miklisek

Pokud to tak je, pak je to fakt k ničemu, protože kdy potřebuješ nejvíc přídavné topení? Když stojíš a potřebuješ odmlžit okno.....

Dneska mi servisák řekl, že PTC se u některých aut spínalo u studeného motoru až nad 1500 otáček, že se na to u mého auta podívají v rámci diagnostiky během 3 leté prohlídky, jestli to funguje správně. Pokud to tak je, pak PTC nebude sepnuté pri volnoběhu (byť zvýšeném na 1000 otáček) a ani při jízdě ve městě 50km.h-1 na 4°, kdy motor točí právě 1500-1600 otáček.

Pár vyšel na 1232 Kč, zdroj e-bay. Ke xenonům jednoznačně.

Tak dnes se mi po cestě že srazu Rapidů v Mladé Boleslavi potvrdila Lustova slova. Dálkové vlákno žárovek Osram H15 Cool blue ve spojení s xenony už nedělá na silnici původní hnusný žlutý flek, ale průnik obou barev vytváří barevně jednolitou plochu. A řekl bych, že možná je Cool blue o něco silnější než standart. A ano, barvy obou zdrojů se k sobě nepřibližují tak, jak by asi optimista předpokládal. To řešit nebudu. Hlavně vidím dál a víc.

Myslíš šrouby co drží plastové obložení B sloupku? Podívám se ti k dodavatelům plastových krytek, záslepek a jiných drobných dílů, které v práci používáme, jestli něco na takovouhle velkou plochou hlavu vůbec existuje.

Vrátil jsem ji a koupil jsem origo z autodilyplus.

Mám nainstalováno...... Zde můj návod (za inspiraci díky kucisovi a slapnahrabe). K instalaci mlhovek s LED DLR je potřeba: 2x svorkovnice + konektor + těsnění 07P973702 (třeba https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/4f0973702a-svorkovnice-2-polova-skoda-33711.html?gclid=Cj0KCQjwmpb0BRCBARIsAG7y4zboaRUA4QeU0I0KSU3o3vk5Gm1D58swMviwzfTr5AM_z6WIVvK1X7kaAghkEALw_wcB) (pokud není součástí svorkovnice konektor a těsnění, musíte objednat ještě 4x 000979034E a 4x 3C0972741) 2x konektor 000979021E 2x spojka na kabel max.0,5mm2 se smršťovací bůžírkou (v prodejnách elektro nebo autohifi) 2x 0,4m automobilového husího krku 4,5 mm/7 mm N10732401 (prodávají třeba prodejci autohifi nebo https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/n90635517-vlnovec-4-5mm-skoda-30552.html) 2x 0,5 m vodiče 0,5 mm2 hnědý (prodejny elektro) 2x 0,5 m vodiče 0,5 mm2 žlutozelený (prodejny elektro) 8x stahovací páska (prodejny elektro) 1x smršťovací bužírka průměr 6 mm (prodejny elektro) 1x textilní elektrikářská páska (prodejny elektro) Já objednal svorkovnici, konektor a husí krk na allego.pl od prodejce Gelson Mandela, má dobré ceny a z Polska je kupodivu i levnější doprava, než z CZ e-shopů. Konektorů a spojek jsem vzal radši víc, kdyby se nezadařilo zamáčknutí napoprvé...... 1. Ze svorkovnice světla vypíchnout piny 4 (+) a 7 (-). Před tím nutné vysunout fialovou pojistku. 2. Ustřihnout pin na kabelu 4 ( + pro DRL ), těsnění z kabelu stáhnout a vrátit zpět do svorkovnice. 3. Zelenožlutý kabel od pinu 4 spojit s novým zelenožlutým kabelem délky 0,5 m pomocí lisovací spojky. Teplem smrštit bužírku spojky. Spoj překrýt smršťovací bužírkou, delší o cca 5 mm na obou stranách spojky, a bužírku teplem smrštit. 4. Na hnědém kabelu pinu 7 ustřihnout konektor. Na kabel namáčnout nový konektor 000979021E společně s hnědým kabelem 0,5 m dlouhým. Tím získáte kostru ( - ) pro diody DLR. Spoj překrýt teplem smrštitelnou bužírkou, protože původní těsnění se na oba kabely nedá dát. 5. Nový konektor namáčknout zpět do svorkovnice do pozice 7. 6. Oba kabely vsunout do husího krku. Vstup a výstup z husího krku zatejpovat pomocí textilní pásky. 7. Nové vedení fixovat k husímu krku původního svazku pomocí textilní pásky. vpravo vlevo 8. Na kabely nasadit těsnění konektoru a namáčknout konektory 000979034E. 9. Konektory vsunout do svorkovnice. Zelenožlutý (+ od 4) je u obou stran vždy vpravo. Kabely utěsnit nasunutím těsnění do otvoru konektoru. Konektory zajistit fialovou pojistkou. 10. Demontovat původní mlhovky. 11. Nové kabely protáhnout dolů a přichytit ke stávajícímu svazku, vedoucí k mlhovkám. 12. V nárazníku odříznout překážející kusy plastu. Jde to obyčejným zalamovacím nožem. Doporučuji probrat plast i v oblasti pod žárovkou H8, kabel je v sérii totiž v kolizi s plastem nárazníku a mlhovka jde nasazovat dost těžko. 13. Zacvaknout svorkovnici LED DLR do mlhovky a mlhovku namontovat. 14.

Právě že když byl sololit nadoraz položený na rezervě nebo na ten polystyren těmi pryžovými profily a podlaha nebyla zatížená, tak to klepalo. Alex 236 máš na sololitu nalepené z výroby ty filcové pásky nebo ne? Jinak tu malou mezeru mezi polystyrenem a podlahou mám vypodloženou stříbrnou fólií na přední sklo. Je to i kvůli odstínění dunění od lavoru rezervy.

Klasika, jak se může lišit odhad od oka s měřením. A tuhle malou mezeru neřeš, ničím nepodkládej. Já s to snažil eliminivat samolepicím pryžovým profilem a podlaha kufru (sololit, koberec a druhý oboustranný koberec) klepala při prázdném kufru tak, že jsem zase pěkně vrátil zpět ty originální filcové dorazy, co jsou nalepené na sololitu.

Světlomety jsou komplet vybaveny, v e-shopech prodávají většinou originální ND bez výbojky. V internetových bazarech zase spíš narazíš na kompletní světla i s výbojkou. Žádný měnič netřeba, je myslím součástí výbojky. Je to low xenon, takže ta technologie je jiná než u plnohodnotných xenonů, kde tyhle serepetičky (třeba výškové nastavování) musí být. Zde je to fakt jen vyměnit světlo, zapojit, seřídit a jezdit.

Zajímavé, já mám 185/60 R15 disk OCTI a do úrovně koberce chybělo asi 2 cm nahoru. Vyřešila to originální polystyrenová vložka do rezervy, která je určena na hever, klíč a další drobnosti. To by muselo dojít k úpravě prolisu podlahy nebo úpravě toho polystyrenu.

Asi přidám seriově odpor k LEDkám, za tmy to šajní na můj vkus až moc a osvětlovat více zadní prostor při couvání díky kameře taky nemusím, třeba jako někteří OII kombíkáři zde na fóru.

To je přesně to co jsem psal o nastavení LED světel v OIII, jiná mapa spotřeby spotřebičů. To by musel říct nějaký odborník na kódování, jestli to někde u RAPIDa je. Tím by se ušetřilo hodně trápení.

No předělat blinkr ze žárovky na LED je totiž oříšek, pokud auto nemá možnost přepnout na tuto technologii, jako třeba OCTIII. Já odporem řeším oblbnutí hlídání žárovek blinkrů, které je nastavené na nějakou zátěž žárovek. Pochybuji, že Rapid z 2013 možnost přepnutí na LED světla má. Jasně úspora energie veškerá žádná, to je jasné. Existují elektronické přerusovače blinkrů pro LEDky, ale co jsem našel tak pouze pro auta co mají klasické přerusovače. Třeba OCTI. Co se týká viditelnosti za denního světla, u LEDky je vyšší. Toho se nebojím. Odkaz na mnou použité LEDky je v druhém příspěvku.

No dle DP nejspíš jo, protože tam se vysloveně píše o otočení knoflíku teploty na MAX a zmiňují tam cvaknutí mikrospínače. Pochybuji, že climatronic bude mít mokrospínač na HI.

A pokročil jsem i v LEDce blinkru. Odpor 10 OHm/16 W funguje, zkouška 5 minut blikání dopadla dobře. Odpor by asi chtěl ještě výkonnější, trochu ještě hřeje, ale AL T-čko to stíhá uchladit. U trvalého svícení by to asi bylo nedostačující, u blinkru to asi bude stačit. Uchycení není ještě finalní verze, šrouby budou nahrazeny nýty a držák bude kulatý a přes něj bude plastová krytka.

Takže dnes jsem konečně nainstaloval LEDky do couvaček. Musel jsem mírně upravit patici, měl jsem tu s excentrickými pupíky, couvačka má symetrické. Pupík ubroušen a nahrazen naletovaným ve správné poloze. Druhá úprava byla zmatnění čočky protože to bylo na můj vkus už moc šajnovaté a až nepříjemné pro oči. Takhle to svítí krásně křišťálově bíle, intenzivně a v noci to nebude druhé nadměrně oslňovat. Samozřejmě ale foťák mobilu nemůže zachytit věrně pravdu, takže toto foto jen pro ilustraci, světla je pořád dost a dost ....

Podívej se na pojistky a k pedálu plynu a hned to zjistíš, jestli máš PTC nebo ne.... Anebo Španěl topení nemá, proč taky do jižních krajů. Jinak máš pravdu, že to u studeného motoru nezapne hned. Asi to ŘJ motoru nepustí hned, aby nezhasl motor. A možná taky náběh PTC není skokový. Nejvíc to hřeje, když se uzavře klapka vnějšího vzduchu. Ono PTC asi nebude mít výkon 2kW jak ETAVIRA....

Takový golden russian hande. Ale ostřikovač kamery dobrý. Že bych taky byl zase kutil? Ale tahat to takovou dálku, to asi ne.

Hustý...

Ano, stoupla jen ta okamžitá na začátku studené jízdy. Paradoxně průměrná šla nepatrně dolů. Asi vlivem rychlejšího ohřátí motoru, když topení zbytečně neodebírá teplo motoru.

Holt v rámci honby za nízkými emisemi, které jsou nejhorší u studeného motoru, je technicky vzato nesmysl odebírat zbytečně právě vznikající teplo motoru, takže PTC je řešením pro komfort posádky. Holt ale je to náklad navíc, takže je logické, že se tomu cifršspióni zpočátku bránili. A že to je nyní součástí základní výbavy topení a ne jako zvláštní výbava je jen dobře.

Ano, to jsem si taky prve nevšiml, to je dobrý. Jo a nastavení na HI má za následek zvýšení otáček ventilátoru a PTC se fakt sepne asi naplno při studeném motoru, protože to začne víc hřát. Proč tohle není v návodu je mi záhadou. Rychlé odmlžení a odmražení skla je přeci bezpečnostní faktor. Jestli za tím není zase spotřeba a emise. Je jasný, že PTC potřebuje zvýšené otáčky motoru, aby to altík utáhl. No jo, to je jak s nesvítícími budíky při DLR u prvních m.r., taky mi bylo řečeno kvůli emisím.

Podle schématu tam jde 2x rt/bl a 1x br. Fotka asi zkresluje.

Tady jsou fotky pojistek a svorkovnice k PTC. A tady je o PTC v DP RAPIDa: Jinak tahle funkce je v manuálu zapomenutá, což je docela škoda, protože s mlžením a zamrzáním okna jsou dost problémy. Řeší se to intezivně třeba na britském fóru http://www.briskoda.net/forums/topic/381675-poor-condensation-and-question-re-hole-cut-out-behind-engine-trim/ . A teď je otázka jestli, když na climatronicu dám odmlžení předního okna a mám tam třeba jen 22°C a chladící kapalina je ještě studená, se PTC sepne na maximální výkon. Podle toho jak rychle se včera okno odlmžilo při nastavení teploty na HI, tak asi ne.