Martab

Ten Trumf byla hodně dobrá nabídka, a cena se dala udržet i pro normálního zákazníka hodně nízko. Ale to už bylo... Nicméně to že 1.0 MPI vychází z HTP není pravda a mnohem více má to MPI společné právě s tím litrovými TSI než s HTP (ikdyž rozdíly jsou stále značné). Oba ty litry jsou EA211, HTP bylo EA111 a vycházelo konstrukčně z 1.6 od VW. Edit, v podstatě je, jsou tam úpravy, ale má to k sobě blíže než to HTP.

Scala není nástupcem Rapidu a ani nemá být levným autem (konkurent k P301, Tipo sedan, R Fluence a podobně). Scala má za úkol konkurovat HB nižší střední třídy, jako je Ceed, i30, FoFo, Tipo HB a podobně. S velným autem to ŠA zkusila, vydala prvního Rapida a moc to nevyšlo. Bohužel toto bylo asi na dlouho poslední "levné velké auto" od Škody... @eMKei 1.0 TSI 85kW s DSG náběh od 28 KT 2019 (společně s 1.0 TSI 70kW 5M). Resp komplet (https://www.autorevue.cz/skoda-scala-cena-2019-prodej-motory-foto-parametry): Motor Výkon/točivý moment Převodovka Náběh do výroby 1.0 TSI 70 kW/175 N.m 5M 28 KT 2019 1.0 TSI 85 kW/200 N.m 6M 06 KT 2019 1.0 TSI 85 kW/200 N.m 7A 28 KT 2019 1.5 TSI 110 kW/250 N.m 6M 34 KT 2019 1.5 TSI 110 kW/250 N.m 7A 06 KT 2019 1.6 TDI 85 kW/250 N.m 6M 06 KT 2019 1.6 TDI 85 kW/250 N.m 7A 06 KT 2019 1.0 G-Tec 66 kW/145 N.m 6M 48 KT 2019Více na: https://www.autorevue.cz/skoda-scala-cena-2019-prodej-motory-foto-parametry

Mělo by to mít Matrix v nejvyšší verzi světel.

Ano, nedá se to srovnávat, však to píšu. On sice stál 290 tis, ale i na svou dobu to bylo hodně málo výbavy a upřímně, 1.2 MPI nebyl ani použitelný motor na auto této velikosti. Kdežto Scala je značně dražší, ale zase je za tu cenu motor, který už je běžně použitelný a výbava taky není vyloženě špatná. Takže nevidím důvod srovnávat základní cenu, když každá i na svou dobu je jinde.

Kessy se dá deaktivovat, buď tak dočasně (viz. manuál k autu). Nebo jej lze deaktivovat přes diagnostiku (lze deaktivovat vnější kliky, tedy auto zde zamknout a odemknout pouze klíčkem). Startování tlačítkem zůstává stále aktivní. EDIT: Resp u Superbu jsem to ještě nezkoušel, ale Fabia, Octavia, Kodiaq i Rapid to deaktivovat umožňují, tedy předpokládám že i Superb to umožňuje. (předpokládám však, že v servisu ŠA o tom samozřejmě nebudou nic vědět...)

@Novotka A porovnal jsi výbavu Scaly a Rapidu při uvedení v základu za těch 290 tis? Navíc z atu cenu to byla 1.2 HTP 55kW (pardon, MPI, ale to je to samé).

Omlouvám seže už to je asi dost OT, ale snad nevadí :

@P1azer Je to sicetrochu mimo téma, ale zkus se podívat na Leon , záleží jakou chceš výbavu a karoserii, ale ten se dá kolem 350-400tis sehnat i jako nový/skladovka, namátkou: https://skladovevozy.seat.cz/sl-cz/cs_CZ_SEAT/S/detail/S20180978164CZ?mgb=430_Leon 5dv.&sort=totalGrossSum nebo https://skladovevozy.seat.cz/sl-cz/cs_CZ_SEAT/S/detail/S20180978208CZ?mgb=440_Leon ST kombi&radius=0&sort=totalGrossSum. Samozřejmě záleží která zvýhodnění využiješ. Ale přinde mi to furt lepší než OIII 1.8 TSI s 200tis. km. Méne vybavené kusy se slabšími motory jsou na tom s cenou ještě níže.

Už to tu bylo, myslím 24.4. by měli být k dispozici auta na jízdy.

Style má v základu Zimní paket I, kde jse "vyhřívání předních sedadel a vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla" a za příplatek 4800 Zimní paket II "vyhřívání předních a zadních sedadel a vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla". Samotné sklo je za 5400 pro obě výbavy. Na přesné závislosti se to chce zeptat u prodejce, možná mají v konfigurátoru chybu.

A dívali jste se na to, kolik stál Rapid při uvedení na trh? Scala rozhodně levná není a cenou se nepodbízí, ale že by byla nějak extra dráha... A v základu toho má docela dost co jiné automobilky v základu nemají (tempomat, FA, LED potkávací světla). Navíc jak píše[mention=1337]Jan[/mention] R. až bude nějaký Trumf, nebo podobná akce, bude to zajímavé. Co se týče motorů, tak časem bude ještě 1.0 TSI 70kW, 1.0 Gtec a k současným benzín Automat/manuál. A Scala nemá být v žádném případě nástupcem Rapidu... Jinak 1.5TSI 110kW 6M na startovat kolem 430 tis. To není až tak špatné. (v Style bude proti automatu o nějakých 45tis levnější)

Obecně stejné jako v tabulce výše 1.2 TSI 77kW.

To asi ano, ale to platilo snad u všech modelů co byli uvedeny, a neplatí to jen u Škody.

Zjisti odkud to "šplouchá", u FIII byl nějaký problém se sváry na 5. dveřích a zatékalo do nich.

Nic ve zlém, ale porovnávat skladovku a ceníkovou cenu je trochu zcestné. Nebo u Scaly snad ŠA plánuje zakázat slevy prodejce a prodej skladových vozů jako u jiných svých modelů?

Tak to jaké bude mít 1.0 TSI ve Scale zpevňování nikdo ještě neví. Ty "inteligentně" dlouhé převody na snad jen Fabia a Rapid, u OIII s tímto motorem nic takového není. Scala by měla mít údajně taky kratší převody, takže uvidíme. Není dobré auto hodnotit podle toho, co není potvrzené...

Základní problém je, že to není Rapid. U Rapidu lidi brečeli, to nemá měkčené plasty to nemá toto, ono to nemá tamto, v základu to nemá ono. A když přijde Scala, která je ve srovnání s Rapidem drahá, ale už v základu je docela slušně vybavená, má rozumný motor (rozhodně ve srovnání s 1.2 MPI 55kW se kterou začínal Rapid), má měkčené plasty, mnohem více asistenčních systémů a další. A najednou je to drahé, a další... Jinak 1.5 TSI 110kW by měl být časem i pro Ambition s manuálem za nějakých 430tis. EDIT: Jen pro zajímavost, Rapid cenník 2012, Ambition s 1.2 TSI 77kW startuje na 350tis a to nemá ani MaxiDot, má přípravu pro rádio (Blues za nějakých 6tis k tomu), tempomat za 11tis. http://www.autodobrovolny.cz/images/stories/newsletters/2012-11-Rapid/Cenik_Rapid_13_03.pdf

Jen je třeba ještě podotknout, že ikdyž používá stejnou podvozkovou platformu, tak rozměry (rozchod, rozvor, atd.) mohou být rozdílné (což v minulosti neplatilo).

Porovnání s konkurencí: http://www.auto.cz/skoda-scala-velke-cenove-srovnani-konkurenci-127062?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu Že by se vyloženě cenou podbízela se říct nedá, ale že by to bylo nějak extra předražené si také nemyslím.

Mělo by to být LED s parabolou, něco jako má OIII dálkové, nebo Seat má takto třeba světla. Projektor dostane pak až vrcholná verze LED.

Nevíte co znamená "adaptivní" u Bi-LED u Scaly?

Za málo, já mám pocit, že oni snad mají nařízené to nějak obmluvit v každém případě a pak až řešit (jsem si taky užil své, když jsem řešil pískání kompresoru klimatizace u FIII). Ale hlavní je ten šťastný konec [emoji846]

@omicron To jezajímavá informace, vím minimálně o jedné Fábii III které se to stalo také, ale musel to zacvakat majítel :/

A vyměnil jsisvíčky správně? U TSI je třeba dodržet utahovací moment a tím správnou poluhu cvíčky vůči vnitřním částem válce. Ohledně palivovéhop filtru, záleží na MR, ale snad až na první ročník se palivový filtr vyměnit ani nedá (je součástí palivového čerpadla).

Tak původní 1.0 TGI měla 1600 Nm/1900-3500 ot./min před zavedením nové emisní normy, na auto velikosti Fábie/Pola/Ibizy to asi stačí, no naložit takovou Scalu a 4 lidi k tomu, to už asi nebude uplně ono, kór pokud to budou dávat i do nového malého SUV. Otázka je, jak to nacenní, u Ibizi byl příplatek kolem 67tis proti 70kW variantě, což je docela hodně.