Rosta1.8

no ne jen do 200 ale tak rychle jezdit nebudu prece jen ty brzdy a tak ....... Já s vou myšlenkou osobně nesouhlasím je to dost nebezpečné na silnici pro nás pro všechny-ale když myslíš, zkus se nejprve pozeptat ve svém okolí zda-li vůbec najdeš mechanika či servis, který ti to udělá a hlavně za kolik.Do té doby žádný motor nesháněj.Možná, že přestavba převyšuje tvoje finanční možnosti nebo sám uznáš, že koupě jiného vozu je lepší varianta.

Víš, tady nejde nejspíš až tak o peníze, auto je prostě pro někoho záliba a když se k něčemu rozhodne, tak to prostě chce, jde jen o to, aby to bylo alespoň částěčně "čistě" použitelné na silnici Tomu rozumím, já taky rád pečuji nebo něco málo vylepšuji na svých vozech, ale tady jde o tak obrovský úkol, že je prakticky vhodný jen pro kolegu, který si ty střeva dokáže přehodit sám, maximálně si nechá udělat nový výbrus a přebrousit kliku aby mu to lépe sedlo do sebe.Toto asi není tento případ.Já bych to spíše nežli zde na fóru řešil s nějakým mechanikem, či servisem a dohodl si dosažitelnou cenu za přestavbu.Na druhou stranu je hezké, že se tady diskutují takové to technické záležitosti, je to zajímavé, rád si je přečtu.

A je to Ebersprächer nebo Webasto? Asi před dvěma měsíci mi z info linky psali, že NT pro 2.0 TFSI testují, a pokud už je na 1.8, tak by v tom neměl být takový problém. Prosím tě přesnou odpověď ti dám až zítra, v techničáku ani ve faktuře to napsané není, tak se podívám na zbytek parírů co mám v autě nebo jestli něco najdu přímo na tělese topení.

Sorry, omlouvám se za zkomoleninu , no bohužel neznám nikoho s naftovým bufíkem, takže nejsem schopen říci co to dělá v jiném voze.

ABS si neodpojuj to je nesmysl protože i s abs můžeš používat klasické přerušované brzdění pokud máš pocit, že je to lepší.Když brzdíš rychle přerušovaně, tak systém nestačí zareagovat a jseš to ty kdo ovládá brzdy ale kolegové ti dobře radí, že je to tvoje pojistka v nečekané krizové situaci.

Bez asr se obejdeš to není až tak důležité.Bez palubního počítače ti ho nedoporučuji.OI combi je velký a těžký vůz a jízda s benzínovým motorem je úsporná jen pokud můžeš sledovat rychlost, otáčky a průběh spotřeby a vzájemně je porovnávat, tím získáš zkušenost jak se svým vozem jezdit.Bez palubního počítače jseš odkázán jen na dobrou znalost průběhu průběhu kroutícího momentu a růstu výkonu motoru nastudováním diagramu 1.6MPI, a jen sledovat rychlost a otáčky nestačí pro úplně úspornou jízdu-budeš mít trochu větší spotřebu.Osobně bych ti radil dále sledovat inzeráty a webové nabídky a jistě se objeví lépe vybavený vůz tvých snů a finančních možností.

Neblázni nemůžeš mít origo brzdy k motoru s 2x větším výkonem.

A o co ti jde, jezdil jsem jak s 1.6 MPI 55 kW, tak i s 1.6 MPI 74 kW a s jedničkou jsem nepozoroval nic zvláštního a u služebních vozů je zacházení s vozem vždy trochu drsnější.

Bez problémů, Mobil se málo používá protože je velmi drahý ale o jeho kvalitách nelze pochybovat.

a motor budu menit cely streva sem nemyslel ........... me jen zajima jak je to z uchycenim a elektrikou papiry mam vyresene...... Nevím nevím ale seznam věcí co budeš muset vyměnit respektivě dokoupit je opravdu dlouhý-ve stručnosti:uchycení motoru,chladič,IC, kompletní hadice jak sání tak k turbu,filtr sání, ŘJ motoru s kabeláží a senzory, celý výfuk, brzdy-vzadu s kompletní náboj kola s kotoučovou brzdou, převodovku, poloosy atd.Nejsem si vůbec jistý jakveliké změny byly na RS karosérii provedeny ale určitě tvoje karoserie z let 96-98 na to nebyla stavěná a již se na ni projevuje i únava materiálu.Když si spočítáš náklady na přestavbu, vyjde tě to stejně nežli dráž jako nákup zachovalého RS v bazaru.

Tempomat funguje bez problémů, ale jak jsem už psal než začne působit trvá to cca 2 vteřiny a zapnout hu můžu až při min. rychlosti 70km/hod Fajn,že to funguje-ta dlouhá reakce je dána mechanickým principem funkce.Než servo táhlo přizpůsobí požadované rychlosti chvilku mu to trvá.Bude to taky vývojově starší typ s mikročipy o nižším výkonu takže než to ŘJ spočítá chvíli ji to trvá. Byl také vyvinut k trochu jinému účelu než je používán v Evropě-v US je to myšleno na ty jejich pomalé ale dlouhé jízdy (pov. rychlost jen do 60 mil/h=98km/h, kromě pouště kde se jezdí 75 mil).Nicnéně ti to na dálnici pomůže, po městě je to nepoužitelné.

To je technicky téměř nemožné-tady nelze ani zvažovat o přehození střev do bloku protože je to úplně jiný motor,jiná-slabá převodovka-je to neproveditelné jak technicky tak papírově.V tvém případě je jediná možnost ostrá vačka, chip, laděný výfuk(Cimbu vše dokáže a nabízí).Myslím, že ani kolegové ti neporadí nic lepšího.

hele, tak když cokoliv, tak ten motor 132kW přeházej do bloku z tý 92kW a máš to papírově "čistý" Já se obávám, že taková přestavba je tak technicky náročná a přijde dráž nežli koupě rovnou staršího zachovalého RS.Myslím prodat/koupit.

to byl trapas, celá ulice se přišla podívat Ty Grizzly a ty máš benzín nebo naftu?

Hele, Ty máš NT na benzínové OII? Ptal jsem se přímo v MB na topení pro mé TFSI a zatím nic, není otypováno Ano mám to na té své 1.8TSI rovnou z výroby v rámci zimního paketu.U RS to skutečně nedělají, já jsem o něm také uvažoval ale chtěl jsem zimní paket a zvýšený podvozek jako 4x4 ale nepochodil jsem-zimní paket ani náhodou, ale neřekli proč, a zvýšený podvozek jen se ztrátou záruky na vůz-to jsem riskovat nechtěl a tak jsem koupil 1.8 kde šlo vše bez problému.

Wau, o takových funkcích jsem v životě neslyšel, to se dá doprogramovat? Pokud máš dešťový senzor a MaxiDot tak, snad ano.Pokud senzor nemáš, úprava by byla drahá (čelní sklo,vnitřní zrcátko se senzorem a asi i KŘJ)

to bodler: souhlasím s Pepou007 oficiálně ti schválí jen AGR-emiseEU2 nebo ALH(mont. od 8/2000-EU3),nic jiného typově nemůžeš osadit.Pokud nemáš známé tak se o nic jiného ani nepokoušej riziko problémů na STK nebo při nehodě je příliš veliké.

to Lion K: ahoj ta elektronika v tvém voze je skutečně tempomat viz jejich www. stránky sekce Automotive/Consumer products-pro kliknutí se před tebou objeví ve dvou řadách 6 obrázků a ten spodní prostřední " Cruise Control=Tempomat" to je ono- po rozkliknutí je tam celý popis tempomatu, který je zajímavý tím, že jde namontovat do vozů s mechnickým ovládáním plynu.Škodovky mají tempomat jen u vozů s elektronickým plynem.Koukni se na ty stránky. Máš pod volantem originální páčku ovládání toho tempomatu? Respektivě jseš schopen ten tempomat nějak ovládat?Na těch webových stránkách je vyfocená origo ovládací páčka.Pokud najdeš ovládání můžeme se pokusit zařízení rozchodit.To co jsi v kabině vyfotil není ovládání toho tempomatu.

prosím Tě i kdyby Tvé auto něměli v databázi (mělo by tam být), tak se jich zeptej jaký olej v posledních letech dávají do motorů OI 1.8T-servisy mají dlouhodobé smlouvy s dodavateli olejů a tak pravděpodobnost, že máš stejný olej ve svém voze je vysoká.Jinak jak psal "tdipower" o motorových olejích, tak to samozřejmě platí i pro benzínové motory.

Ahoj, já ho mám taky( benzínové) ale na novém voze a zkoušel jsem to jen jednou a za jízdy takže nevím jak moc to kouří.Ale vím kde to topení je: když otevřeš kapotu a podíváš se vlevo úplně dolů podél alternátoru uvidíš kovové truby a stříbrné těleso před kolem.To je ono - výfuk to má kolmo dolů před kolem-musí se nato dávat pozor když stojíš třeba na suché trávě abys ji pod sebou nezapálil.

to tdipower: díky, ta informace o Shell Helix Ultra raicing 10W-60 se mi hodí.

Hele, promiň, nechci tu být za šťourala, ALE: doba proplachovacích olejů je dáááávno pryč! To se dělalo u stovek a stodvacítek! Dnešní oleje už žádné usazeniny netvoří! Ale souhlasím, že u staršího motoru nemá cenu přecházet z 10W na 0W nebo 5W. Přeci jenom jsou tam vůle, olej se ztrácí a více klepe. Já jsem si to myslel do loňska taky než kamarád zadřel starší Porsche 911 z důvodu špatné reakce olejů na sebe.Byl to průser jako mraky a jedině díky známým se to podařilo v Německu zgenerálkovat jen za 300 000,-CZK.Svojí radou být opatrný se nedá nic rozhodně zkazit protoře i oprava 1.8 v OI by přišla kolem 100 000,-.

Pokud máš servisní knížku k vozu, podívej se kde byl servisován a stav se tam či zavolej, oni ti z databáze vyčtou historii vozidla a budeš mít jasno.

Já bych ti doporučil také zjistit co tam bylo před tím.A to z důvodu, pokud předcházející majitel používal polosystetiku ty teď naliješ plněsyntetický olej začnou se rozpouštět usazeniny z polosyntetiky a mohlo by se ti to kousnout.Máš dvě možnosti řešení-buď použít proplachovací olej-ujet 200 km a pak aplikovat plnousyntetiku anebo rovnou aplikovat plnou syntetiku ale vyměnit ji už po 7000 km.Do naší krajiny je vhodnější 5W-40, Castrol 10W-60 je do teplejších krajin nebo do starších motorů 1.6 MPI 55 kW či 2.0 MPI. Tedy samozřejmě pokud je motor v dobré kondici,pokud by hodně žral olej pak by použití 10W-60 bylo na místě.Ale při najetých 89 tis bude perfektní.

Ahoj, řemeslně - dle fotek -vypadá převodovka velice dobře.Jen si nejsem jist zda-li ti předělají převodovku na motoruTDI, upravují ji pro 1.8 benzín (omlouvám se nevím zda-li 1.8 a1.9 nemají stejnou převodovku). Já jsem se u nich informoval zda-li by upravili převodovku na OII 1.9 TDI či 1.6 MPI-vyžádali si podklady o převodovkách ale pak už se mi neozvali, tak nevím.Cena za úpravy na převodovce se mi zdá být adekvátní.