Přejít na obsah

Bikes

Uživatel
  • Počet příspěvků

    4270
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    90

Vše zveřejněné uživatelem Bikes

  1. Bikes

    Bouračky

    takto by nejspise dopadla fabia po crashtestu IIHS
  2. stejne tema je reseno v identicke sekci FABIA III
  3. osobne bych sel take do 1.2, ta 1.0 uz mi prijde takova nijaka. Z hlediska spolehlivosti, remenova 1,2 se dela nejaky 4 roky a zatim jsem nejake vetsi problemy nezaregistroval. Kdyz z hlediska spolehlivosti porovnam 1.2 a 1.0 tak 1.0 ma variatory i na vyfukovy vacky a dvouhmotovy setrvacnik, tedy veci se muzou (a vetsinou taky jo) porouchat
  4. ja mam 5 kvalt, takze tam na 5tku tech 2000ot odpovida cca 90-100km/h. 1500 mi prijde jako drobne podtaceni, ale je to uz je vec nazoru.
  5. osobne se snazim radit tak, abych byl vzdy alespon na 2000ot.
  6. prevodovka je dimenzovana na 100Nm, takze u toho cipu na 108Nm......
  7. pribyl cip od CIMBU, verze 66kw i 81kw shodne na 92kw http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&chip=223&lng=cze7
  8. ja taky nevim, ze bych tam neco takoveho mel
  9. ohledne spotreby verze 66kw v lete prumer 5,2 ted pres zimu mam 6,2. Vetsina tras cesta do prace (prejezd mezi vesnicemi) pripadne nekam na vylet (okresky).
  10. Bikes

    FIII vs konkurence

    v dnesni uspechane dobe se obavam, ze se situace muze opakovat ani nevime jak snadno
  11. jsi si tu motorizci neprojizdel, nez jsi objednal, ze se ptas jestli to pojede lepe?
  12. Bikes

    FIII vs konkurence

    Me u te ibizy trochu vadi skladba benzinovych motoru. Ten litr mi prijde takovy nevim a u te 1.5 bych vzhledem k tomu, ze to bude uplne novy motor a technologie mel trochu obavy jak bude drzet. Co jsem cetl, tak treba misto vlozek tam maji povlak a kdyz porovnam, jak spolehlive reseni to bylo u 2.5 a 5.0TDI tak nevim nevim
  13. ja bych taky doklady v aute nenechaval. Osobne je mam v penezence.
  14. 5/2015 a nic jsem na volantu nenasel
  15. vzhledem k tomu, ze EA211 se zacal montovat nekdy na prelomu 2012/2013, tak si nemyslim, ze by jsi ho mel. Spise se ti to dle meho plete s upravou napinaku a retezu u EA111, ktera byla 6/2011. retez/ remen jsem pouzil pouze jako rozlisovaci prvek, na reakci plynu to nema vliv. Z hlediska konstrukce je EA111 8V a EA211 16V. Kdyz si to porovnas na atmosferach, tak 8V lepe zabiraji dole, kdezto 16V jsou dole "mrtve" a musi se tocit. Zde bych videl prvni duvod, proc EA111 je dole zivejsi, nebot nez se natlakuje turbo, tak je to klasicka atmosfera. Dalsi rozdil muze byt v softwaru, kde EA211 muze byt dole "pridusena". Osobne to ale vidim taky na turbodiru, sam mam 66kw verzi a pod 1500ot je to cele takove "zdechle", ale jak se dostanu nad tak uz to je jina, vcetne reakce na plyn. Osobne se snazim jezdit tak, abych se pod 1500 nedostaval.
  16. tak ono taky v tom caddy mas puvodni retezove TSI, ktezto tady je nove remenove. Tudiz nejedna se o stejne motory.
  17. diky za tip, zkusim s tim zahybat baterii si myslim, ze to neni, ta je v poradku
  18. zkousel jsem vsechny 4 rezimy a vsechny hlasily chybu
  19. mam taky mxs 5. Dneska jsem zkousel dobit (cvicne), ale me teda i na vlocce hazela error. Chtel bych se zeptat ostatnich co maji mxs 5, zda jim to na vlocce nabiji, nebo hazi error jako me?
  20. Ja bych to videl takto: Ten roomster ma jeste atmosferu 1.6 s neprimym vstrikem, tudiz produkuje vice odpadniho tepla - drive se zahreje a drive topi. Prvni TSI motory (viz ten tvuj) uz maji primy vstrik atd., takze zahrati trva delsi dobu a s tim i nabeh topeni. Druha generace TSI uz ma upravy, aby se rychleji zahrivala (napr. chlazene vyfukove svody), takze nabeh topeni je rychlejsi. Z vlastni zkusenosti 1.2TSI ve fabii topi pri tech cca -5°C uz po par kilometrech (odhadem 3-4). Takze bych to bral jako holou vlastnost danou konstrukci daneho motoru.
  21. Kdyz cipujes, tak zvysujes vykon. Pri nakodovani bud pridavas dalsi funkce, ktere jsou jinak "vypnute", pripadne upravujes parametry stavajicich. V pripade start stopu se jedna co jsem koukal o zmenu hodnoty napeti na baterce, pod kterou je system deaktivovan - tzn. aby si auto myslelo, ze ma stale vybitou baterku. V autorizaku ti to s nejvetsi pravdepodobnosti neudelaji, tudiz budes muset jit za nekym kdo ma doma diagnostiku. Jen tak ze zvedavosti, kolik je ten "vnitrni limit spolehlivosti"? edit. pripadne pokud by ses nechtel hrabat v "motoru", tak lze start-stop vypnout tlacitkem, ovsem pri kazdem novem startu je opet aktivni.
  22. ja tam mam taky obcas problem s podobnym zvukem (jako nacitani CD v mechanice). Zvuk ovsem nejde od budiku, jako jakoby od spolujezdce. Zvuk se vyskytuje pouze pri pustene klimatizaci a pokud to zacne bzucet a hned vypnu klimu tak zvuk zmizi. Co jsem procital forum, tak by to mohl byt nejaky ventil, co upousti tlak - tzn. normalni.
  23. Bikes

    Teplota oleje

    a jel jsi to 4 (tam bych rekl, ze by ta teplota mela jit pres 80), nebo 5 (pak bych rekl OK)
  24. Bikes

    Teplota oleje

    ja bych rekl, ze zalezi i na tom, jak clovek jede, pokud to nechava ve vyssich otackach, nebo jede jak v lete
×
×
  • Vytvořit nový...