Jarys

to PROCHY603, to ani netvrdím.. jen jsem se podivoval nad tím nájezdem, za ty roky.. a maj to hezky kulatně napsaný (v tom PDF-ku co jsi přikládal).. :D "může v ojedinělých případech dojít" :D hlavně, aby nevznikla panika, ono to nebude ojediněle, ale všude, kde to zůstalo omotaný a byla tam vlhkost.. u první Fábky to byla základní věc co jsem udělal, oholil svazek.. a byl klídek...

hoši zbytečně bodrika11 nestraště. (každý auto má svoje neduhy) To co popisuješ, rozhodně rozmotat ten kabelovej svazek a vysušit, pokud ty kabely nejsou už zhnilý, tak to pomůže... chápu tvoje naštvání, když auto neslouží jak má, tak to dokáže hodně rozhodit a naštvat! Mě když odešlo snímač úhlu natočení pro TRW(nebo jak se to jmenuje ) tak mě taky vyděsilo... za jízdy, že přestalo fungovat servo a volant ztuhl, docela nebezpečný. Ten kabelovej svazek - kdysi byla myslím taky nějaká svolávací akce, že to škodovka odmotávala, místo aby to kabely chránilo, tak tam kondenzovala voda a velkej problém byl na světě.. hmm rok výroby 2003 tam bude servo TRW, o něco víc problematicky než nynější KOYO. Ale s tím tvým nájezdem 30tis. km docela blbý, co popisuješ, buď už načatej kabelovej svazek, nebo dost často to bývá jen ten snímač. Tak pak dej vědět, jak jsi dopadl..

Tak chápu tvoje rozhořčení, asi jsi narazil na kus co se vyráběl v pátek.. omlouvám se a teď vážně, kabelový svazek a servo je občasná závada Fabii, ale které z nových aut netrpí nějakou tou závadou, co se časem odstraní, přece jen kolikrát člověk slyší, jak mazda, nebo toyota (a jiní) svolává milióny vozů zpět na servis.. bohužel asi jsi narazil na špatný kus, já mám už druhou a nemůžu si vůbec stěžovat... Taky vím, že tvůj názor nezměním, pro příklad, já měl dřív Fiata Punto, za poslední rok jsem do něj vrazil 50tis. (tlumiče, vodní pumpa, uložení zadní nápravy, benzínové čerpadlo, generálka motoru, atd. atd..) a i tak jsem ho měl rád a nad Fiatem jsem nezanevřel, v budoucnu si určitě zase nějakýho koupím, prostě to s designem umí. Každej si, ale auto kupuje s tím (pokud je to ojetina) že se do ní bude investovat.. Jinak si myslím, že i když si koupíš Dacii, nemysli si, že nemůžeš narazit na špatnej kus a u nových aut to taky není o nic lepší, pro příklad: šéfova Audi A3 (problémy s únikem chladící kapaliny, neustálé komplikace s automatikou LED svícení a zapínání xenonů,), Seat Altea (nová) problémy s plynulých chodem motoru, atd... atd.. vždycky se něco pokazí.. tak hlavu vzhůru.. PS: pokud je Fábie tak nevydařené auto, proč se ho prodalo tolik kusů, proč stále patří mezi nejvíce kupované ojetiny? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ber tohle pouze jako diskuzi, každý má právo na svůj názor a proto toleruji i ten tvůj a snad tedy budeš s jiným autem spokojen.. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

To v pohodě zvládne, máme firemní 1,2 tříhrnek 47kW, jezdíme na porady většinou tak 3-4osoby (z Brna do Prahy) cca 130-140km/h.. neustále, bezproblémů.. Nepřehřívá se, ani nepadne do nouzáku, ty auta jsou zas na něco stavěný.. (ale je fakt, že k firemnímu se člověk jinak chová, jak ke svýmu)

Ahoj, ostatní už ti tady odpověděli, navíc témat o těchto motorech a porovnání tady asi najdeš spoustu, chce to jen hledat... nejlíp to asi vystihl Kibi.. 74kW v benzínu jsou hodně známý tím, že docela žerou olej, nafťáček na ty tvoje pojezdy, asi není to pravý ořechový, mají dobrou účinost, než to pořádně zahřeješ, už to zas budeš vypínat. Taky bych raději volil 1.4 16V 55kW, už jen proto, že jsem ji měl (osobní zkušenost), vydařenej motor a když jsem ji měl v otáčkách, světe div se, špatně zajetá 74kW se mi moc nevzdálila, mám pocit, že jsou totiž i jinak zpřevodovaný a těch 74kW uvádí při používání 98 oktanového benzínu (ale neříkám, že je to špatnej motor, to rozhodně ne!!! ) kámoš fabii 1,4 74kW má a připadne mi, že v otáčkách má i krásnej zvukovej projev...., tohle mi prostě u nafťáčku chybí.. jen tam pořád lije olej (určitě častěji, jak vodu do odstřikovačů) :D

Ahoj, nevím jestli se na Octu pasuje stejný jak na FI, ale na Fabču (pokud vím) je to ( Leon Cupra R ) 1ML 805 903 cca 600kč

Ahoj Kibi díky, takhle mi to stačí, sice je to znatelnej rozdíl, ale nic hrozného... možná se zdá, že se ptám pořád dokola na podobný věcí, ale na chip a ERG off, jdu až za 14dní... vůbec ten čas neutíká (když se člověk na něco těší) , ale tak si spíš jen upřesňuj a utřiďuji informace, přece jen je lepší se zeptat a dostat odpověď od někoho, kdo s tím má praktické zkušenosti.. Auto nebyla levná investice, tak pak nechci něco výrazně pokazit...

sice už tady nikdo dlouho nepřispíval, ale tak zkusím si nechat zaslepit ERG a upravit SW, aby to nesvítilo a jsem zvědavej na zimu, o kolik se to bude pomaleji zahřívat... tak nějak to mám vyzkoušené z minulé zimy s aktivním ERG, tak pak hodím postřehy, taky váhám, ale mám pocit, že víc prospěju motoru zaslepením ERG. :D o kolik se to bude potom pomaleji zahřívat uvidíme. Nebo to má někdo vyzkoušené? Nějaké zkušenosti, že je to třeba cca o 1km nebo 2km nájezdu víc?

v tom není rozdíl on dokáže zapnou, aj vypnout.. má dva stavy.. jedním zmáčknutím zapneš, druhým vypneš..

Popsal jsi to naprosto přesně Lusl. No jo, ale má to jeden háček, to by potom musel mít pořád spuštěný (souběžně) vyhřívaní oken, aby mohl tahat těch sepnutých 12V z RELE pro výhřev okna, proto to chce udělat elegantněji podruhé(druhý tlačítko na výhřev "v tomto případě na DS") to zas chápu..

stačí impulz, ale ten pak sepne RELE na trvalo (jednoduše řečeno) , výhřev + LED podsvícení tlačítka svítí teda trvale... po dalším zmáčknutí opačnej efekt.. Myslím, co si pamatuju ze školy, je to normální funkce bistabilního klopného obvodu, bezproblémů by to šlo udělat, tlačítkový spínač + kontrola a bistab.klopný obvod. Jestli seženeš někoho, kdo se v elektrice vrtá, bistab. obvod sekládat,vyjde tak na 50kč cca, a nebo použít bistabilní RELE, nejjednoduší varianta (ale dražší)

taky by mě zajímaly názory a případně zkušenosti, nechci si to pořídit, ale tak před časem jsem na to taky koukal.. co se všechno dnes vyrábí, tak spíš ze zvědavosti..

kol9 kol9

na mě je tohle už moc, nemusím taký polepy na boku a nevím proč, ten přední nárazník mi na Fábču nesedne, mám radši kulatější než ostrý hrany! Každopádně podsvícení nepraktický, ale hezký.... A kola super.. PS: já vždycky koukám na cars.cz připadne mi to přehlednější.. ale to je jen věc názoru..

Tak to slyším poprvé.. 16" oproti 15" zas tak velká páka nebude, a myslím si, že ty podvozky jsou konstruovaný na mnohem větší zátěže a extrémy. Tak tohodle bych se nebál... co máš za motorizaci? Jinak spoustu jiných uživatelů, co vím, maj třeba HTP (nic proti ním, máme jednu v práci a maže jak voheň, takže "respekt") ale co jsem chtěl říct, že tam dávaj klidně i 17" (auto pak vypadá nadherně) a žádný problémy nemaj a to si myslím na tom najezdili desítky tisíc a možná aj nějakou tu stovku tis. km... Tvrdší to asi bude, takže podvozek na našich silnicích dostane zabrat, ale 16" bych se nebál.. uvidíme, určitě někdo ještě přihodí zkušenost..

Tohle se tu už kluci taky několikrát řešilo stačí poshledat... jinak já mám v TP na 16" napsaný 205/45/16. 195 jsou užší, takže by snad těch 195/50 nemělo vadit. Akorát počítej s tím, že celkový poloměr gumy budeš mít o 13mm vyšší a s tím spojenou malou odchylku tachometru, ale nevím jak moc, tady koukni... http://www.epneu.cz/rozmery_pneu.php?sirka_pneu_o=195&serie_pneu_o=50&rafek_pneu_o=15&sirka_pneu_a=195&serie_pneu_a=50&rafek_pneu_a=16 PS: ale pokud ti jde jen o to, jestli bude škrtat o podběhy, tak si myslím, že ne.

Tož od Brna...

paráda, tohle se mi bude k ledas-čemu hodit... díky Makuko za odkaz, lehoučký zapojení s časovačem 555 a ovládané tlačítkem... zas budu muset vyhrabat leptací kapalinu :D a ubastlit si to.. :palec2: Pro mé jiné účely hodím na výstup OUT RELE a můžu si tlačítkem spínat cokoliv..

Ahoj, omlouvám se, že se Vám tady pletu do diskuze, my už jsem pár slov Kibi ohledně čipu prohodili, ale nějak tady nejsou moc zkušenosti, nebo se spíš nikdo moc nezmiňuje, co se týká emisí po čipu, jak je to potom na technické kontrole? Nechci pak každé dva roky řešit nějakým obcházením... To už je asi poslední zábrana před čipem.. Vím, že se můžu zeptat např. přímo u TDIFuna, ale raději jsem si chtěl vyslechnout i zkušenost z druhé strany (uživatelů). Jak už jsem dříve psal, jedná se o úplně běžnou úpravu, kdy se mapa naladí z 74kW na cca 96kW.

myslím si, že takovýho kousku se asi nikdo nebude chtít zbavovat a bude se ho snažit dát dokupy, ale teda pěkně blbě trefený, to už vypadá, že šlo dál jak za chladič a nejspíš to odneslo aj servo řízení bych tipoval podle fotky...

jéé škoda, ještě jsem ji nedávno okukoval na tuningu ve Vyškově..

To by sedělo, protože u Fabie co jsem měl z r.2002 1,4 16V (55kW), jsem měl v TP zapsané max. 15", teď u té nové FI, z r.2006 už mám v TP i ty 205/45/16.

mám taky 1,9TDI 74kW předváděčka rovnou od škodovky, najeto jen 20tis. km a při nastartování po ránu (studený motor) po cca 30sec. (co jdu otevřít vrata od vjezdu) jemně sviští (možná aj píská) :D prostě normál.. Fabia I, (jeden z posledních modelů r.v. 2006) nemyslím si, že je to vada, kolegovi to dělá taky PS: dělalo to i při koupi, když měla najeto 5tis. km , možná máme jen citlivější uši..

Ahoj, určitě ti tady kluci poradí líp, já osobně bych nepoužíval korekční tužku, výsledek je děsnej, podle mě to není potřeba lakovat celý, je to na kraji a pokud je někde poblíž šikovná lakovna, tak hodit to do zástřiku, bude stát pár kaček.. Uvádět cenu ti nebudu, já měl vždy vše přes známý... ale typoval bych, že do dvojky se vlezeš s přehledem.