Vyhledávání

Dobrý den, dávám dohromady OII fl 1.8TSI. Dnes po zdárném zapojení všech jednotek byl první start. Ovšem bez výsledku. Startér netočí. Mám podezření na chybějící pojistku v relé boxu v motorovém prostoru. Manuální start se povedl. Myslím tím spojení konektoru ze startéru rovnou na baterii. Víte jak to bývá když rozdělaná auto někde stojí. Prosím tímto způsobem majitele a znalce značky o pomoc. Přikládám foto relé boxu. Auto bez vody a bez brzdove kapaliny spojka seslapnuta....muze to mit vliv?

Zdravím všechny, začala mě zlobit má Fabie I 1.4 16V 74kW AUB r.v.2000 najeto 179,5 tis. km. Budou to tak dva měsíce co se to stalo poprvé, přijdu k autu otevřu dveře - zatlačí čerpadlo. Sednu za volant zapnu zapalování - zatlačí čerpadlo. Nastartuji, motor škytne a zhasne. Když vypnu a znovu zapnu zapalování čerpadlo už nezatlačí (není slyšet jak hučí). Normálně hučí docela hlasitě a dlouho. Zkontroloval jsem pojistku několikrát zamkl a odemkl auto a najednou po několika pokusech čerpadlo zatlačilo, nastartoval jsem a v pohodě jezdil a startoval dál. Bohužel stalo se to znovu a to zhruba po měsíci, ale opět se to nějak samo vyřešilo a jezdilo se dál. Po dalších dvou týdnech ovšem nastal stav kdy nezbylo nic jiného než odtah. Pojistka 61 je v pořádku, zkoušel jsem i jinou. Palivové relé spíná (cvaká). U palivového čerpadla na konektoru naméřím 12V, ale čerpadlo neběží. Vyndal jsem čerpadlo z nádrže, celé ho rozdělal, proměřil kabely, které jsou v pořádku a vyzkoušel samotné srdce čerpadla připojit ke zdroji 12V - čerpadlo se rozběhlo. Vše jsem složil do původního stavu a auto v pohodě nastartovalo. Stejný scénář se opakoval zhruba po týdnu. Dnes mě však trápí jiný problém - při jízdě zhasíná motor. Auto přestane reagovat na plyn a motor se jen pomalu dotáčí přes převodovku (otáčky pomalu klesají, když vyšlápnu spojku okamžitě spadnou na nulu). Ovšem včera motor nezhasl úplně ale točil jen 2000 otáček a nereagoval na plyn jak kdyby byl v nějakém tom nouzáku či co. Po několika přeřazeních, ale spíše šlo o čas se motor vzpamatoval. Aby to nebylo moc jednoduché za celou dobu se nerozsvítila žádná kontrola (krom rezervy) a byť i přes to připojím VAG není v jednotkách žádná chyba. Setkal jste se s tím už někdo? Co bylo špatné? Pomýšlel jsem na samotné čerpadlo, ale nesedí mi tam ta jízda s omezeným výkonem. Navíc problém s nastartování když projdu k autu se zatím znovu neopakoval. Uvítám jakýkoliv nápad, děkuji. Kuba

Dnes v podvecer me okta nesla nastartovat hned na brnk jako pokazde. Stalo se mi to poprve, tak nevim cim to, tipuji asi zhavice, ale rad se dozvim i dalsi tipy zde od zkusenejsich. Ted k problemu: Motor cca 2x otocil, chytlo to, ale bylo slyset strasne nepravidelne chod motoru, jako by na dva valce a po chvilce motor chcipl. Za chvilku jsem zkousel znovu, parkrat jsem otocil a nic. Az na treti pokus motor chytl, strasne nepravidelny chod, ale po chvilce uz bezel normalne. Nasledne jsem prejel na jine misto, mezi tim jsem motor uz plne zahral na plnou teplotu, a dalsi start uz zase na brnk. Takze s toho usuzuji, ze je nejaky problem, kdyz je studenej, resp. mrzne, je pod nulou. Myslite, ze to budou zhavice? Vim, ze se nemeni na km nebo konkretni dobu, ale jen pro info, zhavice tam mam uz 6 let a najeto na nich 100 tis. Diky za vsechny tipy a rady. Rano s tim nekam zajedu, aby se me na to podivali, ale abych vedel se co vsechno se mam pripravit :-)

Zdravím Vás, Potřebuji poradit.Mám problém s Octavkou ,první řady, motor 1,6 74KW AKL r.v 2000 s přestavbou na LPG.Nechce mi náhodně startovat.Někdy chytne někdy ne.Většinou z rána,kdy je vlhko,ale už to dělá i přes den kdy na auto svítí slunko.Asi tak na 5x pokus chytne,startér točí pokaždé.Kontrolky občas vůbec nesvítí ale startér točí.Jednotka ukazuje chybu blokace jednotky ale nevím čím by mohla být způobena.S mechanikem jsme vyměnili kabely ke svíčkám a problém je stále.Zkusím vyměnit ještě zapalovací modul. Pry by to mohlo být čerpadlem ale auto se rozjede.Kvuli těm kontrolkám mám podezření na spínací skříňku,ale nevím. Díky za tipy,kde by mohl být problém.Měnit díly pokus omyl se mi moc nechce. Zdeněk

Zdravím všechny vespolek, začínám být ze svého auta zoufalý.Posledních 14 dní mám problém s teplým motorem. Jakmile jedu (třeba 20km a více), zastavím na parkovišti na nějakou chvíli, pak už nemůžu odjet. To samé, když třeba stojím na parkovišti na volnoběh po jízdě (5 min) a asi se více ohřeje motorový prostor, začnou klesat otáčky na 500ot/min, dusí se a nebo rovnou chcípne. Dnes se mi to stalo v čekání v koloně na semaforu, kdy jsem zase stál na místě a v intervalech pár minut popojížděl. Po 10 minutách se mi povedlo na minimální výkon přes spojku popojet pár minut do ústraní. Po dalších 30 minutách čekání se mi povedlo rozjet a odjet - auto z počátku vůbec netáhlo- poté co se trochu ofoukal motorový prostor začalo jet normálně. Takže souhrn - děje je to pouze, když je teplý motor a motorový prostor otáčky spadnou na volnoběh na 500 ot/min a auto se dusí (vůbec nereaguje na přidávání plynovým pedálem) vyměnil jsem vzduchový filtr, svíčky za origo ngk - žádná změna zkoušel jsem odpojit váhu vzduchu (žádná změna) během jízdy se chová normálně nesvítí žádná kontrolka, diagnostika neukazuje žádnou chybu vyfoceny staré svíčky závada se projevuje na benzín i LPG v přiložených videích je natočeno chování Jedná se o Superba I 2005 1.8T 110kW (chip 140kW) přestavěný na LPG. Budu vděčný za každou radu. V servise mě přijmou až 25.4. , ale radši bych tu závadu odstranil dříve. 20180411_171428.mp4 20180411_171510.mp4 20180412_154656.mp4

Poprosil bych o radu znami ma octaviu 1.6 stavalo se mu ze mu zniceho nic auto chciplo ale po nekolikanasobnem startovani vzdy nabehlo. Nyni mu vsak octavia stoji v garazi a nema ani tendenci naskocit. kontroloval jsem cerpadlo v nadrzi to bezi. POte jsem sel po zapalovani. Bohuzel baterie nevydrzela napor predeslych pokusu a nestihl jsem vyzkouset za tech par otacek ci svicka dava jiskru, ale zdalo se ze ne je nejaka cesta jak promerit elektronicke zapalovani? Nerad bych vymenoval soucastku ktera funguje. Nebo nejaka jina rada co by to mohlo zpusobovat problem. Myslil sem si i na imobilizer to by odpovidalo ale kontrolka hasne jedine co se na budikach zobrazuje nezvykleho je servisni interval oleje myslim.

Ahoj, felda mi z niceho nic zacala delat lumparnu, s kterou si nevi rady ani v autoservisu felda slape jak hodinky, ma mesic po technicke, vse OK, pokud neni v "zavadovem stavu", co tim myslim ted vysvetlim: 1) jak dostat feldu do "zavadoveho stavu": - jet s feldou, aby se motor zahral do provozni teploty - zastavit a vypnout motor - pockat 15 minut (kdyz pockate 1-5 minut, tak se vam to nepodari, vse pujde normalne) - nastartovat (felda nastartuje) - ted uz jen staci jemne (nebo jakkoliv jinak) seslapnout plyn, felda se zacne dusit a kdyz date nohu z plynu, udusi se a chcipne, pokud se snazite pridavat plyn, udusi se jeste rychleji a taky chcipne (v tuto chvili tenhle postup funguje na 100%) 2) co felda dela v "zavadovem stavu": - neni mozne ji nastartovat - ze zacatku zavadove stavu kdyz startujete, tak naskoci, ale hned se udusi a chcipne - po case zkouseni v zavadovem stavu uz ani motor nenaskoci, jen starter toci motorem a nic 3) jak feldu dostat ze "zavadoveho stavu" - vzdy mi zatim zabralo dlouho pockat a tim myslim 30-60 minut, pak uz zase nastartovat jde a vse je opet zas jak svycarske hodinky 4) poznamky - autoservis i ja, jsme zkouseli diagnostiku (VCDS) a zadne chyby to nehlasi - v autoservisu vycistili senzor vahy vzduchu (pry to primo neni vaha vzduchu ale jen neco na ten zpusob), zde tvrdili 90% sance na vyreseni problemu (coz se bohuzel ukazalo jako nepravda) - nechal jsem je jeste vymenit palivovy filtr - nic, co udelali v autoservisu nepomohlo - zdalo se mi ve 2 ze 4 pripadu (zatim se mi problem stal 4x) jsem pri tech pokusech nastartovat v zavadovem stavu zaslechl neprirozene bouchnuti v motorovem prostoru, zadna velka rana, ale neco tam slyset bylo, jako kdyby neco bylo zasekle a pak se odseklo a do neceho to bouchlo......no zkuste si popsat slovy nejaky zvuk - dlouhodobe mi blbne palivomer, obcas kdyz mam treba plnou nadrz ukazuje 75% nadrze, pri dalsim nastartovani se to vetsinou zas vrati do normalu/realu, ale tohle se mi deje od zacatku co tuhle feldu mam (mesic a pul), ale problem se startovanim trva "jen" poslednich par dni - v zavadovem stavu jsem zkousel vypojit vahu vzduchu, nic se nezmenilo, nastartovat furt neslo - v zavadovem stavu jsem zkousel vypojit teplomer motoru, nic se nezmenilo, nastartovat furt neslo Vecer se pravidelne modlim, ale ani to nepomohlo... Diky za kazdy napad, beru vse co vas napada Pokud chcete nejake dalsi info, zeptejte se a pokud dokazu dodat, dodam.

Zdravím, Moje RS začala zlobit,když je studený motor tak nastartuji třeba až na 7mý pokus,a když chytne tak se volnoběh drží na 1200 a postupně behem 2 minut klesne na 800,když se chci při tech 1200 otáčkách rozjet tak mi motor začne kuckat,cukat a nebo uplně zdechne,musím to vytočit aspon na 2200 abych se rozjel bez zdechnutí.Když mám motor zahřátý tak sednu nastartuji a hned bez problému jedu.komplet vedení hadic na odvetrávání klikovky vyměněny,cívky + svíčky vyměněny.VAG nic nehlásí.Je to AUQ. Prosím už si nevím rady,vím že na foru se toho hodne píše o špatných startech 1.8ček,ale jde mi o to zda někdo neměl styjný problém jako já s těma otáčkama.Za každou odpověd bych byl velice rád.

Zdravím, v poslední době máme problém s naší Fobií (F1 2,0 MPi 85 kW bez jakýchkoliv úprav). Pokud otočím klíčkem, motor se nechce chytnout, ozývá se jakoby kovové bzučivé protáčení (přirovnal bych to asi k pilníku jedoucímu přes kov). Pokud přidám plyn, dostanu tak otáčky nahoru, chytne se. Nemyslím ale, že by dlouhodobě (dříve velmi sporadická závada, nyní téměř vždy se vyskytující se) bylo správné a hlavně neškodné startovat pomocí sešlápnutí plynu. Současně se teď kvůli výpadku jiného auta v rodině nemůžu dostat na diagnostiku abych věc řešil "od píky" nebo popsal závady dle vagu. Máte prosím někdo zkušenost s takovou situací, případně návod na vyřešení problému nebo jakýlikoliv tip či radu? Další projevy: - občasná nestabilita volnoběhu - občasné chvění motoru (nebo přenos chvění na kastli) - občasné "nakopnutí" při přeřazení - občasné pobláznění indikátoru aktuální spotřeby (volnoběh 3-5l/h) Nájezd 135 tis km, pravidelný servis (výměny dílů dle běžných intervalů).

Zdravim chlapi. Potřebuji pomoc !!!! :-( Včera večer jsem potřeboval pujčit znamemu auto, ale nešlo nastartovat (Fabia I. 2007 1.2 benzin 47kw) ale uvnitř vše svitilo po otočeni kličkem. Tak si řikame, že baterka. Auto předtim startovalo ihned a vše bylo ok, pote stalo venku cca 10 dnu. Tak jdem pro kabely, napojim k jinemu autu a nic, žadna změna, nestartuje. Tak přendali jsme kabely na jednom z aut a jiskra, začalo se i kouřit z kabelu a byly horke. Pote v autě vše shaslo a už nešla ani centrala. Dnes za světla jsem auto dotahl do servisu, kde bylo zjištěno, že baterka je v čudu, tak jsem vzal funkční z jine fabie. Vše sviti, ale auto nestartuje. Toči se starter nějak divně, tak zařadim a auto normalně cuklo při startovani. Startuji opět na neutralu a opět se prostě nic nechyta... Zkusili jsme auto i roztlačit a prostě žadný podobny zvuk jak když se to chyta, něco bzuči ale divně. Vyčistil jsem svičky, protože byly uplně černe od benzinu (jsou nove bosh, kupovane před měsicem) a stale žadna změna. Napadlo nas, že by to mohl byt starter, ale přeci když toči pri zařazene rychlosti a nestartuje při roztlačovani, tak by měl byt ok. Co koho napada, že by to mohlo byt? Diky moc všem za rady.

Zdravím, dneska pocas jazdy mozno po 20 kilometroch sa mi rozsvietilo ESP a zacala blikat kontrolka zhavenia .... otocil som to naspat radsej som auto nevypinal keby nahodou uz nenastartujem ... ked som sa vratil auto som vypol a uz len toci toci ale nenaskoci .... neviete niekto aspon nahodou co by to mohlo byt ?? Ako zistim ci ma hodilo do nudzoveho rezimu ja si myslim ze asi nie lebo cestou naspat malo auto normalny tah len pri rozbiehani trosku akokeby sa dusilo trebalo davat viac plynu ako obvykle ... dakujem pekne za odpovede

Zdravim, Auto: Octavia II, 2.0 TDI-PD, 103 kW, 16V (BKD), bez DPF (originálně), r. v. 2004, najeto cca 240 tis. km Cca před tejdem auto normálně fungovalo. Předtím ještě nebyl problém se startem ani v zimě, ani po delší době. Pak po pár dnech, co stálo, nešlo nastartovat (vybitá baterka, menší napětí). Baterku sem dobil nabíječkou (dobíjel sem i minule), ale už se bohužel nepovedlo nastartovat (cca 0° C) a ani přes kabely. Startér je slyšet, funguje -> musí točit motorem, protože rozvody jsou v pohybu. Koukal sem i, jestli mi někdo neucpal vejfuk. Kontrolka imobilizéru nesvítí, ani žádná jiná. Klíč mám když tak jen jeden, není zanešenej, ani příp. vybitej. Ovšem před vypojením baterky sem vytáhl pojistku od alarmu, aby auto nehoukalo, což sem dělal i minule a ok. Když nepočítám spojku, zkoušel sem startovat i s plynem. Taky si říkám, že při nandávání baterky mi zapadl šroubek, ke kterýmu sem se nemohl dostat a magnet sem neměl. Pomohl sem si sikovkama, jenže mi zapadly skoro až na podběh. Sundal sem filter-box a rukou se pro to protáhl. Napadá mě, jestli sem o něco omylem nezavadil a nepřerušil, ale nic sem neviděl a dolů u převodovky aspol. nevidím. Překousaný kabely snad nejsou; parkuju uprostřed Prahy. Dál sem zkoušel přeměřit pojistku od podávacího paliv. čerpadla a ukazuje, že je ok + je snad i trochu slyšet. Jinak v nádrži je skoro půlka nádrže (tankována Verva na Benzině a zhruba před tejdnem Efecta na Benzině). Žhavicí svíčky (žhaví pár sek.) podle servisky měněny před přibližně 18 tis. km, před 2 rokama. Palivovej filtr měněn zhruba před 5 tis. km a vzduchovej před pár stovkama. Nedávno mi měnily i vstřiky. Přes den bych zkusil přeměřit další pojistky a pak diagnostika, jak mi jí půjčí kámoš. Snad se to nějak nezavzdušnilo, co zkusit startovací sprej do sání? Nemůže ta baterka bejt rozbitá, že ani kabely nepomůžou a startér nemá velkej výkon? Ale otáčkoměr se ani nehne. Nebo zkusit delší dobu startovat? (zatim sem zkoušel max. 7-8 sek., jak to pak nahlásí nízkej tlak oleje). Akorát si taky řikám, když budu takhle zkoušet startovat, nenaplněj se mi válce palivem a nějak se to "uchlastá"? Děkuju moc a za ochotu a rady.