waikiki

Tipuju, že má starý model bez DS v mlhách. Sedan mezi 6/2008 až 10/2009.

Otevře se jen po dlouhém podržení, ne po zmáčknutí tlačítka....

Vzhledem k tomu, že ani diody od Philips a Osram nemají homologaci, tak si dovolím tipovat, že nebudou mít žádné... http://www.autozarovky-philips.cz/parkovaci-svetla-1/autozarovky-philips-led-w5w-12v-6000k http://www.zarovky.cz/auto-moto/osram-led-w5w-2850cw-6000k-12v-1w-w2-1x9-5d/ http://www.zarovky.cz/auto-moto/osram-led-c5w-6498cw-6000k-12v-1w-sv8-5-8/ sice to nejsou do DS, ale jak vidíš ani tyto renomované firmy nemají homologaci a tak na krabičkách je znázorněný max interiér. Mám doma jednu LED, která má E4 v kroužku, ale je 24V 1W. Kdyžtak můžu nafotit, ale jinak o ničem nevím.

Roti: Dle tvého příspěvku předpokládám, že by jsi novou navi financoval rozpočtem a ještě na tom něco trhnul. Nevím, jak ostatní, ale moje pojišťovna navi rozpočtem neudělá, resp. vyplatí za ní rozpočtem cenu obvyklou na internetu +- 10. litrů. Takže řešit vše přes autorizák vyjde třeba taky na 150 litrů (sklo, kůže, navi, svazek palubka atd.) a já budu platit ob měsíc třeba 7,5 litru? Asi ne. Žiju v domnění, že čím více zabezpečení, tím spíše půjde jinam, kde tyto překážky nemá a nezdržují ho. Takže mám fólie a výrazně vyznačeno, že jsou bezpečnostní a zatím (ťuk, ťuk na dřevo) mám navi stále původní (2009). A pokud koupíš navi z netu, přál bych ti, aby jsi si koupil zpátky tu svou a ještě aby jsi to poznal (ne jen tobě, ale všem, co to udělají). Nic ve zlém, ale pokud je poptávka, bude i nabídka a ta je samozřejmě z větší části tvořená z našich vozítek.

S vlastním olejem, filtry atd není absolutně problém. Nosím si to vždycky a pouze olej musí být nerozbalený a vyhovovat normě. Filtry mám vlastní i s logem škodovky, tak nebyl nikdy problém. Ani s jakoukoliv zárukou. Jen do protokolu napíše olej vlastní a ohlídej si, aby tam zároveň bylo splňuje normu předepsanou výrobcem. To aby se neškubali, že tam byl jiný olej a pak se něco stalo s motorem. Olej jsem koupil tento http://olejedilypneu.cz/cz-detail-729900-shell-helix-ultra-extra-5w-30-1l.html

Nám u manželky rooma dnes přehráli soft. Byla to bída, byl tam ten první flash a motor na trojáka přes 3.000 ot nešlo dostat. Teď po flashi to jede pěkně a má to i turbo kopanec na dvojku, trojku při 1800 ot. výš. Tak snad konečně bude ženuška spokojená s tsi 63kW. :-) PS: Dokonce na mě nekoukali blbě, když jsem řekl, že chceme novější soft, že to nejede. - Auto Opat Nupaky

Pardon špatný vlákno.

Rozběhat DS v BCM pokud to podporuje a natahat dráty.

Vyndej pojistku nebo odkóduj ostřiky z výbavy....

Servisy jsou různé, ceny také. Dělal jsem 2x stejnou prohlídku na naftě a jednou stála 3800,- a jednou 1500,-. Úkony máš myslím v servisní knížce. Já na svém dělám každou prohlídku všechny fitry a náplně, vyjma nemrzky.

Zajeďte klucí za Ferdou. Opravdu se to vyplatí nebo ještě nabízí tu službu poslání jednotky tam a zpět. Kdo umí, umí a on umí....

Co se týče bimbání, tak u mámy ve fabce 2009 se připlácelo ke spolujezdci tuším 700 nebo litr. Manželky roomster mr 2012 to nemá a nešlo to doobjednat. Asi úsporná opatření.

Myslím, že důvod proč je pytel bez pásu smrtelný je ten, že při nárazu letíš vpřed a pytel proti tobě, tak ti zlomí vaz. Zapnutý pás ti nepustí tělo, ale jen hlavu a tu zbrzdí právě pytel.

Co se týče rozdílu ceny benzín - nafta, je tam 60 tisíc. Kilo (95 t. )je tam při porovnávání MPi 55 kW a TDi 77 kW, což je trochu mimo.

Asi půl hodiny

Nikdy nepípá.. Bohužel. Taky mě to štve.

Horní řádek stále oranžový, v prostředku zobrazení rychlosti, hláška o imobilizéru a pak různé tvary autíček. Akorát to "modrý" mi přijde, jako deformace barvy při focení nebo ne?

Já to hodím v garáži tak po 14ti dnech na nabíječku. Také mě to zlobí i pokud jezdím trasy kolem cca 70km. Slabá baterka se mi projevuje nesepnutím ventilátorů. Voda se nahřeje a při sepnutí ventilátoru to vyhodnotí malé napětí a vypne se to. Takže přijdu do auta, tam zima jak v pr...., nastartuju a motor má 70°. Po dobití baterky zase tak 3 týdny dobrý. Taky mám r.v. 10/2009.

Mám to nakódované i na maxi dotu, kde se mění intenzita osvitu za jízdy. Nebyl to problém, ale já diagnostiku nemám, takže nevím přesně pozici a hodnotu. našel jsem toto... Staci uz jen nakodovat. 09-Centralni elektika, kodovani-07 kod vlozit do LCode zaskrtnout v bytu 0 bit 2

Někdo tu pořád řeší, že mu občas svítí auto celé a ne jen denní světla, u S II je to vázané ještě na zapnutí stěračů = automaticky osvětlení celého auta a překročení rychlosti 140km/h = osvětlení celého auta( zhasne při jízdě pod 60 km/h po dobu alespoň 4 minut nebo vypnutí zapalování). Tunnel light není žádná vypínací funkce, je to prostě rozsvícení světel v tunelu kde je nižší intenzita osvětlení, stejně jako při vjetí do stínu při horších světelných podmínkách atp. Senzor je ve vnitřním zrcátku. Myslím, že to budete mít u Yetíků stejně.

Číslo držáku by mělo být 3T0 803 546, cena 300,- bez DPH.

Věř, že to poznáš. Třeba některý fordy mají také obrysovky v mlhovkách, ale intenzita je podstatně jiná. Dál se k tomu vyjadřovat nemá cenu. Samozřejmě se to týká noci, jak jsem psal, přes den mi to nevadí.

To nedokážu posoudit, protože jsem si naftu nekoupil proto abych to točil bůh ví kam, zcela vyjímečně se to podívá za 3000 ot, ale subjektivně se mi zdá, že to má lepší spodek. Dřív se zapnutou klimou se tomu nechtělo do cca 1800 ot., ale teď to jezdí krásně.

Tepelná clona pravá 3T5 825 712 - 792,-,držák (číslo dohledám a doplním, nenašel jsem doklad, ale je to ve skupině u nastavení podélníků podlahy kufru v etce) 349,- difuzor FAA 800 002 - kupoval jsem z Anglie i s poštou za 2400,-,lakování 1500,-, koncovou část výfuku 3,6 i s plechovými držáky a gumovými silentbloky jsem koupil za 2500,-, montáž svépomocí na profi zvedáku, na zemi by to asi moc nešlo.

No, mám na rampě součet svítivosti 200 jednotek plus z výroby 75 jednotek. Osobák mě nerozhází tomu věř.... Ale dost OT.