Martab

Ano, natáčel jsem to z místa spolujezdce.

@Petr AMF Jaké motorizace?

Doporučuji při natáčení udělat i záběr na budíky (ohřátý motor a olej, otáčky a zařazená rychlost) a infotaiment kde nechat tam zobrazit VIN auta.

@ronskispeed Ano, ideální je teplota +-2°C okolo toho co je nastavené na Climatronicu + svítí ostře slunce. Otáčky potom mezi cca 1500-2500, ideálně z mírného kopce a udržovat rychlost, aby byl co nejméně slyšet motor. Řešil jsme kompresor už nějakou dobu zpět, takto se to projevovalo v mém autě (nejhorší to bylo při cca 60km/h na tempomat, 4RS cca 1800ot. z mírného kopce).

Většina "eco" používá velká kola s malou šířkou, taková kola mají menší valivý odpor.

Nárazník jako náhradní díl je bez laku a lakuje se až dle potřeby barvy auta.

A on tě někdo nutí si ty věci kupovat (panoramu, Virtualkokpit atd.)? Nebo tě někdo nutí kupovat Scalu? Zrovna u Škody (obecně koncernu) si člověk může do auta naskládat skoro co chce a tím si ho přizpůsobit, u korejských a japonských značek zase musí člověk kvůli jednomu prcku koupit celý balík výbavy. Prostě každý má nějaký přístup a zákazník si (naštěstí) může vybrat. Pokud chi třeba u i30 LED světla, musím koupit balík za 70tis, nebo Adaptivní tempomat v balíku za 90tis kde jsou věci co nepotřebuji (třeba) a nikomu to "nevadí", ale když ŠA nabízí panoramatickou střechu za samostatný příplatek, tak je to najednou problém? Neříkám, že Scala má nějak super výbavu a že se ceno podbízí, ale proč furt házet jen (v případě některých) špínu?

To že má kolo větší průměr nijak zázračně maximální rychlost nezvedne, jen to změní odchylku tachometru (spíš naopak to sníží pružnost a další věci). A upřímně, mezi pneu 165 a 175 bych nečekal nějaký zázračný rozdíl. Větší rozdíl udělá výběr pneu (stejný rozměr pneu může mít různý valivý odpor).

@ski1961 Díky, tak to netuším od kdy ty kapota dávali :/

@ski1961 Ty máš přípravu na kapotě na to těsnění?

Nevím co jsi tím odkazem myslel. Ani nepíšeš jakou máš převodovku (k 1.0 TSI se dávali 3 verze). Navíc, kdybys dal téma do správné sekce zjistil bys, že se něco podobného probýralo: Ale pokud jde při stání R dořadit, tak to nebude ten problém z toho tématu.

Zpátečka není synchronizovaná, takže ano, stát se to může.

Na plný výkon to nepíská, ideální podmínky jsou tak 2-5°C venku víc než je nastavená teplota.

Taky může (ale spíš pak prokluzuje, nebo nejde řadit vůbec). V určité sérii převodovek MQ200 se projevovalo prosakování oleje do spojky, ale to většinou prokluzovala.

Bohužel jak je to s opravou po záruce nevím. Lidé co měli problém s řazením zpětného chodu většinou měli problém i s 1RS. Dokonce v protokolu který mají technici k testování je dáno, že se má několikrát střídavě řadit R/1RS a pozorovat i počítání zubů na 1RS.

7mi stupňová, to máš DSG? (automat) Do FIII se dával manuál jen 5q (66kW) nebo 6q(81kW) u 1.2 TSI. Řazení zpátečky může být způsobeno tímto: A ano, když pustíš spojku, tak se v převodovce roztočí hřídel od motoru, ikdyž nemáš zařazenou rychlost, tedy zuby se vůči sobě pohnou.

Napiš mi SZ, doma k tomu něco najdu (jsem na mobilu)

Buď je za sklem senzor: nebo je tam jen "černá tečka". Další věc, máš automatické spínání světel? (na vypínači světel poloha AUTO)

V TP nikde není jakými světly je auto vybaveno a pokud dané osvětlení splňuje požadavky (homologace pro daný model, homologace daného zdroje pro daný světlomet a pokud to vyžaduje tak nivelace a ostřikovače (není případ Rapida) ), tak na STK by problém být neměl.

Těch 200e je i s pojistkou, chce to dobře spočítat, co se vyplatí a co ne.

Po otočení klíčku dlouhé podržení SET. Nebo přes diagnostiku.

Se tím projeď, každému stačí něco jiného, ale na jízdu po městě a mezi obcemi je ten motor dobře zpřevodovaný. Zde na fóru ho mají @Malta , @Petr AMF nebo @Heini v HB

Ano EDIT:

Jo, tak ta cena je pro běžného zákazníka vysoko, ale na elektromobil to není až taková hrůza. Spíš jsem to myslel tak, že ta cena za poslední roky dost klesla a pokud bude klesat dále... Toto je stejně spíš určeno tam kde jsou dotace, pak to může mýt smysl.

Tak ono to má dvě strany mince, ano, drahé to je, to bez debaty, na druhou stranu to má dvojnásobný dojezd proti eUP!, výkonnější motor a ten při uvedení stál myslím kolem 630tis, minulý rok kolem nějakých 550tis. A i v základu bude mít elektro nejspíš věci jako automatická klimatizace, vyhřívání sedadel (většinou to elektromobily mají kvůli úspoře). A s podobnou výbanou vyjde 1.0 MPI ASG na nějakých 280tis ceníkově. takže to taky není 2x tolik (ale ano, bude záležet co bude ten základ u eCitigo, toto je jen spekulace, ale očeklával bych stejnou výbavu jako u toho eUP!u).