Martab

Je zajímavé že u Mazdy obhajuješ cenu výbavou a Scala je na tom podobně a tam to někteří haní, jak to že je to tak drahé [emoji1787]. Jen k že Mazdě, tam je sice klima, ale manuální pokud vím a tím pádem třeba pro mne neakceptovatelné. Bohužel u Mazdy to v podstatě znamená že bych musel do vyšší výbavy s vyšší cenou a platit za věci co nepotřebuji...

@capo Bohužel, bližší info než že je to c ceníku o tom nemám Ale možná by to chtělo aby @Pawouk nebo někdo jiný přesunul tuto diskuzi do jiného tématu v jiné sekci, toto už sem opravdu nepatří :/

1.4 TDI měla 7q se suchými spojkami do 250Nm. Nicméně novou převodovku asi nemá cenově smysl kupovat, leda by se povedla sehnat někde jetá, tam to chce zjistit přesný typ a ty se dají sehnat už za rozumné peníze: https://www.mihocar.cz/hledani?query=DSG+7-rychlostní EDIT: tady mají přímo na 1.4 TDI, cena je 25 800 Kč/ks https://www.mihocar.cz/prevodovka-qja-7a-dsg-skoda-fabia-iii-6v0-1-4-tdi-0cg301103b-7-rychlostni-automaticka/d-117235

@capo nová Scala už může mít za příplatek (1500 oproti současnému SmartLinku) bezdrátový AA, takže snad už se ledy pohnuly :)

Když už se to tu rozjelo, tak přidám jeden odkaz z porovnání včetně čísel na přesně definované trase od různých systémů: https://autobible.euro.cz/srovnavaci-test-navigaci-lepsi-aplikace-vestaveny-system-nejlevnejsi-model-trhu/

Taky mne to překvapilo, ale je to tam tak psané...

Nějaké ty parametry: 1.0 TSI 81kW manuál: Motor, Getriebe, Elektrik Kraftstoff Benzin Hubraum 999 cm³ Bohrung 74,5 mm Hub 76,4 mm Max. Leistung 85,00 kW Max. Drehmoment 200 Nm / 2000 - 3500 1/min Verdichtung 10,3 +/- 0,2 Kraftstoffbehältervolumen 50 l Höchstgeschwindigkeit 204 km/h Beschleunigung von 0-100 km/h 9,8 s Verbrauchs-/Emissionswerte nach WLTP Kraftstoffverbrauch kombiniert 5.7 l/100km Kraftstoffverbrauch langsam 7.3 l/100km Kraftstoffverbrauch mittel 5.5 l/100km Kraftstoffverbrauch schnell 4.9 l/100km Krafstoffverbrauch sehr schnell 5.9 l/100km CO2-Emission kombiniert 129 g/km 1.5 TSI 110kW DSG: Kraftstoff Benzin Hubraum 1.498 cm³ Bohrung 74,5 mm Hub 85,9 mm Max. Leistung 110,00 kW Max. Drehmoment 250 Nm / 1500 - 3500 1/min Verdichtung 10,5 - 0,4 Kraftstoffbehältervolumen 50 l Höchstgeschwindigkeit 220 km/h Beschleunigung von 0-100 km/h 8,2 s Verbrauchs-/Emissionswerte nach WLTP Kraftstoffverbrauch kombiniert 5.7 l/100km Kraftstoffverbrauch langsam 7.3 l/100km Kraftstoffverbrauch mittel 5.5 l/100km Kraftstoffverbrauch schnell 4.9 l/100km Krafstoffverbrauch sehr schnell 5.9 l/100km CO2-Emission kombiniert 129 g/km

Ono jde vždy vytáhnout jen to co se hodí... Jinak k té dynamice, tak v DE konfigurátoru to je: 1.0 TSI 81kW manuál: Motor, Getriebe, Elektrik Kraftstoff Benzin Hubraum 999 cm³ Bohrung 74,5 mm Hub 76,4 mm Max. Leistung 85,00 kW Max. Drehmoment 200 Nm / 2000 - 3500 1/min Verdichtung 10,3 +/- 0,2 Kraftstoffbehältervolumen 50 l Höchstgeschwindigkeit 204 km/h Beschleunigung von 0-100 km/h 9,8 s Verbrauchs-/Emissionswerte nach WLTP Kraftstoffverbrauch kombiniert 5.7 l/100km Kraftstoffverbrauch langsam 7.3 l/100km Kraftstoffverbrauch mittel 5.5 l/100km Kraftstoffverbrauch schnell 4.9 l/100km Krafstoffverbrauch sehr schnell 5.9 l/100km CO2-Emission kombiniert 129 g/km 1.5 TSI 110kW DSG: Kraftstoff Benzin Hubraum 1.498 cm³ Bohrung 74,5 mm Hub 85,9 mm Max. Leistung 110,00 kW Max. Drehmoment 250 Nm / 1500 - 3500 1/min Verdichtung 10,5 - 0,4 Kraftstoffbehältervolumen 50 l Höchstgeschwindigkeit 220 km/h Beschleunigung von 0-100 km/h 8,2 s Verbrauchs-/Emissionswerte nach WLTP Kraftstoffverbrauch kombiniert 5.7 l/100km Kraftstoffverbrauch langsam 7.3 l/100km Kraftstoffverbrauch mittel 5.5 l/100km Kraftstoffverbrauch schnell 4.9 l/100km Krafstoffverbrauch sehr schnell 5.9 l/100km CO2-Emission kombiniert 129 g/km Mne to oboje přijde docela slušné, vzhledem na třídu kam Scala míří. Jinak co se týče motorů Astry, tak ty jsou tak spolehlivé a vychvalované až PSA do všech nových modelů dává motory svoje (téměř všechny turba od Opelu mají problém s LSPI).

Jen jak se zde probírali ty světla a že nemají ostřikovače, tak dnes jsem si všiml, že je nemá ani MB S400 (třeba 0:04 jde vidět předek) A tam asi nikdo nebude pochybovat, že by to mělo nějakou "podřadnou" LED technologii. Takže se ty limity asi dají splnit u LED i bez ostřikovačů světel.

Tak to bylo u ostatních, předpokládám že u litru to bude stejné.

Dneska jsem jel kolem ŠA a Straka a stala tak FIII FL s nápisem "od 214 000".

Předpokládám že to bude stejně jako u jiných motorů EA211, tedy musí se to sundat a zespodu jsou šrouby.

To je otázka, ono stále jedno prodané MPI je další auto co bude jezdit na servis, než neprodané TSI.

Jestli nebude důvodem nějaký výpadek u 1.0 TSI, viz:

Tak třeba do Caddyho se dává 1.4 TSI s filtrem (dokonce tam je i 1.4 TGI) a současnou normou EU6c, tedy nikdy neříkej nikdy

Tak zaseupřímně já mám Bolero v FIII a používám akorát tlačítko Rábio/Media/Car, zbytek nepoužívám. Spíš mne vadí obecně ty lesklé plochy, to udržovat...

Ono to asi ani nebude spyknutí, ale spíš to, že ty rozdíly v ceně jsou relativně malé (a když člověk sleví trochu z výbavy tak je cana i stejná), ale je to furt "nové auto". Upřímně po zkušenostech v rodině co se kupovalo několik ojetin b ceně kolem 250-350 tis. tak v konečném důsledku se za první rok nasypalo do oprav tolik penez, že se to nevyplatilo... Když vemu jen toho Rapida, tak má 3 vady, to dohromady nějakou částku dá. Pak jsou tam ty rozvody, ono né že by v Rapidu vyloženě odcházeli, ale je to potenciálně další výdaj... U nového máš v podstatě 4-5let bez starostí (aspoň tech finančních)... Ano vím že "nezůčastněnému" se to píše dobře, ale chce to opravdu zvážit, kór když je rozdíl takový jaký je u Rapida.

Co znamená Kessy Full? nebo je to myšleno že bude v základu?

Dej pak vědět, jak to dopadlo. Popřípadě jsou tam i jiné zajímavé nabídky, co nevycházejí o mnoho víc než ojetý.

To je dobrá připomínka, dokonceje tam i Style za docela dobrou cenu jako předváděcí: https://stock-cars.skoda-auto.com/260/cs-CZ/?vin=TMBEP6NH7J4513484

Tady je třeba souhlasit s @Pawoukem, EA211 jsou lepší skoro ve všem a že by žrali olej jsem neslyšel (rozhodně né víc než předchozí EA111). Nicméně v Rapidu už jsou EA111 relativně spolehlivé. Nevím jaký máš rozpočet, ale neuvažoval jsi třeba o něčem novém? Kolem 250tis se dají ještě sehnat nějaké skladové Fábie Trumf 1.0 TSI (trochu horší výba a a menší auto, ale zase nové). Ale je to jen návrh :)

To sice ano, ale svítivost 35W xeonů a 25W LED je dost odlišná. Navíc záleží na použité optice a dalších, takže jen z toho že to nemá ostřikovač se nedá přímo posuzovat jak to bude svítit... @LukášCBR Je tam prosím i od kdy musí být automatická nivelace? Popřípadě nevíš? Zkoušel jsem teda hledat, ale nevyznám se v tom :( Díky.

Ani Fábia nemusí mít u BiLED ostřikovače, jsou tam v podstatě "navíc" a ta rozhodně necvítí špatně. Stejně tak třeba Ceed nebo Sportage nemají ostřikovače s LED.

@Jan R. Já teda nevím kde hledáš ty ceny, ale ať se dívám k Toyotě jak chci, tak tam Auris s touto výbavou není. Když se podívám na cenník: https://pdf.sites.toyota.cz/cenik_auris.pdf tak základ je za nějakých 458tis a k spokojenosti mi tam chybí tempomat, ALU a vyhřívaná sedadla. To řeší ten paket Paket TREND za 50tis. Tedy celkem za 508tis za 1.6 atmosféru a chybí LED/Xeon To co se blíží té cenně co jsi spomínal je akce "výprodej skladu", která je však ještě podmíněna výkupem stávajícího vozu: po doplnění zmíněného paketu jsme na 483tis. pardon, on už je v základu Pravda je, že pokud se budeme bavit o těchto akčních výbavách, tak už je lepší jít do Active s paketem Trend+ za 453 nebo do Selection za 468tis. A ať nejsem jen zaujatý proti jedné značce, pokud chci to samé u LEONu, tak v 1.0 TSI 85kW je to Style + Technology za nějakých 509tis https://konfigurator.seat.cz/cc-cz/cs_CZ_SEAT/pdf/configuration?fab=S&modell=5F12JX19&farbe=9550&polster=CE&mehraus=P34@WAS@PFB@PML@ZB4@PSP@PW1@PK2@YW8@PXX@PCO@PCI&accessories=&productId=webCalcCreditPackage&category=&productProperties={"parameters"%3A[]}&dealerData={"dealer"%3A""%2C"dealerNum"%3A""%2C"salesperson"%3A""%2C"salespersonEmail"%3A""} Pokud se podívám na Scalu a dám tam stejné požadavky (tempomat, auto AC, ALU, multifunkční volant, 4 okna v elektrice, zadní parkovací senzory, bederní opěrka vpředu, BT, LED nebo Xeon), vychází mi něco takovéhoto: http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/140306683 Popřípadě pokud bych stejně jaku u Aurise nehleděl na co nejnižší cenu, ale na výhodnost nabídky, tak v podstatě Style v "základu" za 450tis to splňuje a stále je to cena nižší než ten Auris v akční výbavě k ukončení modelu a s dalšími zvýhodněními. Ano, jsou tam rozdíly v výbavách, něco má navíc jeden, něco druhý, ale to pak bude rozhodovat a výhodnosti dané nabídky pro daného zákazníka (každý má jiné požadavky). Opakuji to znovu, neříkám, že je Scala cenově nějak výhodná a už vůbec né tak dobrá nabídka jako byl Rapid. Ale nemyslím si, že by v rámci konkurence byla ta cena nějak extrémně přestřelená k přihlédunutí k tomu, že je to nový model a ceníková cena.

Ano, třeba ten Leon vychází po slevách hodně dobře. Ale to už je zase srovnání ceníkové ceny a ceny po slevách, ten Leon ani Auris nestojí ceníkově 430-450tis ani náhodou [emoji846] A o umístění obrazovky. Upřímně, ikdyž se mi ty tablety na palubní desce nelíbí, tak z hlediska používání je to lepší řešení než display někde ve výšce kolem nebo rozkroku... A myslím že ten komentář nebyl mířen primárně na exteriér, ale na ty vzdechy nad interiérem [emoji6]