bez jakékoliv zálohy mi je objednal a sehnal.Ta jedna reklamace byla baňka trochu vyosená a všiml jsem si toho,až když jsem dělal foto sem na forum.Když jsem mu zavolal,omluvil se,že to přehlédl,vadnou ať hodím do koše a druhý den jsem měl doma novou. Pokud si někdo myslí,že všechno,co je původem z Číny musí být zákonitě špatné,je to samozřejmě jeho volba.Tak asi tak.

Tak se velmi pleteš,NIKDY bych nedoporučil něco,špatného a pokud bych se sám sekl,naopak bych na nekvalitu upozornil.Uvedený prodejce nabízí kvalitní a dlouhodobě funkční výbojky.Ani už nespočítám kolik jsem jich u něj pro známé objednával.Za ta léta jediná reklamace a to ještě na mechanické poškození,kterému se nevyhne ani seberenomovanější výrobce. netvrdím,že výbojky OSRAM.Phillips ,GE ... jsou špatné,ale jsou předražené,stejně jako služby v autorizovaných " servisech. Rozhodně nepatřím ke spořílkům ale vyhazovat na nesprávném místě není také zrovna rozumné. A také netvrdím,že všechny levné jsou dobré,toho prodejce jsem doporučil,právě pro jeho spolehlivost a pro velmi dobrou zkušenost s jeho produkty.

Je celá řada homologovaných světel ,která mají dva režimy denní(RL) a obrysová(A).Nemáš tam náhodou vyražen i symbol A?Potom by to pohasnutí nebyla chyba ,ale přepnutí do režimu obrysová světla.Ta svítit smí,pokud vyndáš žárovky z parkovaček.Systémů spínání denních světel je celá řada a bez dalších informací jsou rady jen dohady.dej sem schema zapojení.

Sorry,ale mystifikoval jsem tě.Ty z pašíka jsem měl v minulé stropnici pod střechou. Když jsem předělával vnitřek,tak jsem je měl myslím chvilku pod madly,ale pak jsem dal jiné a ty už nevím z čeho jsou.Ty ale nemají tři polohy Je to už tak dlouho,že si nejsem jistý,ale myslím,že jsem je tam napasoval.Ale ruku do ohně bych už za to nedal.

Na prostředek dáš v podstatě cokoliv,co vyhovuje montážní hloubkou.Já tam mám z A6. Pod madla se vejde třeba z Passata.Obě lze zapojit stejně jako přední,trvale zapnuto/vypnuta a na impulz od otevřených dveří.

Já tedy desítky určitě ne ,ale tak 8-10,všechny no name a všechny jdou.Asi jsem měl vždy při výběru štěstí,jinak si to nedovedu vysvětlit

Mám něco jako je ten Senocor,ale kupoval jsem na Aukru, http://aukro.cz/listing.php/search?sg=0&string=parkovac%C3%AD+senzory&order=p krom mně je má dost mých známých a nikdo s nimi nemá problém. ano,jsou určitě čínské,ale jak někteří přijdou na to ,že je to šmejd tím spíš,když je nemají to nechápu. Dej si co uznáš za vhodné,jen jsem Ti odpověděl se svoji zkušeností,nejsem ten typ,co by někomu vnucoval svůj názor jako někteří zde Dokonce jsem tady našel svůj starý příspěvek,mám je od roku 2007,tenkrát stály kolem tisícovky a na to že je to "šmejd" docela dobrý. http://forum.skodahome.cz/topic/27895-parkovaci-senzory-dodatecna-montaz/?p=504709

Pokud netrváš na originálních senzorech,určitě se jich neboj,montáž je opravdu snadná.Pokud se poruchovosti týká,tak mi za nějakých 5,6 let odešlo jedno čidlo a to mi do něj ještě před tím než umřelo někdo nacouval Náhradní čidlo se dá koupit kolem stovky.

Přesně tak,Basys.cz ho má,nedávno jsem ho také sháněl.Cena kolem 350,-. tel.234706740 pan Tomáš Vohánka. vohanka@basys.cz