Martab

Jo, ale ty máš homologované auto ještě podle NEDC, ne?

Na mém autě to nejvíce pískalo když bylo kolem 20-22°C, svítilo slunce a na klimatizaci nastaveni 20.5°C. U kolegy s Rapidem to samé.

U Fransouzského to bývá většinou v pohodě, no vyzkoušej, to bzučení určitě nepřeslechneš, pokud se projevuje

@omicron Jsi si jistý tou O2 s klikou, neupsal jsi se v číslu?

Ano, je tam elektrické čerpadlo, které v případě potřeby dochlazuje motor/turbo.

@pjdefort Sice to sem nepatří, ale snad moderátoři prominou jeden příspěvek, když nebudeme rozšiřovat debatu (je tu na to jiné téma). Pokud bylo auto servisované v ŠA, máš záruku na neprorezavění a dveře by ti měli opravit v servise na záruku. (nevím z hlavy kolik je záruka na rez, ale 10 let určitě, spíš víc) Ještě jednou se omlouvám ostatním za OT.

Jste si měli koupit černou, na té to po chvíli přestane člověk řešit ? Bohužel, dnešní "ekologické" laky stojí za nic napříč celým spektrem výrobců. Nejlevnější oprava je lakovací sada z ŠA a k tomu štětec velikosti 0.

Spiš si projeď oba motory (OIII je všude plno) a zhodnoť co konkrétně tobě vyhovuje, co sedí jednomu, nemusí vyhovovat druhému. Že by na 6q 1.5 TSI zrychlovala nějak výrazně hůře než TDI se říct nedá. Ale jsou to prostě rozdílné motory s rozdílným projevem a každému sedí něco jiného.

To bude nejspíše na toto A toto nejspíš naráží na to, že dnes je G-Tec dostupný pouze v automatu, kdy je cena vyšší, menší nádrž na benzín, vlečná náprava vzadu. Ale manuál by měl dorazit, uvidíme jestli se to stihne ještě v této generaci.

FA nemá brzdit za řidiče, FA na zmírnit následky nehody, tedy reaguje až na samé hraně toho co je možné ubrzdit... A že nevidí auta na horizontu při jízdě to kopce je snad jasné z podstaty fungování systému (resp. záleží na velikosti zlomu, toto by mělo nastávat jen u docela prudkých zlomu kdy radar auto nevidí, řidič na oči výše a ten auto na horizontu vidí).

Filtr je z přední stany motoru "dole vpravo" vedle kompresoru klimatizace. 1.2 TSI EA211 ho má myslím na stejném místě. Pohledej v kategorii 1.2 TSI (nebo možná v sekci pro Fábii III), je tam někde dílenská příručka a v ní výměna oleje pro 1.2 TSI EA211, u 1.0 TSI je to v podstatě to samé.

Ať převezmou, ale ať potom převezmou i zodpovědnost za následky když takový systém udělá chybu. U toho aktivního omezení rychlosti se nemusíme ani bavit o nějakém překračování rychlosti. Tachometr není cejchované měřidlo a nepamatuji si auto, ve kterém by tachometr ukazoval 90 a auto těch 90 reálně jelo, vždy je to něco mezi 85-87km/h reálně. Už vidím jak se tak dojedou dvě auta na od dvou výrobců, kde jedno pojede 85 a druhé 87 a začnou se předjíždět...

https://www.auto.cz/povinne-bezpecnostni-prvky-v-autech-pred-jizdou-vypnete-128629

Tak u mého auta měli problém s aktualizací FW v Boleru, že jim to nešlo a z původní hodinové opravy byl skoro celý den, takže bych se moc nedivil, kdyby jim to "nefungovalo". Hlavní ale je, aby to reálně pomohlo v projevu motoru

Je tam vestavěná eSIM. Zkusil bych hledat pojistku, jetsli ten systém někde nemá. Možná kódováním se to bude dát vypnout, ale to jsou jen odhady, oficiálně to vypnout "nejde" :/

Nevím jestli zde, nebo do tématu i prohlídkách jsem dával email přímo od Shell že obsah obou je stejný.

Tak tady už bude nastavení Climatroniku ve třech úrovních jak u OIII, ne? Tam stačí dát Eco a už to hned na začátku nefouká. Každopádně uvidíme jak to bude vyřešené, já používám na klimatizaci jen tlačítka AC, AUTO a kolečko nastavení teploty. Kolečko na natáčení větráku používám jen když chci ventilaci vypnout. Takže záleží jen jak to bude nastaveno z výroby v té Scale, snad to pude použitelné [emoji846]

Právě že ikdyž jsem si vylistoval novější auta, tak to tam neměli. Každopádně "velmi povedený symbol", z toho nového funkci pochopit chce hodně představivosti.

Nevíte někdo co je toto za tlačítko? Já tam mám MODE a bylo i na všech jiných Fábiích kde jsem ho viděl. Ani dle výpisu výbavy nevidím nic zvláštního: https://www.skodaplus.cz/Car/1440683/skoda-fabia-tsi-1-0-81-kw-style-plus?query=mark[]%3D32%26model[]%3D400

Asi tak, jako "masáž" pěkné. Mne na tom hlavně zaujalo kolik "subjektů" se cestou na tom oleji napakuje. A hlavně, že to potvrzuje to co už někteří říkáme dlouho, s cenou oleje v tom ŠA není sama. A upřímně, co by chtěli na té výměně oleje dělat "odborného", nářadí je na to stejné jako v dobách 120 a práce...

Docela zajímavý článek na téma hodící se do tohoto topiku: http://e-flotila.cz/aktuality/2445-2019-servis-olej-drahy-cena

Kabinový se mění co 30tis nebo 2 roky, ne? (motorový zase 60tis nebo 4 roky, nově je to se zpětnou platností myslím prodlouženo dokonce na 90tis nebo 4roky)

Toto ale nesouvisí s motorem, to je klimatizace: Původcem zvuku bude nejspíše kompresor klimatizace Sanden. Dle TPI se má měnit za Denso. Ale z vlastní zkušenosti je to v servise boj (v mém případě skoro 3 měsíce bez auta a "hledání závady"). Na fóru jsou i TPI k tomuto problému, kdybys to nemohl najít, napiš SZ, možná to budu mít někde v PC ještě, ale zde to nepatří.

Servisní intervaly se mohou prodlužovat a zkracovat, ale to platí v průběhu, nemohou překročit ty lhůty 30tis. km/2r atd. U tebe prostě nastal ten interval po 3 letech a byli provedeny úkony které má tato prohlídka obsahovat nezávislé na km. Tedy tvé auto se očividně neřídí podle km, protože nemáš dostatečný nájezd, ale je u tebe dříve splněna ta podmínka na věk. To samé olej 30tis nebo 2 roky, i kdyby auto ty dva roky stálo, tak podle intervalu bys měl olej stejně vyměnit.

A to je oko, 60tis km, nebo 3 roky, to co nastane dříve. Tvé auto už tento sevis má za sebou (mělo by mít).