marfan

a brzdí ti to dobre ak áno tak je to asi v pohode ak nie tak je to možné že je to zavzdušnené alebo sa ešte nezodrala ochranna vstva od výroby ja som to pocitoval tiež po výmene asi tak 500km a potom to už bolo v pohode, stačila jedna jazda z Piešťan do Zlína na konci cesty brzdy si aj trocha zapískali.

no tak u mna je to opačne keď je tam hrdza tak to lepšie brzdí a potom keď sa to zoderie tak je to už na prd, ja som mu hovoril keď som bol ako spolujazdec že si robí zomna srandu ale keď som to skúsil ja tak je to tak pripadá mi to tak ako keby tam bola vrstva vody, ale ešte 6000km a ide na prehliadku po 30tkm tak im to tam povie že ako má skosené tie platničky, dúfam že to pomôže

moj tato ma na služobnej fabii 1,2TSi taký problém že pri prvom zašlapnutí brzdy ako keby brzdili na 60% až po druhom zašlapnutí to brzdí ako má a stalo sa mu v kritickej situácii že musel brzdiť do slova očami našťastie úspešne sa mu podarilo zabrzdiť. Ja som sa mu pozeral na predne brzdové platničky a on ich ma nejak divno skosené (zjeté) bližšie k stredu náboja sú menej a k okraju kotúča viac, môže aj toto spôsobovať takéto brzdné vlastnosti ?? Keď bol pri 15tkm na obhliadke tak mu povedali že to merali a že je to v norme. Ak by niekto chcel foto tak ho sem môžem potom hodiť.

pava: to tvoje možno že má väčší aj výkon ako tá 1,4TSi v OIII........dobre zabehnuté motory od VW group väčšinou majú vyššie hodnoty ako sú na papiery......videl som test že 1,4Tsi papierovo 92kw/122koni mala v skutošnosti nejakých 110kw.

ok keĎ budem mať čas tak sa na to hlbšie pozriem.

nie

nemôže to zaťekať aj cez tzv HAGUSy tie strešné nosiče ??

no tak to neviem či bolo sklo menené lebo som druhý majitel, ale podľa toho ako je okamienkované tak to sklo podľa mňa nebolo menené

aj keď to je len ojedinele ?? keď aj pršalo tak tam nič nebolo, no uvidím či sa to ešte zopakuje, antena je vzadu.

zdravím mám pravdepodobne tiež problém s kondenzáciou vody, totižto dneska 8.5.2013 som sadol do auta a zo stropu mi začala kvapkať voda a potom som pozrel a v tom svetle bola tiež voda, jak je to možné ? môže byť že aj cez lem čelného skla to môže zatekať či čo ??

majú menšiu spotrebu a to myslím si že len vďaka novej norme EURO5 tuším, asi tam majú inak spravenú mapu RJ a možno aj dlhšiu prevodovku.

neni nič prijemné ani keď má klasické žiarovky a má ich nastavené na najvyšie to tieš vie dosť oslniť v noci nič nevidíš.

vieščo dneska som videl jednu octaviu dva passaty ktoré mali xenony nie v šošovkách ale v parabolách a vypadalo to tak že ani policajtov to nesralo že ich majú, ale tak to je na každom je to riziko ale tak čo už niektorý to tam majú namontované a jazdia s tým a sú radí že im to lepšie svieti, ja som chcel kúpiť SLIM HID a farbu svetla 4300k malo to podobnú farbu ako žiarovky OSRAM ale neviem už ktoré

ok ja som ťa pochopil a vie mi niekto povedať kto si montoval xenony a prirábal si tam to čidlo náklonu svetiel že kde sa to dáva a čo je ktomu potrebné, a keď to budem mať spravené že aj ostrekovače a aj čidlo tak pri technickej nemusím riešiť zámenu za klasické žiarovky alebo ako to je ??

pekne chcel by som videť kto by mal najazdených tak ale 350 až 400tkm

podľa mňa čo sa týka toho lomu svetla tak pri šošovke asi nie, neviem ale tak čo som čítal tak niektorý čo majú v šošovke xenony tak ani nepotrebujú ostrekovače

no ja mám šošovkové svetlomety....a kam sa to náklonové čidlo montuje ?? a ostrekovače svetlometov nie sú podľa niektorých ani potrebne lebo prakticky pre zlepšenie svietivosti moc nepomôžu.

šak ja som len povedal čo mi bolo povedané nehovorím že je to pravda, ale ja mám na fabii nabehané cez 181000 km a nerobí to

skús neviem možno som mal šťastie že to tak naštartovalo, vieš lebo známy mi hovoril že ak hneď naštartuješ tak riadiaca jednotka dostane nejaký šok a preto u niektorých aut aj kvoli tomuto tie RJ odchádzajú

no práve že to mu to tak aj robilo, cez zimu keď bolo aj -10°C tak v pohode to naštartovalo bez brblania.....a ako štartuješ zapneš klučík nabehnú kontrolky počkáš kým pozhasínajú a vtedy štartuješ ?? ak nie tak skús počkať až zhasnú všetky kontrolky ja som to skúsil popár krát takto naštartovať a motor bez problémov naštartoval a vobec ani nebrblal, možno šťastie možno nie, za pokus to stojí

presne toto mal tato na služobnom roomstri ráno keď vždy naštartoval motor chvílku brblal nejakých 10-15sekund niekedy aj zhasol potom znova naštartoval a už išiel ako má a to aj keď potom odstavený v robote nejakých 6hodin a potom už bezproblémov naštartoval, keď sa pýtal v servise že čo to spôsobuje tak mu povedali že je nejaká lambda sonda už opotrebovaná (neviem čím) a že tam je problém že zle to potom RJ zle vyhodnocuje. PS: občas som sa riadne smial jak mu to strielalo do výfuku jak niektoré závodné autá

lenže čo som to dal do servisu pozrieť tak mi povedali že je to bežne akože ma to celkom otravuje rád mám aby išlo všetko ticho ako má žiadne divné zvuky. A ešte mi povedali že tá robota vychádza aj tak že minimálne 300evri pre manual a pre automat od 450€ vyššie ale dozvedel som sa o jednom mechanikovi ktorý takéto veci robí a aj zadreté motory, tak ak tam pojdem tak sa ho to spýtam či by to spravil, to ložisko by som mu dodal, čo som nejaký magor aby som nevedel objednať zo škoda-diely.sk náhradné diely? . Toto by malo byť to dvojložisko http://www.skoda-diely.sk/eshop/02t311206h-uchyt-pro-hridel-prevodovky.html A ešte čo má zaráža že každý odsudzuje repas prevodovky že je to priliš nákladné a také veci.

pasujú prevodovky z diesla na benzín ?? či je to nejak odlišné ??

tak po FC je aj u 1,4 a 1,2 predĺžená prevodovka, mne sa osobne krátka prevodovka moc nelúbi lebo na dialnici to má potom už dosť veľkú spotrebu aj keď mám 1,4ku

neobmedzuje u 51kw verzie už prevodovka ??