Drummer

Já si myslím, že ta 1.4 TSI co do toho budou dávat je takový kompromis.

Teorericky tam můžou být pneu stejné jako na Octavii Scout, tzn. 205/55 R16, 205/50 R17 i 225/50 R17, ale počítám že už bude docela zkreslovat tachometr. Dokonce jsem viděl rezervu v Yetim v autosalónu 195/(na nějakých 60 nebo 65) R16.

Vypadá to na první pohled úplně stejně, jak psal Marousek. V základu jsou v horní třetině jen světla pro denní svícení.

Pokud jsem to pochopil správně, tak můžu ze spínače světel (kontakt 3 nebo 6, měli by mít stejnou funkci) zapojit denní svícení přes pojistku, ať mlhovky nebo potkávačky rovnou bez relé, tzn., že přes kontakty spínače může jít proud cca 10A. viz. příloha

Tak jsem před chvílí přijel z ME a STK a když jsem se doma koukal na protokol z ME, tak mě překvapila kouřivost v rozmezí 0,03 -0,06, když jako max. hodnotu mají 1,4. Jinak to vytáčení je fakt brutální .

Já jsem kupoval zapalovací trafo za cca 1200kč nový, ale nebylo to origo.

Mě se stalo něco podobného. Při teplotách lehce pod bodem mrazu se Mi po ránu párkrát stalo, že brzdy vůbec nereagovaly, až na 4 šlápnutí. Pedál měl takový gumový krok. V zimě jezdím na AL diskách a proto to přisuzuji právě jim. Taky Mi na to pár mechaniků koukalo a vše je v pořádku. Občas to chce holt v zimě přibrzdit a stáhnout ten povlak z kotoučů.

ABS mám, teď půjdu na výměnu oleje, tak nechám vyměnit preventivně brzdovku a zkontolovat brzdový systém. Možná to taky může být teoreticky námrazou, protože mám na zimu hliníky.

Stala se Mi jedna nemilá věc. Ráno nastartuji, přijíždím ke křižovatce chci zastavit a brzdový pedál má gumový chod a auto ani trochu nezpomaluje. Po třetím sešlápnutí už auto konečně začalo brzdit. Stalo se Mi to už dvakrát a vždy po studeném startu. Během následné jízdy jsem ani na chvíli nezaznamenal snížení účinnosti brzd. Nevím čím to může být způsobeno (že by na to měli vliv ty mrazy), ale každopádně to je docela nebezpečný.

Tak včera jsem jel Náchod - Teplice dle PP 6,4l . Klasika 81Kw. Udržoval jsem to mezi 140-160Km/Hod. Krátkodobě 195km/Hod.

Já jsem taky nemohl otočit klíčkem a vyndat zámek, ale nakonec se mi to po 14 dnech občasného prostříkávání WD-40 a poklepávaním prkénkem povedlo . Klíček je klasický FAB a za 20kč ti ho bez problémů udělají tam, kde dělají náhradní klíče. Když nemáš žádný klíč, tak asi zrovna nový zámek. Nevím zda to máš úplně stejný typ TZ, pokud ano, tak výrobce je Prof Svar (Mnichovo Hradiště). Pokud to máš kousek, tak se tam můžeš stavit, pokud ne, tak se dá ve škodovce objednat náhradní zámek i s klíčem (dle tvrzení Fy Prof Svar).

Pravda, taky mi hučelo při zatočení vlevo a bylo to pravé ložisko.

Pro představu přikládám foto. Části které potřebuji jsou vyznačeny zeleně.

Ještě se podrobněji podívám v které části to mám prasklý, ale myslim si že mám prasklou tu černou část co se šroubuje.

Musíš trochu víc strčit hlavu do tý kapsy a uvidíš. Hadička vede těsně s kabelovým svazkem.

Převodovka do obyč 1.8 je zpřevodována do pomala, respektive má jiný stálý převod než na 1.8 T, tzn. že při 100km/hod. točíš na 5-ku u 1.8 T přibližne o 650 ot/min méně.

Ahoj, sháním do face světel držák na seřizování paraboly (celá lampa je ok, pouze na jedné straně je prasklý držák paraboly). Na vrakáčích se jsem se ptal, ale tam mají pouze celé lampy. Asi to je u obou světel stejné, ale já potřebuji do levého.Takže pokud u těch rozbitých světel máš ok ty držáky co se přez ně seřizuje parabola, tak bych měl zájem. Díky

Taky jsem měl v levé boční kapse jezírko . Byla trochu vyskočená hadička ze spojky, takže mi ostřikovač zadního okna chodil, ale současně mi to utíkalo do tý kapsy.

S 1.8T ne 4x4, motor AGU dlouhodobá 7,2l/100km měřeno dle tankování (trocha jízdy po městě a dálky mimo dálnice), samozřejmě nejsem tou rychlostí brzda provozu, ale určitě zdaleka nevyužiju výkonový potenciál motoru .

Nemusí to být nutně 1.1 (s 1.8T se dá taky jezdit za 6,5l/100km) stačí porovnat 1.8T 110Kw vs 1.9Tdi 81Kw. Při normální jizdě, lehce nad povolenými rychlosti mimo obec je rozdíl ve spotřebě cca 1.2l/100km. Samozřejmě ve městě nebo při větším zatížení se rozdíly ve spotřebě se mezi těmito motory zvětšují.

Zkus cockpit spray od Ma*fry nebo od Sonaxu.

Že by moje auto nebylo úplně v pořádku? Na 160km/hod to vyleze velmi rychle, na nějakých 190km/hod už se to rozmotává vlažněji. Maximálku jsem ještě nezkoušel, ale asi by byl potřeba na to o hodně delší úsek.

V týhle rychlosti nečekej že to ještě zatáhne . Na 200km/hod to budeš tlačit i očima.

Ahoj, taky bych potřeboval od odborníků poradit viz. log (plnící tlak je trochu vyšší, ale do nouzáku to spadne vyjímečně). Hlavně co mě zajímá je hodnota, kterou dává měřič množství nasávaného vzduchu (ta je sice vyšší, ale nevím jestli to není v souvislosti s vyšším plnícím tlakem), moc se mi nezdá totiž zvýšená spotřeba paliva. Díky test.zip

Já si myslím, že máš auto naprosto v pořádku . Mám ten samý motor a jsem na tom zhruba stejně. Sledovat okamžitou spotřebu na palubáku a podle toho přízpůsobovat styl jízdy mi připadá o ničem.