PistaTT

Fuelly.com

ano. do mobilu si budes musiet rucne nainstalovat AA (nakolko u nas nie je oficialne dostupne v Play Store) nasledne po pripojeni kablom k infotainmentu s podporou Smartlink budes moct spustat Waze, Googlemaps a par dalsich apiek Upozornenie: pokial je AA pripojenie aktivne prides o moznost mat k BT auta pripojene 2 mobily sucasne... (akykolvek dalsi mobil okrem toho pripojeneho cez AA) Pripomienka: Waze AA verzia je funkcne hodne osekana oproti klasickej Android verzii (nedaju sa nahlasovat ceny benzinu, zdielat trasa a cojaviemcoeste) Rada: vyskusaj si na svojom Xiaomi mobile vyinstalovat AA a skus ci ti to prepojenie funguje v nejakom aute, co Smartlink ma. (mne napr. z nejakym shitnym Huawei lowcost mobilom AA pripojenie vobec nefungovalo).

Pricipialne v starších kusoch narazíš na Bolero s okrúhly volant a určite nie DCC

Inak ku AA - s niektorými mobilmi je možné hodne zlepšiť kvalitu obrazu Waze

@Zdenek Pastorek Alebo HTC a tiež figl. Pozri môj príspevok vyššie.

Ktorého telefónu?

ahoj. skusil som vybrat vsetky krajiny a stiahnuty ZIP subor sa neda otvorit, navyse ma iba 11 kB, pricom davnejsie stiahnuta kombinacia CZ + SK + DE ma 53 kB. niekde bude sotek. madarsko nemas? tam je radarov celkom dost...

v prirucke sa k spotrebe AdBlue pise iba toto: bol som v tom, ze viac AdBlue sa spotrebuje, ak sa jazdia kratke trasy, ci prevazne mesto... a naopak, menej sa mina pri dynamickej jazde (kedy sa DPF tolko nezanasa sadzami)... no aktualna skusenost je skor opacna. nove auto som relativne setril v zabehu prvych cca 6800 km. dojazd AdBlue sa znizoval priblizne rovnomerne s najazdenymi kilometrami na vylet do Rumunska som vyrazil s odhadovanym dojazdom AdBlue 4600 km. na hraniciach HU/RO to bolo uz len 2000 km (presiel som teda asi 500 km, pricom som siel trochu sviznejsie dialnicne tempo - tak 160-170, no relativne dlhe useky aj vyrazne pomalsie, kvoli predbiehajucim sa kamionom - hlavne v useku Gyor - Budapest). AdBlue mizlo pred ocami. V Rumunsku som autu nakladal o nieco viac, hlavne Transfagarasan som si uzival a po prijazde do Bukuresti bol zostatok AdBlue iba 600 km (realne som teda presiel cca 1100 km a z AdBlue ubudlo 4000 km). kupil som teda 6 litrovu bandasku na OMV, po doliati pisal maxidot dojazd 4400 km. po navrate domov (cez Transalpinu) teda po asi 1200 km, mam dojazd ad Blue 1900 km (ubudlo 2500)... je to teda tak, ze pri zvysenej zatazi motora sa vyrazne zvysi spotreba AdBlue?

co presnejsie mas na mysli ze sa zmenilo a voci comu? od 2015 sa zmenilo asi vela veci, ved tu mame O3 FL... RS TDI ma od (tusim) MR2016 mensie predne brzdy (v porovnani s RS TDI MR2015, kedy boli zhodne s RS TSI) pomenili sa pakety a doplnkova vybava, pribudla moznost DCC, zakladne radio uz nie je Bolero ale Amundsen...

Po dokódovaní Video in motion mám v S3 columbus plný mirrorlink s HTC M9, ktorý mám hodený v lakťovke a slúži iba pre Waze Teší ma to z viacerých dôvodov: 1. Plnohodnotný Waze (AA verzia je hodne osekaná) 2. BT pripojenie druhého mobilu 3. Prístup ku všetkým nainštalovaným apkám Problémy: 1. Pri navigačnej hláške sa úplne zruší muzika z infotainmentu a potom už nenabehne naspäť. Vyriešené nateraz muzikou cez Spotify 2. Mobil musí mať unlocknutý screen, potom sa viac zohrieva a nedobíja sa. 3. Po vypnutí infotainmentu mobil naďalej beží a nevypne sa. To asi poriešime nejakým taskerom (odpojenie BT ukončí apky a lockne screen, uvidíme čo to spraví) s nova launcherom este lepsie:

Zrkadlit to bude ale nebudeš to môcť ovládať cez zabudovaný displej infotainmentu.

Do Chorvátska. Plne naložený, 3 dospeli, 2 deti.

za AT neviem, no SK by malo platit...

ak si niekto chce naimportovat radary prvy krat, tak sa mu tam aj tie stare data z AT a SK zidu... neviem ako AT, no na SK nam za posledne roky aj tak nic nepribudlo (nastastie, lebo urcite snahy pred poslednymi volbami boli) zatial som cez skoda connect nahodil z poi.cz slovenske a ceske radary, no najradsej by som pridal aj AT a DE + zvuk...

Vďaka za potvrdenie, že ani u teba to dlho nevydržalo.

ahoj. vyskusal som to na Columbus v S3. par dni som sa tesil, no otlacky su opat viditelne (aj ked teda v mensom rozsahu ako bez aplikacie Displexu). je mozne, ze som neaplikoval ochrannu nanovrstvu spravne (v navode je velmi strucne popisane, ze treba vycistit povrch prvou handrickou, utriet do sucha mikroutierkou a potom pouzit druhu handricku a opatovne mikroutierku. nie je tam dokopy nic viac. mozno bolo treba druhou handrickou kruzit po ploche dhlsie)... poradis ako na spravnu aplikaciu, aby to vydrzalo dlhodobo?

az na par nemiestnych poznamok (na ktore reagovat nemienim) to samozrejme neberiem ofenzivne a to, co si napisal je naprosta pravda. mrzi ma, ak sa da z mojich slov chapat "ze dokazem kontrolovat dianie okolo seba" urcite to tak nebolo myslene - skor dostatocne sledovat co sa deje v okoli, predvidat (predvidatelne) a reagovat na to. podla mna "bezpecny odstup" je prudko individualna vzdialenost (pre niekoho by hadam ani 200 m nebolo dost) a prave kvoli nevyjazdenym a nepozornym soferom to ACC hra "safe". (o tom, co mi na ACC vadi som uz pisal. a ze by mi vyhovovalo, keby sa dala nastavit este kratsia vzdialenost, tiez) tiez by som rad zdoraznil, ze sa bezne nelepim 10 m za naraznik a pokial je doprava husta tak, ze sa ten predomnou nema moznost rozumne zaradit do praveho pruhu, tak sa nanho bezdovodne netlacim. ak vsak vidim, ze vpravo je miesto, kam sa on moze pohodlne zaradit, tak nemam problem "to pustit" na kratko, ak mam dostatocny prehlad o diani vpredu. (jasny signal, ze by som ho rad predbehol a ze by mohol byt taky laskavy a zaradit sa vpravo). neobhajujem teda styl jazdenia "byt v kuse nalepeny niekomu v kufri" a na druhej strane ani nerobim vedu z toho, ze v urcitych situaciach je naozaj vzdialenost medzi mnou a autom vpredu kratka.

ja sa snazim vysvetlit soj nazor. na tej dialnici ACC nechava privelky rozostup (aj v porovnani s ostatnymi autami). (mam to stastie jazdit v spicke do/z hlavneho mesta). s tym je spojena moja nespokojnost s pouzivanim ACC. ideme uz hodne off topic,.. Podla mna najnebezpecnejsi su vodici: 1. ktori sa nevenuju vedeniu vozidla (smskuju, maluju sa, kochaju sa a pod.) 2. ktori nevedia predbiehat a napriek tomu sa o to pokusaju (nepodradia, nedostatocne akceleruju, predbiehaju na miestach, kde nie je dostatocny rozhlad) 3. ktori nedokazu prisposobit jazdu okolitym podmienkam (hlavne pocasiu) 4. ktori sadnu za volant pod vplyvom (ach ten slovensky folklor) 5. ktori nedokazu vnimat situaciu okolo seba (nepouzivaju spatne zrkadla, vnimaju cestu len po prve auto pred nimi) PS "Ve vsi ucte" si nedovolujem nazyvat ich hlupakmi

ak vidim, ze desiatky aut predomnou plynulo prechadzaju usekom, tak sa da opravnene predpokladat, ze tam nie je ziadna prekazka. tie auta idu urcitou rychlostou a ak by sa tam aj nieco stalo, tak potrva, kym spomalia a zaroven s takmer s istotou ja zacnem brzdit skor ako auto, co je predomnou... na margo toho hmyzu - predpokladam, ze si mal pred sebou nejake dalsie auto (a mohol si teda predvidat, ze ani on nic nevidi a preto by mohol prudko brzdit) a zaroven nebol nikto za tebou (ak teda mas prehlad aj o diani za svojim autom), lebo inak by si nemusel (nemohol) tak prudko brzdit ty sam (ak je prazdna cesta 500 m predomnou, nemusim nijako drasticky prudko skakat na brzdu ani v popisovanom pripade)... a dakujem za odpoved na otazku (po dvoch stranach diskusie sme sa k nej konecne dopatrali) PS trufam si povedat, ze pri 2 sekundach by som do teba v tej situacii nenarazil.

hosi, aka prva buracka a ake straty na zivotoch? nemam 20 rokov s 200-konovym prvym autom... moje prve auto bola Fabia HTP a predtym som sa ucil na 105ke, Favorite aj Felicii... je jasne, ze za sekundu pri 130ke prejde auto 36 m. matematika nepusti. a ani reakcnu dobu min. 1 sekunda nerozporujem. na druhej strane brzdna draha zo 130ky je zhruba 65 m, takze ak by som aj zbadal 200 - 300 m predomnou staticku prekazku, tak bezpecne zastavim (bez ohladu na to, ci je 30 m predomnou nejake auto). samozrejme, ak nemam dostatocny vyhlad (predomnou je dodavka) a ani ho nedokazem ziskat (povedzme jazdou blizsie k lavej ciare), tak sa na to auto predomnou netlacim, zabit sa nechcem. tym, ze vnimam situaciu, tak sa mi nemoze stat, ze predomnou zrazu stoji auto. vnimam situaciu niekolko sto metrov predomnou, casto som ja ten prvy, kto na dialnici vidi stat kolonu a uz zvolnuje a dava vystrazne blinkre, hoci 5 aut predomnou este stale stoji na plyne a potom prudko dobrzduje do kolony... sanitke v kolone sa vyhybam zarovno s autom, ktore je za mnou 10te v poradi... rocne spravim 40 - 50 tisic km bez nehody... niekolko krat rocne sa nehode vyslovene vyhnem (lebo su ludia, co nepouzivaju spatne zrkadla, nedavaju prednost, su schopni zastat v pripajacom pruhu, ist v protismere na dialnici, smskuju za volantom...) a 7 z 10 inych vodicov by sa nehode nezvladlo vyhnut (lebo nedokazu vnimat celkovu situaciu alebo len nie su dostatocne pozorni). ak aj auto predomnou dostane defekt, tak nezastavi na fleku. jedina vec, ktorej sa neda realne vyhnut a ani ju predvidat, je ze do mna vleti auto z protismeru. vacsina jazdiacich ludi ani len netusi, co je to krizove brzdenie, nepredvida, nevytvori rezervu pre ine auto, nedokaze zareagovat na nestandardnu situaciu, anilen netusi co vsetko ich auto zvladne... odporucam kazdemu absolvovat kurz bezpecnej jazdy, kde si moze bezpecne vyskusat ako sa auto sprava v krizovej situacii. ovela radsej vidim na cestach soferov, co su vyjazdeni, predvidaju a su ohladuplni, hoci aj idu rychlo... ako tych, ktori striktne dodrziavaju predpisanu rychlost (dupnu na brzdu len co zbadaju znacku pri ceste) ale nevnimaju viac ako zadny naraznik auta pred nimi. vratme sa k teme - da sa nejako dokodovat obycajny tempomat namiesto ACC?

Na českých diaľniciach je situácia ešte horšia ako na SK. Lepenie? 25-30 m pri 130-je by som lepením nenazýval. Ale áno. Nemám psychický problém s “lepením” sa na auto predomnou. Bez problémov 10 m za nárazník. Vidím totiž ďalej ako po prvé auto. Sledujem celkovú situáciu a predvídam. Fyziku neoklameš, to je fakt. No radšej by som ACC pomohol raz za čas s brzdením ako mu nonstop pomáhať s plynom. A už sa prosím vykašlime na túto diskusiu. Môj spôsob jazdenia sa nezmení. A skúsme nájsť odpoveď na položenú otázku. Ďakujem za porozumenie.

Ja sa ho snažím ešte trochu šetriť, aj keď teda eco jazdou sa to nazvať nedá. Som po cca 3500 km na 6,7 dlhodobej.

ja som ACC nechcel, neobjednal a napriek tomu som ho (zadarmo) dostal... (viac vo vlakne k mojmu autu). ak by ten zazrak dokazal fungovat na polovicnu vzdialenost (voci aktualne najkratsej), tak by to bolo dobre pouzitelne. takto je to pouzitelne ale prilis casto mu musim pomahat (plynom), aby som eliminoval popisovane neziaduce spravanie... a to potom prichadza clovek ao primarnu funkciu tempomatu... najde sa tu niekto, kto dokaze zmenit ACC na obycajny tempomat?

Koncern dodáva dve verzie ACC: do 160 a do 210. Ak sa nemýlim, tak majú rozdielny radar a teda odkódovať to nepojde bez výmeny hardware.

Cesta Poprad - Bratislava cez Čertovicu. 140 kW TDI 4x4 DSG sedan. Najazdené cca 3000 km