e1.

Nedávaj mi do úst tvoje blbosti, nebojím sa, že by guma explodovala, ale jazdiť na gume úzkej ako párok, v horšom prípade v zlom počasí a ešte aj s prekročením jej konštrukčnej rýchlosti nie je práve spôsob akým by som sa chcel prepravovať možno aj stovky kilometrov. Oproti tomu na 205, prípadne 215-ke so správnym priemerom by som si oveľa skôr dovolil nielen 90, ale aj o niečo viac. Každopádne, niekto tu spomenul šírku rezervy 215. Máte niekto reálne takéto koleso ako rezervu na Superbe? Lebo podľa mňa sa už do kufra nezmestí, ale možno sa tam dá nejak natlačiť. Inak ku 235/45 R18 je perfektnou veľkosťou 215/55 R17, rozdiel v obvode iba 3 mm, a v priemere prakticky 0-1 mm. Ďalšia otázka sa týka bŕzd z 200/206 kW verzie. Predpokladám správne, že 17" disk cez predné koleso/strmene nedám?

Pointa je v tom, že nechcem dojazdovku, lebo tá má rýchlostné obmedzenie. Keby to bolo 100-120 km/h, neriešim ale 80 km/h je fakt málo ak je človek niekde ďaleko a potrebuje sa dostať domov. S tým sa na diaľnici nemôžeš zavesiť ani za kamión.

Ono by to asi išlo spraviť aby sa tam to veľké koleso zmestilo, ale asi by to bolo na úkor priestoru v batožinovom priestore, čo je vždy silná stránka Škodoviek. Takže radšej obetovali rezervu pri konfiguráciách ktoré sa dodávajú s 18"a 19" diskami, než aby museli ukrojiť z batožinového priestoru. Mne osobne vadí skôr to, že použili 16" koleso. Ak by som chcel časom vymeniť brzdy za väčšie (napr. z 206 kW verzie), tak vpredu už 16" neobujem. Ďalej mi vadí, že oproti 18" kolesám sú tie 205/55 R16 ako keby o číslo menšie a reálne je ich priemer o 5,3 % menší, čo už je dosť, a oproti 235/35 R19 je rozdiel ešte markantnejší (-5,7 %). Správna veľkosť by podľa mňa mala byť 205/55 R17, tam je rozdiel v priemere kolies iba okolo 2 %, pri trochu zodratých pneumatikách by to mohlo byť blízko k nule. Teraz dokonca silno uvažujem nad tým, že tú rezervu vymením za tú 17", resp. za to čo dostávajú 200 a 200 kW verzie. Je tu niekto, kto máte v 200 alebo 200 kW 2.0 TSI neplnohodnotnú rezervu? Ak áno, prosím napíšte sem presné rozmery pneu, prípadne aj disku. Vďaka.

Originálna neplnohodnotná rezerva z výroby je 205/55 R16 91V na plechovom disku a 235-ka sa určite nevojde. Nie že tam nie sú tie 3 centimetre, nie sú ani 3 milimetre navyše.

Na Shell som prestal jazdiť roky dozadu keď raz auto občas zacukalo išlo na 3 valce. Aj keď teraz už na 99,99 % viem, že za to asi mohli zapaľovacie káble, v tom čase to nebol taký známy problém a v servise najprv spomenuli, že možno bolo zlé palivo a ku všetkému taký blbý názov benzínu, že FuelSave, no fuj. Takže aj keď nemám reálne objektívny dôvod, tak som tam prestal jazdiť a začal som tankovať väčšinou v Rakúsku na samoobslužných Avanti ČS, ale bez problémov tankujem aj na neznačkových ČS ak sú lacné a tým pádom točia veľké množstvo PHM (vyhýbam sa iba Jurki). Ak nemám čas, alebo mi to nevychádza do Rakúska, resp. odkedy tam majú vyššie ceny ako u nás, tak tankujem na Slovnaft (keď sa už na ich rafinériu musím pozerať z okna) a občas som do Fabie zobral aj EVO 100 Plus, prípadne 100 oktán na Benzine ak som išiel okolo a mal som prázdnu nádrž. Od začiatku korony ale tankujem takmer výhradne na najbližšej ČS Slovnaft a pomerne často beriem stovku, lebo auto teraz niekedy stojí v garáži aj celý týždeň. Do Superba zatiaľ tankujem výhradne Slovnaft EVO 100 Plus a pravdepodobne pri tom aj ostanem, 95-ku budem tankovať jedine ak bude E5 (napr. v Rakúsku). Inak mám vo svojom blízkom okolí aj ČS OMV a Shell, ale obe sú vždy o nejaký centík drahšie ako Slovnaft, tak nevidím dôvod prečo jazdiť ku nim. Na Shell som tiež niekoľkokrát dlho čakal pri pokladni, lebo tam veľa ľudí zastavuje iba kvôli káve a cigaretám, a ku všetkému ma otravuje že mi stále núkajú nejaké blbé tyčinky, alebo energetické nápoje, tak aj toto je dôvod prečo sa už tejto značke skôr vyhýbam. Ale zase ich musím aj pochváliť, druhá Shellka blízko mňa má veľmi dobrý kompresor na vzduch. Po prezúvaní tam chodím na kontrolu/dofukovanie, resp. občas si u nich vyfúkam aj prach z PC. 😜

Keď som kupoval auto, tak som to zisťoval či je možné mať plnohodnotnú rezervu a bolo mi povedané, že iba ak má auto obuté myslím 16-17" kolesá kde je šírka pneumatík do 205 mm. Pri objednaní som nakoniec mal možnosť vybrať dojazdové koleso (to sú tie úzke 125/xx R1y párky s maximálkou do 80 km/h), alebo neplnohodnotnú rezervu, čo je síce plnohodnotné koleso (205/xx R1y), ale nie je identické s tým čo má auto obuté. Ja mám vo svojom aute to druhé a čo som sa iba narýchlo pozeral pri preberaní auta, širšia 235-ka by sa už do kufra asi nezmestila, nevidel som tam tie extra 3 centimetre navyše. Ale vsadil si mi chrobáka do hlavy, ak na to nezabudnem, zajtra sa na to pozriem a potom sem napíšem aj rozmery tej fabrickej neplnohodnotnej rezervy.

Tá posledná veta sa mi nejak nezdá. Mám auto vyrobené 17. 5. 2022 a keď som auto prevzal, boli tam mapy 22.5, teraz tam sú 22.6. Alebo to bolo 22.4 a o pár týždňov bolo 22.5, už neviem presne ale mal som to odfotené, tak určite viem, že prebehla aktualizácia a číslo verzie sa posunulo o jedno číslo.

Toto riešenie ale nefunguje ak máš 18" alebo 19" kolesá so šírkou 235 mm. Tie sa totiž do kufra nezmestia.

Práveže high-end kamery idú často na 12 V a ak majú parkovací režim, tak bežne majú aj dve vetvy napájania. Jedno stále a jedno ktoré je aktívne iba keď je naštartované (resp. je zapnuté zapaľovanie).

Nie tak úplne. Nie každá kamerka má bežnú USB koncovku s 5 V napájaním. Niektoré idú na 12 V, tie majú väčšinou okrúhly vstup a nezredukuješ ich z USB-C

Reálne sa do tých nádrží zmesti viac paliva ako je uvádzané v katalógoch (hlavne ak čerpáte PHM pomaly), ale palubný počítač by mal počítať s dojazdom ktorý je oficiálne uvádzaný. Reálne množstvo paliva ktoré sa dá natankovať je určite cez 70 litrov.

Práve preto píšem, že to neberie na výpočet dojazdi priemer od natankovania, ale iba posledných X kilometrov. Dá sa to overiť aj tak, že porovnáte dojazd od natankovania aj od naštartovania a bude identický, napriek tomu, že priemerná spotreba bude (pravdepodobne) iná.

Pri 5,7 litrovom priemere by to vychádzalo na 76 litrovú nádrž. Ono je to skôr tak, že pre výpočet dojazdu sa použila priemerná spotreba za posledných možno 50 km jazdy, kde si už asi išiel po okreskách s priemerom dajme tomu okolo 5 litrov, a na základe toho ti to vyrátalo, že ak by si pokračoval podobným štýlom, tak by si mal ešte taký dojazd.

Toto bol jeden z dôvodov, prečo sme objedali Superba s čiernym interiérom. Béžový interiér budem mať v aute kde bude všetko béžové, vrátane pásov, kobercov, volantu, tlačidiel, atď. Takto to je mačkopes, pritom béžový interiér je naozaj elegantný a hodí sa k väčším autám.

Napätie baterky si viem kontrolovať cez Battery Monitor BM2, ale nie je to to isté, ako cez palubný systém. Ten Performance Monitor ešte pozriem.

Toto by som chcel mať na svojom aute zapnuté, ale predpokladám že zapnutím transportného režimu sa asi veľa funkcií aj deaktivuje.

Zavolaj do servisu a zisti si to podľa VIN! Bol jeden čas, keď sa kvôli problémom s elektronikou prechádzalo zo syntetického na minerálny prevodový olej. Neviem, či toto je aj tvoj prípad, ale radšej si to over a použi olej podľa toho čo ti povie servis podľa VIN.

Ahoj, termín je ešte ďaleko, ale tereticky mám v ten deň voľno. Ak vám nebude vadiť nová tvár, možno by sa ukázala aj moja maličkosť...

Nad GSM repeaterom som už uvažoval aj ja, ale čo som pozeral, tak 4G modely stoja 1500 € a viac, čo by už asi bol problém na strane obyvateľov domu, nakoľko nie každý to chce/potrebuje, resp. u nás má podzemná garáž dve podlažia a na to hornom jeden z väčších operátorov ešte má signál. Takže by sa na tom museli zhodnúť hlavne vlastníci parkovacích miest na tom nižšom podlaží, ale možno raz túto otázku na schôdzi vlastníkov otvorím. Oproti tomu nejaký lepší Wi-Fi prístupový bod mám aj s prácou a kabelážou za 150, maximálne 200 € a toľko som ochotný zaplatiť aj z vlastného vrecka.

Od konca mája Google veľmi intenzívne blokuje prístupy aplikácií tretích strán. Využívam služby Google Workspace pod vlastnou doménou a tak ako mi prestal fungovať aj tento Škoda kalendár, tak podobne mám problém na mojej tlačiarni so skenovaním dokumentov do mailu. Pritom som si všetko potrebné povolil cez Google Admin, ale aj tak ma to blokuje. V poslednom čase to ide s Google a ich službami dolu vodou, mám pocit, že robia všetko preto aby prišli o zákazníkov.

Vôbec neviem ako je na tom SOS, predpokladám že z garáže nebude fungovať, nakoľko tam nie je žiaden mobilný signál. Čo sa týka nastavenia profilu, pre mňa by bolo výhrou už aj to, keby pri odomknutí auta fungovalo Wi-Fi pripojenie, lebo potom by už teoreticky mohla fungovať synchronizácia užívateľských profilov.

Presne tak, spotreba, resp. dĺžka poslednej jazdy a či je auto zamknuté. Webasto/vetranie ani nepotrebujem, nakoľko v podzemnej garáži je celoročne medzi 12-22°C. Okrem toho pred hodinkou som si uvedomil, že Wi-Fi potrebujeme aj kvôli synchronizácií užívateľského profilu. Ak partnerka nesadne do auta po dlhšom čase, tak po otvorení auta s jej kľúčom tam ostáva stále môj profil. Ak zadáme zmenu užívateľa, tak sa nič nedeje, len to točí dookola a synchronizuje a deje sa tak až kým nevýjde z garáže a nezadá zmenu užívateľa ešte raz, vtedy už synchronizácia zafunguje. Problémom ale je, že ak sadne do auta po mne, tak ledva dočiahne na brzdu, takže musí si nastaviť sedačku (to má uložené do pamäte), pričom sa ale zrkadlá nenastavia tak ako to potrebuje ona, čo je v úzkej garáži problém.

Ahoj, mám otázku ohľadom pripojenia na Wi-Fi hotspot. Situácia je taká, že parkujem auto v podzemnej garáži kde nie je žiaden mobilný signál. Tým pádom sa napr. deje aj to, že keď zaparkujem v tej garáži, tak cez MyŠkoda nevidím žiadne údaje z poslednej jazdy, ani stav auta (dverí, okien, webasta, atď.) a tieto údaje sa mi dotiahnu až po ďalšej jazde keď výjdem z garáže. Ak by som zabezpečil v garáži Wi-Fi hotspot na ktorý sa auto môže pripojiť, bude ho schopné využívať namiesto vstavanej eSIM tak aby fungovali funkcie zo Škoda Connect? Aktualizovať mapy cez to nechcem, ide mi čisto iba o funkcie cez aplikáciu MySkoda. Vďaka. P.s.: Columbus MIB3, MY22

V prípade nového chladiva to nemusí platiť, ale v prípade starého stačí zájsť do hocjakého malého servisu ktorý má na to stroj, prípadne kúpiť si online zľavový kupón, alebo ešte lepšie, nájsť online kupón a potom osloviť priamo servis a vynechať sprostredkovateľa a dohodnúť sa na cene priamo. Ceny autorizovaných servisov sú v tomto smere naozaj prehnané. Aspoň podľa mojich skúseností. Ja som takto riešil doplnenie klímy minulý rok na Fabii pred cestou do Talianska, celá sranda ma na kupón stála 25 €. Autorizovaný servis si roky pred tým pýtal za to isté násobky tejto ceny.

Malá oprava/doplnenie, pri olejoch so schválením VW 504.00/507.00 sa už nejaký čas upúšťa od viskozity 5W-30 a pomaly ale isto ich nahradzujú oleje s viskozitou 0W-30, čo je z tejto dvojice podobných viskozít aj tá lepšia.