Rosta1.8

No kluci i OII má stinné stránky.Já si na ni velice vážím motoru 1.8TSI a zadní víceprvkové nápravy-ta je fakt bezvadná, ale na druhou stranu je plná elektroniky, která až začne zlobit určitě to bude nápor jak na nervy, tak i na peněženku.OI jezdí také dobře a myslím, že není důvodu ji zatracovat-rozhodně je v ní méně elektroniky a tedy méně potenciálních zdrojů poruch.Protože opravy mechanických částí se většinou daří ale opravy elektroniky to je obvykle velmi drahý problém.Když jsem poprvé otevřel DP elektrická schémata na OII, myslel jsem,že mě klepne, zlatá OI.

Záleží kolik peněz do disků můžeš investovat a kde jezdíš.Za loňskou zimu jsem na špatných děravých silnicích v noci zničil dva disky-plech-a byl jsem rád, že byly plechové, jen se ohnuly ráfky a vzduch z gumy mi neutekl, takže jsem se nevyboural. Na AL discích by mi kus ráfku ulítlo a bouračce bych se asi nevyhnul.

Ahoj, musíš na to koukat očima výrobce, Oktávka je auto manažerů na nižší úrovni čí podnikatelů, kteří z nějakého důvodu nechtějí zahraniční vůz, tedy lidí bez finančních problémů pro které náklady na opravy do 100 000,- nejsou žádný problém.Oktávka není o očích výrobce levné auto a tomu je přizpůspbena i cenová hladina servisních prací i origo náhradních dílů.30 000,- za úpravu převodovky skutečně nejsou žádné peníze, tu samou cenu stojí např. kompletní výfuk a je to jen pár pitomejch rour s tlumiči.Já si myslím, že si každý má koupit jen takový vůz, který může bez problémů kvalitně servisovat.

Ahoj,no mám to podložený jen svýma zkušenostma, kdy kluci u nás mají zájem o 6.ti kvalt na 1.9 TDI-mají je čipnuté-je ovšem otázka zda-li si to nechají udělat.V autobazarech jsem se již setkal několikrát s 1.9. s 6.ti kvaltem a opravdu o tyto vozy byl veliký zájem.Ale s tím si nelam hlavu tohle si každý majitel OII vyřeší sám.Docela mě překvapila reakce na tuto zprávu, spíš jsem počítal, že si každý přečte a buď si řekne OK nebo je to kravina a tím to zhasne.

Jedinou ofiko možnost máš 225/45 R17 (jen RS může i R18) ale jak píše Cosby bude to velice tvrdé.

Martine na doraz bys opravdu nikdy jezdit neměl,když TDI nasaje vzduch není to jednoduchá oprava.Odvzdušnění palivové soustavy je vždy problém, sám si to neuděláš a servisu tě proklejou.

A) tuto informaci jsem dal jen na vědomí a je věcí každého zda-li ji využije, či ne. už mě sere to vaše věčný skuhrání o penězích.30 000,- není žádná suma pro adekvátního majitele OII.Ten kdo má 06-0,9 Mio na auto by neměl mít potíže s mizernýma 30 000,- tisícema.

Tak to si jenom myslíš, sehnat 6.ti kvalt z 2.0 TDI je samo o sobě velké štěstí a za 15 000,- to máš skutečně pozoruhodné kontakty a myslím,že na kradené zboží.Na vrakáčích v Praze mě ujistili, že tuto převodovku vidí málokdy a dobrou pod 60 000,- nedají, protože nová stojí 260 000,-Kč.A co se týká následného prodeje je 1.9 s 6.ti kvaltem velmi dobře prodejná s čipem jen velmi obtížně.Samozřejmě,že čip zvýší výkon motoru kdežto převodovka ne ale hodnotu vozu na rozdíl od čipu jednoznačně zvýší.Koneckoncům vážný zájemce o tuto úpravu může zvolit obě varianty.

Ahoj chlapi, po delší odmlce se mi ozval pan Kalivoda, ředitel firmy EuroTuning,s.r.o. ohledně možnosti přestavby 5.ti stupňové převodovky v OII 1.9 TDI na 6.ti stupňovou.Viz příloha.Kdo by jste měl zájem o tuto bezesporu užitečnou úpravu obraťte se přímo na provozovnu EuroTuning s.r.o., K Červenému dvoru 24, Praha3.Přestavba trvá cca 5 hod bez nutnosti vyjmutí převodovky z vozu s cenou 27 800,- bez DPH= 33 082,- Kč s DPH.Mě osobně se tato přestavba jeví jako lepší investice i pro následný prodej do vozu nežli čip motoru. Pro majitele 1.6 se z důvodu jiného typu převodovky tato úprava neprovádí.Bohužel. ET_p_evodTDI.doc

Tragicky určitě ne... chtěl jsem jenom říct, že specifický díly pro 4x4 se shánějí obtížně - alespoň tak mi to přišlo Obávám se, že máš plně pravdu, přes ETKU v Škoda servisech máš všechno do 3 dnů ale je to dražší.Líbí se mi Tvůj rozumný přístup k problematice.Ježdění s čtyřkolkou je přeci jen trochu jiné nežli s předkolkou a než se to člověk naučí občas to není žádná sranda.Pravotočivá zatáčka se sněhovou břečkou a s Tatrou v protisměru může být vlivem Haldexu u OI bez ESP hodně napínavá.(V okamžiku připojení Haldexu auto je chvilku silně nedotáčivé a nechce zatočit a ta Tatra se blíží...).

Máš pravdu, teď mi to došlo, tak až budeš vědět víc, napiš, popř. i nějaké foto toho ovládání v autě. Ahoj, v motoru není co fotit a tak jsem udělal jen pár fotek z MaxiDotu a ovládání na Climatronicu.Přímo se to spouští na prostředním knoflíku dole.

Taky bych řekl, že je tam okolo 7 litrů.To pípnutí je upozornění na nutnost co nejdříve natankovat protože palivové čerpadlo je již málo ponořené a mohlo by např. v zatáčce vlivem odstředivé síly nasát vzduch, čož je konec-je to oprava pro servis.Na cestě nedokážeš odvzdušnit palivovou soustavu.Nádrže v OI/OII jsou ploché a minimálně v nich musí zůstat 4,5-5 l.

No 1.4 TSI je perfektní motor jak 103-tak i 125 kW,ale zatím je jen v Golfu V a cenově to vychází stejně jako moje OII 1.8TSI.Spíš zatím zkus řešit tu spotřebu na stávající OI.Nepsal jsi na jakých gumách jezdíš. Na snížení spotřeby jsou velmi dobré Michelin Energy pokud bys akceptoval jen základní rozměr 195/65 R15 mělo by se to spotřebě příznivěji projevit.Taky prozkoumej jestli v autě nevozíš nějaké těžké věci-zbytečná zátěž navíc je pro 1.6 taky znát.Hlídej si správné nafounknutí gum a spíš je o 0,2 Mpa přefoukni-to ti taky pomůže.Je fakt, že spousta kolegů píše o velmi pěkné spotřebě ale nepíše na jakých gumách, profilu silnic, jak moc po městě atd. možná, že tvoje spotřeba není tak špatná ale bohužel jezdíš po nepříznivých komunikacích.My když jsme měli ve firmě 1.6 tak jezdily za 8 l s tím, že jezdily opravdu dost rychle ale hlavně mimo město.

.. rozhoduji se totiž, zda TFSI nebo TDi,. ročně najedu tak 25 tis. povětšinou obce, takže žádné dálnice ani město.. Ahoj, přikládám článek o jízdních vlastostech a spotřebě RS TDI vs 1.8 TSI, doufám, že příznivci RS a nafty budou na vrcholu blaha. RSD_1.8TSI.I.pdf RSD_1.8TSI.II.pdf

Co velký techničák? Ale jinak myslím, že to je webasto, to se montuje, resp. montovalo. Ale díky. V VTP není o topení ani zmínka-zřejmě tohle není věc podléhající zápisu do VTP.

Mám to jenom v autě.

Ahoj, já si myslím, že Škodovky vždy byly a jsou velmi dobrá auta, která když dostanou správnou péči, odvděčí se dlouholetými spolehlivými službami.Mnohé musí svým majitelům sloužit po dlouhá léta ale naštěstí dostupnost náhradních dílů i po letech to umožňuje.Též každý nový model přináší i další zlepšení kvality vozu.Nevýhodou zůstává fakt, že Škoda je jakousi Popelkou koncernu VW a tak není vždy k dispozici veškerá dostupná motorizace ani pro nové modely.Myslím, že je to veliká škoda ale bohužel s tím nic nenaděláme.Pro mě osobně bylo velikým zklamáním nedosupnost motorů 1.4 TSI 103 či 125 kW jak pro Roomstera,Fábii II či Octávku, ačkoliv je to momentálně jeden z nejlepších motorů ve své třídě.Hlavně Roomsteru a FII by velice pomohly.Benzínová 1.6 přeci jen již není na špici pokroku.Také je nepříjemné, že ceny nejsou stavěné pro většinu našich motoristů do více dostupné roviny.O oblibě vozů svědčí koneckonců i vznik tohoto fóra-žádná jiná značka nic tak pěkného u nás nemá.Myslím, že je velice příjemné vědět, že si zde můžete postěžovat, či získat informaci nebo radu jak postupovat, když miláček trucuje.

No jestli je topení schované v podběhu jako u F, tak toho moc neuvidíš, spíš ty papíry Ahoj, máš pravdu ve voze na topení není nijak vidět, ale bohužel ani v papírech jem o něm nenašel jedinou zmínku, takže zatím nedokážu odpovědět.Pokud něco zjistím ozvu se.

Ahoj, tahle debata mě velice překvapila a i zaskočila.Ve firmě jsme měli vozy 1.6 74 kW Combi za svou životnost naběhaly přes 340 000 km, než šly do bazaru či šrotu a neměli jsme s nimi žádné potíže.Třeba budeš mít štěstí a nic se nestane.

ahoj, ted by mě zajímalo, jak je to s tou 4*4? Jaký je poměr nápravy?60-40? Lza vypnout náhon na všechny kola? a jezdit jen na přední? Ahoj, tyto varianty bohužel 4*4 OI/OII nemají, zde celý systém hlídá a řídí jen elektronika a zadní nápravu připíná přes spojku Haldex jen dle potřeby.To co ty máš na mysli lze např. v Suzuki Vitaře, kde je přepínač pohonů.Se čtyřkolkou Oktávkou se musíš naučit jezdit.Je to trochu jiná jízda nežli s dvojkolkou.Zvláště u OI se starším typem Haldexu si musíš dávat velký pozor na sněhové břečce v zatáčce,kdy ti některé přední kolo může proklouznout, haldex připne zadek a ten tě hodí rovně dopředu takže je auto chvilku silně nedotáčivé a ve vyšší rychlosti se můžeš dostat až na krajnici. Na chování Haldexu si ale lze zvyknout, časem velmi přesně odhadneš kdy asi připne zadek a je to v pohodě.Jinak je 4*4 pěkné auto.

Mám podobné zkušenosti, někdy jde jednička špatně zařadit-musím dvakrát prošlápnout pedál ale ostatní rychlosti jsou OK.

No minimálně budeš potřebovat autoelektrikáře aby ti pomohl naroubovat novou elektroinstalaci na starou-tam bych konzultace začal.Pokud si dokážeš na motoru něco udělat sám, tím lépe.Taky se můžeš zastavit ve Škoda servise a požádat je aby ti ukázali na ETCE držáky a uložení motoru v karosérii.Technici v servisech nejsou nijak dramaticky placení, když mu dáš na pivo, probere s tebou na ETCE celý problém včetně elektriky.

Něco je špatně, já mám stejný motor čipnutý už 10 let ve Feldě (Cimbu) a po čipu jezdí znatelně lépe-jezdí opravdu velice pěkně ale je to lehčí vůz.