Claw

Ahoj, víte někdo na co je žlutý konektor? Má v sobě 4 piny. Dík.

Dík, má už dotykový displej, zkusím to přes diagnostiku, snad se povede. Jak Ti to hraje, plánuji zkusit vytlumení dveří, je to zoufalé. Dík.

Zdravím, mám v mám v YETI Fresh r.v. 2015 rádio Swing, origínál tam byly pouze přední repro, jsou dodělané zadní (v autorizovaném servisu) a v menu rádia není vůbec volba na vyvážení přední - zadní repro. Je tam jen balance levá - pravá strana. Dá se to zapnout? Dík.

Zdravím, je to divné, smysl to nedává, zejména pokud je tam režim "sport". Řadí to fakt hodně vysoko, 4,5 tisíce není neobvyklé. Režim "Sport" mi v tomto ohledu nedává smysl, u benzínu by to mělo význam, ale u nafty .... Ledaže by to přiostřilo reakci na plyn, ale to jsem si fakt nevšimnul .

Tak jenom pro info .... zkusil jsem i hadičky a zase po 2 měsících problém. Už mi to nebavilo a nechal jsem to vyměnit komplet. Dostala nové kotouče, destičky a hlavně NÁBOJE KOLA. Stálo to sice 20 tisíc, ale světe div se, už je půl roku pokoj. Tak jen až to budete někdo řešit, ať máte o čem přemýšlet.

Paráda, díky ...

Umíte někdo sundat opěrku hlavy u řidiče na Octavii III ? Cloumám s tím tam a zpátky a nic .... Dík.

Prosím o radu, setkali jste se s tím? Na služební Fabii I. (1,2 HTP, 47 kW, bez ABS) jsme měnili brzdové destičky a kotouče. Vše při pravidelném servisu, do té doby vše OK, jen sjeté desky a slabý kotouč, vše nové, originál díly, dělal to autorizovaný servis. Je to cca 2 roky zpět. Od té doby to zlobí - popíši anabázi: 1. cca 2 měsíce po výměně vibrace do volantu, zničené desky ("oskákané"). Stočení na soustruhu, nové destičky. Vše opět autorizovaný servis. 2. za další cca 2- 3 měsíce opět totéž. Následovala výměna kotoučů, nové desky, důkladné rozhýbání pístků. 3. Opět po krátké době vibrace do volantu. Opět kotouče, desky, nové pístky, těsnění, prachovky. 4. Cca 3 měsíce závada zpět. Kompletní demontáž brzdového systému, přezkoušení a kontrola veškerých dílů. Při jízdě bez brždění se kotouče samovolně hřejí. Výměna: hlavní brzdový válec, profouknutí a kontrola trubek, nové brzdové hadičky, nové kompletní brzdiče + třmeny, kotouče, desky. Původní zůstal pouze posilovač a trubky. Toto bylo letos v únoru, koncem června to zase zlobí..... Podotýkám, že s tím nejezdí žádní idioti, nestřídají se na tom, původní destičky vydržely přes 100 000 km, na mé Octavii jsem je měnil po 120 000 km, takže vliv "těžké nohy" bych vyloučil. Už nevím co s tím, pokud jste se někdo s touto závadou setkal, prosím o radu. Díky.

Zdravím pánové, prosím o radu YETI 1,2 TSI mi hlásí "Slabá baterie". Je to vždy po popojíždění po dvoře při přeparkování, motor startuje be problémů, chcípnu to, vystoupím a za pár okamžiků mi naskočí tato hláška. Podotýkám, že vše je vypnuté, auto je nové od listopadu. Ptal jsem se v servisu, prý je to normální, je potřeba to občas dobít. Setkal jste se s tím někdo ? Díky.

Přišel jsi na to čím to bylo? Mně se začíná ozývat něco podobného... Díky.

Zdravím, mám v YETI rádio Swing, a některé soubory MP3, WMA neumí přehrát, přitom když tu samou kartu s tím stejným souborem strčím od Oktávky (infotaiment Columbus) tak to funguje. Máte někdo vyzkoušeno, jaké parametry (např. bitrate) musí MP3 soubor mít, aby to ve SWINGU fungovalo? Díky.

Tak jsem to musel taky namontovat. Přihrádka začala po cca 3/4 roce jezdit dopředu a dozadu. Aretace je po čase nezbytností. Pro ty, co se na to chystají, je supr obrázek nahoře. Musí se začít horním plastem (bílý, obložení sloupku), pak povolit jediný šroub (hvězdička) a ostatní je jen nacvakáno. Chce to trošku opatrnosti, citu, přemýšlet u toho a jde to relativně dobře. Bacha, je tam dost kabelů a také AIRBAG !!! Měl jsem to hotové za cca 45 minut, včetně studování návodu, přípravy a úklidu nářadí.

Bývá to různé. Měl jsem auto na leasing, u dealera stálo na dvoře za cca 3-4 dny od výroby. Škofin má prý na registraci 10 pracovních dnů. Pokud do toho vleze svátek .... tak si to sčítni. U mě to tak zhruba bylo.

Mám tam originál Bolero, originál repro jen ve předních dvěřích a je to tragédie. YETI je jako další auto v rodině, je manželky, ale poslouchat rádio (FM) je opravdu šílené. Chybí tam středy, výšky, je to jakoby "dutý" zvuk, na ekvalizéru to nejde dohonit a je to silně nepříjemný. Sám mám Octavii III, infotainment Columbus a když přesednu do YETIho, radši to vypnu. Řešil jste to někdo taky ? Zvažuji servis a reklamaci, v žádném jiném autě jsem to nezažil.

Tak už je doma. Objednáno 15.9.2015. Výroba v týdnu od 12. října, přebráno 5. 11.2015. Motor 1,2 TSI. Čumím na to jako ..... Jednadvojka, a jede parádně. Není to na dálnici, asi bych ho uštval, ale na běžné ježdění po okolí a silnicích první třídy nemá chybu. Až se mi to hodí, zkusím i delší cestu na dálnici a uvidím. Při limitu cca 130 - 140 problémy nebudou, ale jsem zvědavý na spotřebu.

Tak jsem YETIHO objednal. výroba ve 42 týdnu (měsíc !!! po objednání). To je oproti Octavii fofr. Kalkulace: Operativní leasing "Škoda bez starostí" - varianta komplet. měsíčně 6799,- Kč. K tomu dostanu sadu zimních kol (plecháče) cena cca 17 000,-, komplet servis (přezutí, vyvážení, roční serviska v ceně). počítám že se pohybujeme v ceně okolo 7 - 8 tisíc za dva roky. Navýšení oproti variantě "Start" (1000,-/měsíc, celkem 24 000/dva roky )má tedy smysl. Pokud počítám náklady na pojištění + pov. ručení+silniční daň dostanu se na cca 1200,- měsíčně. Odečtu tyto položky od měsíčních splátek a: Za samotné auto tedy platím cca 4600,- / měsíc. Pořizovací hodnota 434 000,- Zaplatím za dva roky 110 400,- odkup možný za cca 340 000,- Pokud to sčítnu, jsem na nákladech 450 000,- celkem. S ohledem na fakt, že pořizovací cena 434 000,- je pouze při leasingu (jinak je to o cca 40 - 50 tis. víc, dle konfigurace), si myslím, že to není špatná nabídka. Při koupi za hotové bych dostal samozřejmě slevu ... ale pořád je to plus mínus stejně. Samozřejmě pouze odhaduji ceny pojistného, pneu ..... ale snažil jsem se přiblížit realitě. Pokud to někdo máte spočítané jinak, budu rád za připomínky. Dík.

Jistě, má jinou nákupní cenu. Mám takhle Octavii, cena 840 000,- ve smlouvě Škofinu je cena k financování přibližně o 200 000,- nižší. Platím leasing, jezdím, za rok zaplatím cca 140 000 a pak si jí můžu za 600 000 koupit. Mají jiné ceny.

Přemýšlím že si pořídím YETIHO na operativní leasing "Škoda bez starostí". Verze FRESH vychází nejlevněji cca 5799 / měsíc. Na dva roky. Pokud počítám dobře, bez pojištění cca 5000,-. Za dva roky to je 120 000,-. Odkoupení by bylo možné za přibližně 300 000,-. Tzn. nepřeplatil bych nic. Máte někdo konkrétní informace o ceně při odkupu? Na infolince ŠA se vykrucují a nechtějí říct nic konkrétního, tohle jsem vypáčil z dealera.

Doporučuji si přečíst pořádně smlouvu, objednávku apod. Překvapilo by mě, pokud tam bude konkrétní termín bez "vyhrazené možnosti změny" Mohl by sis pěkně naběhnout ... Stornopodmínky jsou úžasná věc. Tak opatrně. Jinak jsem měl možnost koupit nový Hyundai I40, zkoušel jsem ho, auto pěkný. To se musí nechat. Ale přečti si také recenze, má také svoje mouchy. A dále: máme firemní I20. Auto OK, ale přístup servisu a řešení záručních oprav - připadal jsem si jako při reklamaci auta v AAAAuto. Jedním slovem problém. A dost velkej. Byl jsem v situaci jako Ty, čekal jsem na OIII 9 (!!!) měsíců. Nelituji, že jsem to vydržel. Držím palce.

Vše je orientační, včetně termínu. Se slevou asi nepočítej.

Strašně se mi líbí názory, "jak jsou ty moderní motory špatný, že dřív to tak nebylo". Zamyslete se nad vývojem. Downsizing není NIC nového. Před 80 lety měly motory objem 5 litrů, výkon 60 koní. Pak šli s objemem dolů ...... až až až ..... vznikla Škoda 100L (mimochodem jsem na ní začínal a nostalgicky vzpomínám), ale po 5 letech na novou kastli, motor po 100 000 km na generálku. Pokud se zamyslíte nad vývojem, současné motory zvládají 300 000 bez problému a to s tím jezdí kdejaké individuum bez technického myšlení. Dřív muse řidič umět, aby vůbec odjel, každé auto (v rámci modelové řady) vlastní startovací rituál, kde, když jsi něco nedodržel, tak jsi nejel. Holt pokrok, a ten jak známo nezastavíš.

Volant s pádly mám, motor 2,0 TDi. Dle mého názoru je to sice hezký, elegantní, ale zbytečný. Jediná výhoda je, pokud dojíždíš na křižovatku, do zatáčky v klidu na šestku, a potřebuješ hned zrychlit, tak si podřadíš ručně včas a nemusíš čekat, než to tam automat poskládá třeba ze 6 na 3, což chvilku trvá. Manuální řazení pádly mi bavilo chvilku, nyní bych to asi už jako příplatkovou výbavu nezvolil. Ale zvaž to, třeba je můj postřeh špatný.

Tak taky trošku přispěju se svojí zkušeností: Octavia 1,6 MPi, 1,6, r.v. 2009. Koupeno jako nové. První výměna oleje po 30 000, v cca 45 000 Jízda do Itálie a Alpy. Po návratu (asi hory ....) jsem už musel dolívat olej. Ze začátku cca litr na 5 - 8 tisíc. Nyní (únor 2015) najeto 140 000 spotřeba dle stylu cca 1 litr na 1000 km. V březnu už mi to nebavilo. Vzal jsem to do opravy, že začneme hlavou, pak se uvidí. Udělali hlavu, těsnění ventilů nic moc, nicméně nebylo to kritické. Takže dále kontrola pístních kroužků - na dvou pístech byly totálně zapečené, čili funkčnost nulová. Upozorňuji, že auto jelo normálně, zcela bez ztráty výkonu. Pro kolegy, kteří se tím nikdy nezabývali, je dobré vědět, že kroužky jsou tam 3 (??? už si to nepamatuji), některé těsní, jiné stírají olej (stírací). TZN. dobrá komprese nemusí znamenat, že jsou kroužky v pořádku. Následovalo tedy: Repase hlavy výměna kroužků Výměna rozvodů (řemen + kladky - ložiska už pěkně hučela) těsnění pod hlavou nový olej, chladicí kapalina. Cena opravy komplet 18 500,- Kč. Co mě ale překvapilo, je že byly hoooodně zakarbonované výfukové kanály a ventily. Dále pak pozor, pokud budete jen dolévat olej a bude to olej žrát dále, hrozí poškození lambda sondy a katalyzátoru. TAK SI ZVAŽTE RIZIKA. Zatím najeto cca 300 km, zatím OK, ale nejezdím s tím, mám jiné auto. Zdar a hodně kilometrů na málo oleje. P.S. na Škodě 100L jsem tuto opravu dělal ještě sám, doma v dílně, ale to už žrala 1 litr na 100 km.

NEBYLA to chyba dealera, jednání bez problémů. Problém byl v tom, že jsem měl cenu jakou (údajně) mají zaměstnanci Škodovky, ale protože je to nabídka cenově jinde, jsou na to množstevní kvóty a holt se musí čekat .... (jinak sleva cca 25% z ceny katalogové)

Jo, jo, už jsem taky šťastnej uživatel, dorazilo před 14 dny. Rolls Royce má přeci jen dodací lhůty delší ... :kol-28: