McMatej

Mně pomohlo vyříznout na svislé straně těsnění (u pantů) kousek těsnění, asi 10 mm,těsně nad ohybem, aby voda stékající z vrchu dveří po těsnění nestekla až na vodorovnou část nad prahem kde vzlínavostí protékala dovnitř auta. Po vyříznutí vteče do dutého vnitřku těsnění a na vodorovné části jsou dirky, kterými vyteče.

Musíš to držet déle, odhadem tak 10 s.

Někde jsem slyšel, že to někomu dělaly puklice, asi nějaký laciný, způsobovaly nevyváženost.....

Myslím, že to najdeš tady http://www.rimsntires.com/specs.jsp

Taky se nemůžu zbavit "zbytkového" zápachu z klimy. Není to nic hrozného, ale jiná auta nesmrdí vůbec, tak mi to vadí více méně z principu. Přímo na výparník není od nikud přístup (nebo jsem ho nenašel, není to škodovka), tak chci zkusit nastříkat pěnu do klimatizace otvorem pod autem kudy odkapává kondenzovaná voda.

Pochvala, kdo se bojí, musí do servisu. :-)

Nemyslím obráceně pravá - levá strana rozpěry, ale přední - zadní strana. Na straně rozpěry u páky ruční brzdy je v rozpěře vybrání s dvojí hloubkou. Hlubší se má dotýkat čelisti, mělčí brzdové páky. Pokud by se zamontovala obráceně, tj. tak, že by se mělčí dotýkala čelisti, páka ruční brzdy by měla velkou vůli, čelisti by byly více rozevřené a tím pádem by byl samostav na doraz. Píšu to z hlavy a podle obrázků, tak možná moc fantazíruju.

Nemůžeš mít namontovanou tu vodorovnou rozpěru mezi paknama obráceně??

Myslím, že vše už bylo napsáno. Já jsem odpojoval hadice. Možná by šlo vodu z topení vyfouknout.

Domnívám se, že v tom víčku je vedení pro kulisu řazení. Taky se mi zdá demontáž toho víčka trochu adrenalinová. :-) Nevím, proč v DP nezmiňují vypuštění vymontováním spínače couvacích světel?

Pokud si výrobce myslí, že je náplň oleje celoživotní, tak tam výpustný být z principu nemusí. A mám pocit, že některé převodovky ho opravdu neměli. Olej šel vypustit po odmontování spínače couvacích světel a naklonění auta dopředu. Ten šroub, který si označil nemůže být výpustný. Výpustný šroub musí být na nejnižším místě převodovky. Na nějaké vysávání skrz kontrolní šroub bych nespoléhal, protože se ti nepovede strčit vysávací hadička na nejnižší místo převodovky. Co to víčko připevněné dvěma šrouby M6 (na 10 klíč) co je vidět na tvé fotce pod kontrolním šroubem??? Edit: tady jsem našel dílenskou příručku na FNK převodovku. http://cockin.cb-decin.cz/Photos/10_Knihovna/Skoda%20fabia/P%C5%99evodovky/002.PDF

Kde je problém? 1,2-40-47 chlazení.pdf

Ano, samozřejmě má ve všem absolutní pravdu. A k tématu "koroze brzdových kotoučů" taky něco máš?

Taky bych to viděl na destičky. Vysvětluju si to tak, že koroze je tvrdší než deska a když bude na kotouči jedno místo koroze, vydře drážku do destičky, v místě drážky destička nepřiléhá ke kotouči, nestírá se další koroze a udělá se na kotouči udělá kroužek. Taky s tím bojuju, na zadních kotoučích. Na hulváta jsem je odrbal flexou, ale je problém, že než si na sednou destičky celou plochou na takto vzniklou, nerovnou plochu kotouče, nadělají se kroužky znova, takže to chce třecí plochu destičky co nejlépe přizpůsobit tvaru povrchu kotouče. Udělal jsem zoufalý pokus, když jsem dával nové přední kotouče, celé jsem nastříkal sprejem WD40, třecí plochu, ventilační kanálky, všechno..... A po roce - třecí plocha OK, ale to může být destičkama, ale ostatní - nepracovní plochy plochy jsou bez výrazné hrubé, odlupující se koroze. Kotouče jsou Brembo a destičky Textar. Ale může to být jen můj zkreslený subjektivní pocit - přání otcem myšlenky. :-)

Myslím, že za to nemůže termostat. Voda zůstává v topení. Já jsem odpojoval hadice vedoucí do topení. Případně (po vytečení) zbylé vodě pomoct fouknutím (stlačeným vzduchem z pusy :-) ) do expanzní nádržky.

Ondíku, nemáš lepší fotku?? Tahle fakt nic moc.

Pri katalyzátore žádný kanál není!!! viz http://forum.skodahome.cz/topic/120898-vydrz-motoru-12-htp/page-5 příspěvek Hubo44 v 23. březen 2013 - 18:11

Dobrá rada drahá. :-) Nové by byli možná víc na jistotu, ale taky se říká: "Nespravovat to co funguje." Myslím, že se uvádí, že tloušťka obložení nemá být tenčí než 2 mm. Ty poslední 2 mm jsou nasycené lepidlem a proto mají jiné vlastnosti. Když nebudeš moc divočit, tak i s těma starýma dojedeš v pohodě. Na dálnici se brzdí jednou za 100 km. ;-)

Výsledek geometrie by měl jít vyreklamovat, protože 1°07´ je mimo toleranci, takže to není OK a proto bys nové měření platit nemusel. Platil bys měl jen za odstranění závady (seřízení). Gumy (guma) na tom nebude po 6000 km tak zle. Taky si myslím, že některé dezény se sjížděli do pily i když bylo všechno v pořádku. Další věc je, jestli se s nima chceš dohadovat a taky jestli mají ještě tvoji důvěru, protože do opravy se jim evidentně nechce....

Ano, myslel jsem si to špatně. Odklon je negativní, to znamená, že kola jsou jako by do písmene A. Takže když je větší negativní odklon na levém kole, tak to správně táhne doprava.

Jak tak na to koukám, tak geometrie není OK. Odklon má být 0°28´ + - 0°30´. A tobě na levém kole naměřili 1°07´, což je mimo toleranci. Proto je hodnota 1°07´ uvedena na výpisu červeně. Osobně bych ale čekal, že auto s větším odklonem na levém kole potáhne doleva, ale možná si to myslím špatně.

Ještě jeden (zoufalý) nápad - souosost náprav? Ale je fakt, že na dnešních autech toho nejde na geometrii moc seřídit, bez problémů jedině sbíhavost. Podle dílenské příručky má být největší rozdíl v odklonech 30´. Když je větší má se rovnoměrně rozdělit posunem nápravnice viz přložené pdf. Podvozok.pdf

Pokud by to bylo geometrií, tak tahání do strany může dělat "špatný" odklon kol. Ani nemusí být tak špatný, ale hlavně musí být na obou stranách stejný. Odměříš to snadno olovnicí a metrem, jen je potřeba mít rovnou podlahu. http://www.autoznalosti.cz/index.php/podvozek-a-kola/40-geometriezavesenikol.html

Mně to dělalo špatný ukostření motoru stěračů. Ale bylo to asi před 100 lety na Š 120.

Když pomineme případné problémy s STK a policií, (případně pojišťovnou) tak bude uvnitř disku o 8 mm méně místa pro třmeny brzd. Jaká je tam rezerva netuším, jestli se to tam vejde, tak hlavně s novými destičkami to bude asi dost těsné. To musíš zkusit. Porovnat to můžeš tady http://www.rimsntires.com/specs.jsp Taky bude o těch 8 mm větší poloměr rejdu http://cs.autolexicon.net/articles/polomer-rejdu-r/ což může mít vliv na jízdní vlastnosti. Kdyby bylo ET správně (43 mm), bylo by to lepší, ale co teď s tím ....