Jarys

Tak jsem si tohle téma pročetl od začátku... a musím říct, že jsi za tu dobu ušel kus cesty! Na to jak to vypadalo po tom požáru a jak to vypadá teď, dobrá práce..

Hlavně ty McGard nepřetáhni.. Na mých prvních ALU jsem kdysi nezkušeně jeden šroub utáhl tak, že když jsem potřeboval přehodit kola, tak se mi tam na jednom šroubu poškodila ta drážka.. odvrtával jsem to čtyři hodiny.. Aktuálně běžně neparkuji na kritických místech, v práci mám auto ve dvoře a doma jsem v garáží, tak jsem to vyměnil a jistím ALU jen těmito běžnými, pocitově mi připadne, že nejsou tak náchylné k poškození. http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-fabia-facelift/disky-poklice-lapace/srouby-krytky-cepicky/bezpecnostni-srouby-kol-pro-vozy-skoda-compass-id:9445.eshop

Aha.. ok díky za info.. Musím říct, že takhle otočenej USB konektor, no to je opravdu inovace... když to každej většinou chce šoupnout za zrcátko. To se jim fakt povedlo.

Rottax: Kabel se musí ohýbat? To jsi musel koupit starší variantu před inovací, na stránkách Cel-Tec píšou: Všechny kamery, které se nyní prodávají na českém trhu mají vylepšený nabíječ do autozásuvky. Vylepšení doznal i mini USB konektor do kamery, který má nyní pravoúhlý tvar. http://www.cel-tec.cz/palubni_kamera-_celtec_e07-859982568-849578864-0/#!lightbox[fotogalerie]/2/

Souhlas, oproti deaktivaci přes kabel určitě... Ono to dle popisu tak asi zní, ale když je člověk šikovnej a moc se s tím nepáře, tak je to za 30min hotovo.. Každopádně je to individuální. Né každý má kabel doma a třeba se mu nechce shánět v okolí někoho šikovného. Úprava stojí asi 200kč, což není tak moc a někdo rád kutí, tak to tímto způsobem vyřeší.

Pawlisko: Hele jsem rád, že ti to pomohlo.. Určitě sem dej fotky, ať je případná inspirace, kam to v kombajnu dát. V Liftbacku bylo místa poměrně hodně, to jsem si až skoro mohl vybírat. Tak mě mě jen překvapilo, že u dvěří kombíka to je výrazně komplikovanější, ale jasně... chápu, že to záleží na konstrukci. -------------------------- Jinak doplňuji, že jsem teď po delší době užívání shodou okolností musel ještě rozdělat kufr.. Abych u toho zrovna ověřil pracovní teplotu rezistorů, udělal jsem to tak, že po asi z dvouhodinové cestě, jsem nechal běžet motor a nechal zaplé osvětlení SPZ a povrchová teplota cca 38°C (měřeno infra teploměrem), takže max. spokojenost, také jsem provedl po dlouhodobém užívání kontrolu úchytů odporů a vše drží jak má. Jen doplním, že jsem původně nepoužil samojistné matičky, tak jsem je teď radši ještě zakápl barvou, která po zaschnutí zajistí, aby se při nějakých rezonancích dlohodobě třeba nepovolovaly. Nevýhoda těchto 50W rezistorů je jejich velikost (59x29x15,50mm), výhodou je však dlouhá životnost (využívá se asi 1/14 výkonu "3,6W") a také to, že hřejí minimálně (cca 60°C bez chladiče), při montáži na vnitřní část kufru a za pomocí teplovodivé pasty se však účinost odvodu tepla mnohonásobně zvýší (cca 38°C). Teplovodivá pasta navíc mírně lepí a vyplní prostor tak, že nedochází k případným rezonancím a nežádocím zvukovým projevům. Rezistor je odizolován od vnějšího těla obalu, takže s montážina na kostru není problém. Případní nedůvěřivci, co by přece jen chtěli mít rezistor odizolovaný od kostry, mohou použít teplovodivou silikonovou podložku a izolační průchodky, ale tohle je už zbytečně komplikované řešení.

O NOKYA hyper YELLOW jsem se už dočetl hodně a v případě neúspěchu je také objednám. Jen na E-bay jsem našel nejlevnější i s dopravou za cca 800-900kč. Nyní však zkusím dostupnější variantu od Nizozemského AUTOSTYLE (cca 450kč/pár i s dopravou) Gold Vision (Yellow) H8 35W/12V/2800K set 2ks, jelikož jsou dostupné na českém webu. Pokud to někoho bude zajímat, jak budou na autě, hodím sem nějaký fotky. http://www.autostyle.nl/catalog_en/gold-vision-yellow-h8-35w-12v-2800k-halogen-bulbs-set-of-2-pieces.html

Čau kluci, nevěděl jsem kam můj dotaz dát, nenašel jsem vhodnější téma (odtrhová hrana a kufr a pod.) a téma facelift "zadek" bylo příhodné, tak snad to nebude problém. Mám velkou prosbu, zda by se našel ochotný člen, co by mi změřil šířku kufru u faceliftové verze liftbacku (viz. obrázek), je to vlastně na té hraně a jedná se mi čistě o víko kufru (nepočítat do toho již mezery). Bohužel v práci máme jen kombíka a tam to bude nejspíš rozdílné. Předem moc díky!

Pokud ta F3 bude v kombíku, tak bych bral klidně ji. Ale je pravda, že OII je slušnej držák a je to o třídu jiné auto, taky je tam větší prostor pro další pasažéry a rozdíl cen je také také důležitý aspekt.

Tak autíčko pěkný, ta modrá se mi u RS verze líbí nejvíc., s tímhle motorem nemám zkušenosti, ale podle parametrů už je to slušnej tahoun. Tak jsem zvědav, co napoví osobní prohlídka. tak se pak pochlub, jaké byly osobní dojmy.

mike_k: chlape tak to se ti fakt omlouvám, já to právě pochopil přesně naopak. Občas jsem horká hlava.. A máš pravdu, že to rozhodně vypovídá něco o jejich přístupu. Voice: jo to znám, jak začne člověk hledat, najednou se všechny ty dobrý nabídky vytratí. sven01: Jo ty jejich záruky... a pak ti ke smlouve strčí formulář, kde se všeho zříkají, pár perliček: MOTOR Snížený výkon: ano Zvýšená hlučnost: ano Únik provozních kapalin: ano PŘEVODOVKA uník oleje: ano hlučná: ano KAROSERIE Po havaria: ano Po opravě: ano Koroze: ano Opravy laku: ano CHLADÍCÍ SYSTÉM Únik provozních kapalin: ano I když je vše podle prohlídky OK, tak všude je ANO, aby nebylo co reklamovat.. Podobný je to však i v jiných velkých bazarech..

já vím chlape, že mě budeš nejspíš nesnášet, ale četl jsem to tady zpětně a zaráží mě tvůj dotaz o arabském tržišti, když jsi tu v loni v říjnu psal: To je ale dano pouze tim, ze naprosto drtiva vetsina Cechu si necha kymkoliv srat nahlavu a boji se ozvat. A mnozi se patrne domnivaji, ze tak jak to funguje v AAA to proste pri prodeji/nakupu auta ma vypadat. Viz. prispevky typu kdyz prodavam neco draheho, tak klidne x hodin pockam a chovani jak na trzisti v Egypte me nevadi. Toto bohuzel plati obecne ve vsech odvetvich, proto to s urovni mnoha sluzeb v CR vypada, tak jak to vypada. Cesi se proste boji si stezovat. To umeji jen doma nebo v hospode u piva. tak nevím, možná jsem to jen špatně pochopil.. Rozhodně tady nechci rozpoutávat žádný textový boj.

michal2009: možná proto pak už byli nepříjemní.. Každopádně byl podzim a i když to tam každý den někdo leští, po zkušební jízdě bylo auto od prachu a mírně zašpiněno od bláta (podzimní sychravé počasí). Oni se nabídli, že ho nechají umýt, abych si mohl prohlédnout karoserii, tak jsem se toho hned chytl, že to můžou umýt. Maj tam nějakou rychlomyčku, pro ně to byla otázka minut. Navíc jsme se domluvili, že když jej koupím, tak jej nachystají, umyjí sonaxem. A souhlasím s tebou, že se dá ušetřit. Možná to původně vyznělo, že machruju, ale tak jsem to rozhodně nemyslel.. píšu to z toho důvodu, že je to téma o AAA, tak to třeba někomu pomůže, aby věděl jaké jsou zkušenosti a co lze případně dohodnout.

Mike_K: fakt se bavíme kamarádsky na foru, jsou to jen moje zkušenosti, záleží také na povaze člověka. Každopádně jsem zapomněl uvést, že za načatou dvojhmotu jsem také dostal slevu, její výměna bude stát kolem 20tis. . U dvojmoty je to však normální stav, že po delší době odcházejí, tzv. pomsta kontruktérů. Když bych si to nechal líbit, lepím to ze svého.

Michal2009: Fabii ne, ta zůstala přítelkyni, řešil jsem teď Octavii II FL.

Mike_K: Ano přijde.. rezerva a výbava je základ auta, stejně tak to vzali z toho mého a dali to někomu jinému. A bazar je už jen prodejce co chce vydělat, proč bych měl být ta ovce, co se nechá vzít na hůl? On ten bazar rozhodně nejedná v tvém zájmu, jde zde o byznys, pokud jsi něco podobného řešil, asi víš, co mají napsané v přílohách a čeho se zříkají v tom a v tom případě. Plech, PNEU, hever, klíč, tažné oko, trojúhelník, pokud kupuji auto za cca 300tis. chci to tam mít, nabídka je široká, půjdu klidně jinam, nemusím si nechat všechno líbit. Pak se nedivím, že spousta lidí brečí, jakou botu na ně bazar udělal, přitom je to jen o domluvě. Já to rozhodně nemyslím nijak špatně, jen už nekupuji svoje první auto, abych si nechal vše líbit. A nejsem to jen já, zkoušel jsi někdy poptat nové auto u několika prodejců, marže tam nejsou sice velké, ale divil by ses co se dá ušetřit. Ceníková cena není vždy konečná. Teď se budu bavit o úplně nových autech, které si necháš nakonfigurovat, šéf tak ušetřil 40tis. při koupi nové A3, stačilo si poptat u několika prodejců Audi. Další známý řešil novou Alfu 159 s motorem 1,8TBI a nakonec ji dokonce koupil u slovenského prodejce, úspora kolem 30tis.. A myslím si, že bych mohl pokračovat. Kolikrát se autosalóny předhánějí ve výhodných nabídkách, takže ti vyjdou vstříc, když řekneš, že bys koupil auto u nich, ale máš od jiného lepší cenu a předložíš jim nabídku. Na tom přece nic není, každý chce vydělat a za zeptání člověk nic nedá, můžeš jen ušetřit.

Souhlasím s textem Horská Liška... Já kupoval v AAA už dvě auta a jde o to se nenechat odbýt a důkladně vše projít, sice pak už byli hodně nepříjemní, ale zas mám klid já.. Každej se snaží vydělat, takže obchodní praktiky jsou jasné. V případě půjčky taky nesouhlasit hned s první nabídkou, ale nechat si nabídnout třeba půjčku u své banky, kde má člověk většinou platební historii. Navíc ESA, AAA, a další.. ročně tam otočí spoustu aut, tak se i spousta lidí ozve a právě jen ty negativní. Mají jak špatné kousky, tak dobré, chce to jen chladnou hlavu, trošku trpělivosti a hned jim vše neodkývat, smlouva má několik stran, ale pokud tomu člověk nerozumí, má si k sobě někoho zkušenějšího vzít, nebo dnes i existují služby, co v takových případěch člověku pomáhají. Já tam vybíral OII, na auto jsem nespěchal, takže po cca měsíci se našel slušnej kousek, co vyhovoval, v AAA jsem strávil skoro 8hodin, abych měl jistotu. Nejdříve zkušební jízda, pak domluvená diagnostika, na zvedák, nechat umýt, abych zkontroloval i karoserii, pak začalo vyjednávání ohledně smlouvy a způsobu platby. A ještě taková třešnička, vybranej kufr, žádná rezerva, hever, kliče, prostě nic... Ptám se, kde to je? Jo pane, takhle nám to dodali, to si pak budete muset dokoupit.... Jasně, když jsem se zmínil, že odcházím a jdu se podívat ještě na jedno vytipované u Auto ESA, hned byli ochotni to přehodit z jiné OII. :D

Tak jsem také řešil osvětlení RZ u OII FL. Nejdříve jsem zkoušel několik modulů z ebay, co měly mít error free, žádný z nich nevyhovoval, některé byly i docela nebezpečné (u jednoho typu se chladič rozpálil na 120°C) ... Vždy se však signalizace na palubovce rozsvítila (Nejlepší z modulů dosáhl odběru 200mA, ale ani to nestačilo). Uvažoval jsem o deaktivaci, ale než bych tady sháněl někoho kolem Brna, tak jsem se rozhodl pro odpory a jelikož tady nějaký člen uváděl, jaký musí být odběr (cca 280mA na jednu větev), aby se signalizace nerozsvítila, vyřešil jsem to po svém. Lehkým výpočtem je to cca 3,4W na jednom světle a jelikož někomu odpory odcházely, použil jsem pořádně nadimenzované 50W varianty (rozměr 50x29x15,5 mm), využívá se asi 1/14 (kdo chce kvalitu, může použít 50W rezistory od TYCO Electronics). Při montáži ke karoserii jsem ještě použil teplovodivou pastu a účinost je taková, že rezistor po delší době hřeje max. na 30°C. Jen pro přehled: Rezistor 47R, 50W, to je 255mA + LED 60mA, celkově jsem na nějakých 315mA (jedno osvětlení). Ještě jsem netestoval, ale vyzkouším, když odeberu LED, teoreticky by měl odběr klesnout pod sledovanou hranici a signalizace by měla zareagovat, funkčnost by tedy měla být zachována. Rezistory jsem přidělal ke vnitřní výztuži kufru, stačily dva momtážni otvory, vše jsem pak začistil a použil sprej v barvě karoserie, u rezistorů jsem použil k izolaci smršťovací bužírku a na kabely navlékl bílou silikonovou bužírku, která odolá teplotám do 200°C. A tady je výsledek..

možná trošku mimo mísu... ale nedávno mi přejezdu nerovností začala Fabča vrzat, myslel jsem, že to je od přední nápravy, bylo to fakt hodně slyšet, nakonec se přidalo i bouchání.. a co to dělalo? Ztvrdlé gumové dorazy kapoty, tam jak jsou ty vzpěry (kapoty), vrzalo to fakt hodně! vyměněno a odstraněno vrzání.. A to bouchání, pravá zpěra kapoty měla vůli (jak to popsat) přímo v tom pantu (kloubu) té vzpěry a to kovové bouchání vycházelo z tohoto dílu, taky vyměněno a konečně je klid. Člověk by neřekl, že takovýhle dvě drobnosti budou uvnitř auta tak hodně slyšet, někdy ten zvuk vydává věc u které by to ani člověk nečekal a nehledal.

Mě to taky šlo přehrát v pohodě.. výbornej příspěvek..

Nazdar... stejně si to nakonec budeš muset rozhodnout sám, ty na to budeš koukat.. Jakože GT je mooc pěknej a není tak okoukanej a RS má už skoro každej třetí.. Já bych volil jednoznačně nechat RS, líbil se mi vždycky a asi už pořád bude.. moc povedenej!! Popřípadě tam šupnout ještě kulaté denní LED světla z FII. Co se týká kol do černé, snad jsem to nepřehlédl, že by jsi to psal, jakou máš barvu auta, jak moc se to k tomu bude hodit, rozhoduje myslím i docela tento fakt.

to mc2uba: BOV - koupit jen pro ten zvuk? si kup starou MP3 za 300,- nahrej si tam ten zvuk, pod kapotu repráček za 50kč a můžeš si to po cestě pouštět, výsledek stejnej.. Nebo existujou obvody pro záznam zvuku, cca jen na 16sec. (taky to tam nahrát) a po zmáčknutí tlačítka se zvuk přehraje, namontuj pod plyn tlačítko a bude ti to pouštět při každým sešlápnutí.. :D samozřejmě to bylo jen pro odlehčení daného dotazu, ale to už nepatří k tématu Chipování.

Jak říká Kibi, nalít soft (i když ti udělají diagnostiku) a nebo to odladit přímo na brzdě, je rozdíl.. Já když jel na chip, tak jsem vlastně nevěděl na kolika skončím, ladilo se to až přímo na brzdě a individuálně dle auta a dle mých požadavků. A po různých zkušenostech (mě, i jiných uživatelů) je bavlněnej filtr u TDI vyloženě vyhozený peníze, raději origo a měnit v požadovaných intervalech. Ale jinak chip doporučuji, mám ho už přes rok a pořád jsem nadšenej.. Když potřebuji, tak to jede, Evropu jsem objel s plně naloženým autem a autoboxem na střeše (3500km) (cca 60%dálnice, 40%okrsky) za nějakých 5,8l/100km. Ani po roce se neprojevuje žádná výrazná kouřivost auta, či jiné závady, stačí se k tomu chovat slušně, olej měním po 10tis. km, turbo nechávám dochladit.. atd.. atd..

Vrátím se k prvotnímu dotazu spolehlivosti PD, není snad prověřenější motor.. krom téměř nezničitelného SDI (ale na to jsi se prvně neptal), pokud se k PD chováš slušně, jak už psal boobika, jen bych se opakoval, tak vydrží opravdu dost!! I když s tím nájezdem co jsi psal, ale pokud už benzín nechceš..... Chápu, PD když chceš spotřeba slušná, když potřebuješ "akcelerace" dostačující. Teď jsem Fábčou objel evropu a za těch 14dní si nemůžu na motor stěžovat. No každopádně jsem zvědavej pro co se rozhodneš..

to Petrkiller: jj dobrej nápad s tím motorem.. by byl stylovej stolek.. Jinak co jsi psal, dá se s tebou souhlasit, hele a k té spotřebě u MPI, pokud máš takový průměr, tak jedině dobře.. Já co se týká spotřeby MPI, vycházel ze zkušenosti uživatelů tady na foru, kteří si na tenhle neduh dost stěžovali a celkem dost diskutovali, ale dost to záleží na zvládnutém řízení a předvídat a dobržďovat na motor je asi samozřejmostí. (Jinak nechci, aby to vypadalo, že proti MPI něco mám, to určitě ne, byla to prověřená konstrukce, která se použila z logických důvodů i ve Fabii, kámoška MPIčko má a jezdí a jezdí a jezdí, vydrží toho fakt hodně) Jinak se dívám, že uživatel "ekr" už další příspěvek nepřidal, tak snad pořídil auto ke své spokojenosti, třeba se ještě pochlubí k čemu nakonec dospěl.