Martab

Ty dírky na kapotě mají už i některé poslední kusy ještě před FL.

I o 1.2 TSI EA211 se v OIII mluvilo tak, že vydrží maximálně 100tis a pak pude do kytek. No, některé ty motory mají už najeto přes 200tis. km a kupodivu stále bez větších problémů jezdí. Životnosti bych se nebál, pokud vám ten motor vyhovuje projevem, je za adekvátní cenu, nevidím důvod proč se mu cíleně vyhýbat.

Když mne FI začala kopat, věděl jsem, že musím oprat potahy v aviváži. Po oprání auto přestalo kopat Takže to bude asi opravdu jen náhoda

Já použil obyčejný suchý zip z OBI (prodávají samostatně ten kus se zobáčky, protikus jsem nekupoval), stálo to asi 25kč délka 0,5m. Není to nutné, drží to i bez toho, ale pro jistotu jsem to tam nalepil.

Nějakou chybu to asi napíše, ale bohužel nemám s tímto zkušenosti :/

Něco řekne určitě diagnostika, ale víc řekne někdo znalejší než já [emoji846]

U Fábie žádná spojka není, kompresor se točí stále, reguluje se zdvih pístků (objem kompresoru).

Protože toto není téma o výbavě, poslal jsem ti SZ, nemyslím si, že by Team byl zrovna nejvýhodnější, kór pokud chceš asistenty.

Zkus si to projet, ideálně i po dálnici a uvidíš. Já ji měl při výběru také v hledáčku (tehdy ještě bez GPF) a po městě se mi s tím jezdilo lépe než s 81kW variantou 1.0 TSI a na dálnici to bylo za mne také v pohodě.

Ideální je si to vyzkoušel, ale 70kW verze s 5q převodovkou točí na dálnici nějaké 3tis otáček, což není zas tak strašné.

Test Mazdy 3, ikdyž to tak uplně není konkurent Scaly, ale spíš až Golfu a podobně: https://www.auto.cz/mazda-3-2-0-skyactiv-g-90-kw-skvela-ale-ne-pro-kazdeho-128860?kapitola=2 Nevypadá to špatně, ale už ani ta atmosféra není nějak jednoduchý motor (vypínání válců, hybrid atd.), proti tomu je i to 1.0 TSI "jednoduchý" motor. Ale osobně se hodně těším na ten silnější benzín, to může být velmi zajímavé

Jo, je to super, ani se to nehne a koberec je chráněn. Úpravy jsou následovné: To co je červeně jsem odřezal, to co je modře jsem jen prořezal (aby šlo zastrčit za oplastování dostatečně nízko, a aby jej to nenadzvedávalo). Bez proříznutí byl kryt příliš vysoko a o spodní hranu se mi zachytávala bota. Pro jistotu jsem nalepil zespoda suchý zip z OBI (0.5m), ale není nutné. Výsledek z druhé strany vypadá takto: Detail proříznutí A pohled z vrchu před nasazením: A potom v autě, jak už je výše:

Style má všechna okna v elektrice, FIII umožňuje dokódovat ovládání oken dálkou pouze u řidiče a pouze u aut co mají všechna 4 okna v elektrice.

@Ibe Já kupoval zde: https://www.obautodily.cz/skoda-octavia-iii-superb-iii-kodiaq-karoq-podpera-leve-nohy-original-nerez-4643cz834/ ale dá se sehnat i levněji na Ali třeba.

Je to jako se vším, může to být tak jak popisuje prodávající, každopádně to chce opravdu důkladně prověřit, co s tím opravdu bylo a co vše je pohnuté a opravené. Ono tady u těch oprav je to vždy "sporné", protože skoro vždy když vystřelí begy, tak je to na totálku a přitom skelet může být téměř bez poškození. Říkám, chce to dobře prověřit (v ŠA by v normálním záznamu nic nebylo, leda v interních záznamech v ELSA. K té hlášce, ano, je to možné, převodovka má opravdu zařazeno R a dveře jsou otevřené, ale toto jsem s DSG nikdy nezkoušel, tak netuším (každopádně na fotce lze vidět že ty dveře jsou opravdu otevřeny) a smysl to dává, za úplný výmysl bych to neoznačil.

Předchozí příspěvek se necituje, moderátoři jsou na to háklivý, tak na to pozor

@Bikes Tak to bude ono, pokud je aktivní AutoHold tak to myslím nefunguje a potom to "skáče" dopředu tak jak popisuješ.

Jezdil jsem s DSG ve Fábii (1.0 a 1.4 TSI) a tam fungovalo plachtění (pustíš brzdu a auto se samo pomalu rozjede vpřed/vzad).

@tomik.cesko Já teda US nabídku koncernu nikdy nějak extra nestudoval, ale třeba současný Golf je tam dostupný s 1.4 Turbo v kombinaci s "8-speed automatic transmission with Tiptronic® and Sport mode", to samé Jetta nebo Arteon. Snad jediný model VW kde jsem našel v US převodovku DSG je Golf R. Kdyžtak lidně projdi: https://www.vw.com/models/ ale to už se dostáváme mimo téma.

@tomik.cesko Jenže ten automat co se ve velkém využívá v Americe nemá s DSG nic společného. Ale DSG bych se nebál, ano, výměna spojek je dražší, ale to většinou auto čeká tak až po 100tis km (záleží od zacházení a tras). Osobně bych měl větší "strach" z té opravy než z DSG

Odpovídalo, bohužel momentálně Combi a MPI objednat nelze, navíc to vypadá že jde docela po výbavě a to u MPI je taky problém :/

Tak v dnešním provozu jsou kdejaké oděrky a podobné docela běžné. Ale jedna věc jsou tyto kosmetické opravy formou přelakování poškrábaného nárazníku, druhá věc je ale jejich záměrné zamlčování.

Ještě tu není RS opěrka, mám ji už přes měsíc a plná spokojenost, nevím jak to mohlo jít bez ní ? https://forum.skodahome.cz/topic/140742-fabia-12-tsi-81kw-černá-perla/?page=29

Uvidíš, snad bude nakonec vypadat dobře

Určitě by se to na ni chtělo podívat a upřímně, 300km zas není tolik aby se to nedalo v rámci jednoho dne přijet, podívat se a zase se vrátit. Stran DSG a mechaniky bych se při tvém nájezdu asi nebál, pokud tam není něco už načatého.