Martab
-
Počet příspěvků
8983 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
78
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Martab
-
@deto Technicky tam rozdíl není. Rozdíl je v homologaci podle nové metodiky. Dříve v podstatě všechny SIII třeba s 1.8 TSI měli "stejnou spotřebu i emise", dle nové metodiky se musí jednotlivé modifikace homologovat zvlášť a proto má i každé auto "jiné emise" v závislosti na zvolené výbavě, velikosti kol a dalším. A tyto hodnoty musí právě splňovat pro všechna "přípustná obutí". Tedy pokud většími koly dojde k navýšení těchto hodnot (auto spadne do jiného "Tyre Cluster"), nejsou v TP povoleny. Zásadní problém je v tom, že na to výrobce/prodejce neupozorňuje a dříve to takto nebylo, tedy většina kupujících s tím nepočítá. Stejně tak, jako u Scaly není možná dodatečná montáž tažného zařízení...
-
Tak to je fakt škoda, protože to byla asi jediná rozumná volba na delší cesty (resp proti slabší verzi nebyl příplatek tak drastický a 6q se hodí). na druhou stranu to můžem brát pozitivně, třeba díky tomu ještě stoupne cena těch našich 1.2 TSI 81kW ?
-
Už delší dobu se proslýchá, že se 1.0 TSI nestíhají vyrábět, některým zde byl posunut datum výroby u této kombinace. tak možná to je ten důvod.
-
A není to nastavení ACC? U FA se to zde už myslím řešilo, a nakonec se zjistilo, že to není nastavení FA. EDIT: Teď se dívám, že v novém manuálu ta možnost je: Co jsem narychlo hledal, tak v manuálu se to objevilo s MR18. Možná by @ski1961, @lumirnavrat, @ronskispeed, @Mirec.K nebo @Malta mohli potvrdit, zda to tam mají.
-
A co máš za kameru? Já mám Xiaomi a s rychlostí jsem spokojen.
-
Nedělá to vždy, např. když někam přijedu, čekám na někoho než přijde, tak následné nastartování to neprotočí ručičky.
-
A jak si představuješ že nefunguje? nebo co by měl dělat a nedělá? On je to systém, který má zasahovat až když je nejhůře a v běžném provozu by řidiče neměl nijak obtěžovat.
-
napájení přes držák mají Truecam, nebo VIOFO A119, možná i další.
-
@Josef177 Kolik máš na novém motoru najeto? Ono trvá než spotřeba spadne, tak převodovka může mít nějaký "zajížděcí mód" (někteří zde popisovali, jak jim po najetí pár tisíc začal motor častěji přecházet do dvouválcového režimu a podobně).
-
@ski1961 Nemluvil náhodou o ceně filtru? Olej je samozřejmě v ŠA předražený. Z toho důvodu bych nikdy na zkrácený interval oficiálně nepřešel, raději 30tis oficiálně a doma si to po 15tis vyměnit sám... (nebo sehnat servis kde akceptují vlastní olej)
-
Tak tato informace o černé by mne také zajímala, ale upřímně mi to přinde jako hloupost. Minimálně je tam samotný lak + svrchní průhledná vrstva. Co vím, tak jediná barva která by se měla vymikat je Velvet, který má více vrstev. @soray Mám možnost porovnání své černé a černé klavírní v interiéru u kolegy. A upřímně, zlatá černá Magic, proti tomu interiéru... Jinak si na černou stěžovat nemůžu, ano chce to údržbu, ale upřímně jsem to čekal horší v době kdy jsem to kupoval
-
@Joker 85 Ano, samozřejmě bych bral Mazdu 3,problém je ale v tom, že ta Mazda je prostě dražší, Scala za 550 bude buď v 1.5 TSI 110kW a DSG (+ ještě zbude na nějaké ty pakety a nějakou výbavu nad rámec), manuál bude o 45tis levnější cca. A to je podstatně silnější motor než v té Mazdě. A nebo pak vzít "více odpovídající" motor 1.0 TSI 85kW, ale tam už snad za tu cenu neexistuje smysluplná konfigurace. Prostě jediné co jsem chtěl říct, Mazda 3 je super auto, nově má vzhledem k výbavě i slušné ceny, ale konkurent ke Scale to není v žádném směru, ať už cenou, nebo provedením interiéru, nebo podvozkem (ikdyž je otázka jak bude ta Mazda s vlečkou jezdit, ale věřím že to vyladí pěkně). Jsou to auta velikostně podobná, ale ta Mazda je snad vším dál (i tou cenou). To je přesně to co psal @Jan R. Ten kdo si jde pro MB A se nebude dívat po Leonu, kdo si jde pro M 3ku, nebude se dívat po Scale...
-
Tak ona zase Scala je v Style s 1.5 TSI 110kW s DSG za nějakých 524tis. Ta Mazda za 520tis má 90kW v atmosféře a nemá ani automatickou klimatizaci (tu má až s paketem Plus). Plus začíná na 554tis. což už začíná být velmi slušně vybavené auto, bohužel stále s 90kW 2.0 atmosférou (ještě jsem s tímto novým naladěním nejel, ale porovnávám dle předchůdce který měl 88kW a nemyl to "žádný zázrak" na auto této velikosti ve srovnání s 1.5 TSI 110kW, který ve Scale stojí cca stejně (tam kde Mazda 3 s automatem začíná, tam je Scala s 1.5 TSI DSG při přidání všech paketů)). Takže oni to nejsou až tak úplně konkurenti. Nicméně osobně se těším hodně na ten nový X181, to je jak po technologické tak i výkonové stránce již velmi zajímavý motor, bohužel tomu odpovídá i cena...
-
Já měl z výroby obyčejný býlí pohledově bez jakékoli "aktivní vrstvy"...
-
A jak to máme vědět Na Yetim asi něco už pude, mrkni na ten odkaz, ale bohužel ti nikdo asi přesně neřekne co pude a co ne, závisí od verze aplikace kterou použiješ a od výbavy auta.
-
Adaptéry se řeší zde: Seznam podporovaných vozů zde: https://caristaapp.com/vehicles V každém autě lze něco jiného, stejně tak v každé verzi, ale obávám se že v OI toho mnoho nepůjde...
-
@Mirec.K tak jsme to zkoušeli dnes ráno na druhou stranu, výjezd z města (asi 300m) a pak napojení na okrsku (což cca odpovídá tvé trase). Ráno bylo -2°C, klimatizace na AUTO a 22°C. Po 3.5km a 4min jízdy byla už voda na středu ukazatele, olej měl 55°C.
-
Cena je to pěkná, chce se to tím projet a uvidíš, zda bude vyhovovat nebo ne.
-
@Malta má kombi v MPI a nestěžuje si. Ono je to hodně o očekáváních, s těmi koli a naložené to bude asi trochu línější, ale dojet to dojede. Po Praze, nebo obecně město, by neměl být problém. Chce se to tím ale projet a vyzkoušet.
-
Čekal bych že to bude počítáno z těch 219tis, když jsem dal do konfigurátoru Citogo za podobnou cenu, vyšla splátka také podobná:
-
Ta samozřejmě záleží na trase, říkám, toto bylo poskakování po městě a otáčky se nedostali nad 2tis. Upřímně toto nějak neprožívám, většinou sednu do auta, zapnu výhřev sedadla a o zbytek se nestarám
-
Natočit na video, tak aby na videu byl i VIN auta a ať se snaží. Popřípadě změnit servis.
-
Je to součástí ecall který musí mít jeden nezávislý reproduktor (aspoň tak mě to bylo vysvětleno). Ostatně z tama nejde nic slyšet, nehraje to spolu s rádiem, minimálně ne v kombinaci s Amundsenem. Ta mřížka se objevila spolu s ecall v MR18.
-
Mne to na Auto skoro nefouká, začne to foukat, až když jde vlažný vzduch s výdechů. Dneska jsme to testovali s kolegou na jeho Rapidu 1.0 TSI. Jízda po městě, víc stání než pohybu a venku 3°C. Po 4min a 1km začal Climatronic zvedat otáčky a z výdechů šel vlažný vzduch, po 7min a 3km už šel z výdechů vzduch vyloženě teplý (ručička teploměru se stále nepohnula). Po 12min a 5km už bylo v autě již teplo na to sedět tam v bundě. Po těch 12min byla ručička teploměru na prvním dílku, ale auto už silně topilo.
