Vyhledávání

zderek,mam.fabii com.r.v.2008 1,2 51kw.najeto 66000tis.km.kdy se meni rozvody ?

Zdravím všechny, čeká mě momentálně na mojí oktávce 2.0 TFSI RS 2011 (CCZA) výměna rozvodů, jelikož mám najeto 177 000 km. Chtěl bych se zeptat, zda je tu někdo, kdo na tomto motoru rozvody měnil, na kolik ho to celé vyšlo včetně práce mechanika. Sám se v tom moc nevyznám a ani nevím co za sadu bych si např. měl sehnat nebo co vše je na tu výměnu potřeba ohledně dílů. Ani přesně nevím, zda je tam řetěz či řemen. Předem moc díky všem za info! Michal

Zdravím, prosím ohledně řetězu v rozvodech 1.2 TSI. Nevíte někdo od kterého měsíce a roku vyřešila automobilka problém s řezem v rozvodech ? Co jsem se dočetl a byl schopen zjisit tak automobilka již zjednala nápravu a řetěz je snad vyroben buď z kvalitnějšího materiálu nebo je zesílený, ale to nevím přesně ani bohužel datum modernizace rozvodů. Nemáte někdo přesnější informace jak se s tímto problémem automobilka poprala a od kterého data již jezdili auta s touto úpravou z linky. Díky. Standa.

Ahoj, Mám tu trochu složitější téma - O2 2.0tfsi BWA 2006 Auto po výměně rozvodů komplet řemenový i komplet řetězový. Obě INA. Auto jsem po výměně zahřál šel samozřejmě projet. Auto táhne normálně a zvuk motoru je na tfsi slušný (rachtání není slyšet). Jediné co mi přijde v nepořádku je tento problém: Když je motor v záběru, tak je vše v pořádku, ale když dám nohu z plynu začne se ozývat celkem hlasité cvrdlikání jako když jedete na kole z kopce a nešlapete. Prostě jako nějaký setrvačník. Když je motor zahřátý, stojím na místě a prošlápnu plyn, tak když padají otáčky, tak se tento zvuk ozývá také. Jakmile lehounce sešlápnu plyn, zvuk zmizí. Za všechny rady budu rád. Díky

Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat jestli by se zde našel někdo kdo měl nastavení rozvodů a zda by bylo možné zaslat obrázek s aretacemi a s postupem výměny rozvodů. Na Superb 3 2.0 cr, DFCA, 4x4, 03. 03. 2016 DSG. Přikládám VIN: TMBLJ7NP9G7059297. Za jakoukoliv informaci děkuji.

Dobrý den mám takový problém při generálce motoru výměny gufer těsnění , hydrostelu ložisek kliky atd. A výměny spodku za asz jediný co jsem neměnil tak vodní pumpu na rozvodech tu sem nechal tu která tam byla což byla plastová problém zní tak že při zvyšování otáček motoru jde slyšet cvakani z práve strany jako u rozvodu čím vyšší otáčky tím je rychlejší cvakani neví někdo čím by to mohlo být jediný co tak při přeřazení a sešlápnutí a spadnutí otáček to přestane ale musejí spadnout na 1000 jak mile pustím opět začne cvakani zvuk z prave strany plechy jsem kontroloval nemá někdo nápad čím by to mohlo být? Prosím

Dobrý deň, Na aute som mal spotrebu úplne v poriadku cca od tých 6-6,5L/100Km, následne mi auto začalo cukať pri nízkych otáčkach, zistil som že to bolo EGR tak som ho zaslepil a jazdil som tak, spotreba sa znížila na cca 5L/100Km, auto lepšie ťahalo a necukalo. Ale aj vtedy mi občas aktuálna spotreba kolísala bolo tam 0.5L/hod ale počas jazdy keď som vyradil veľa razy tam bolo aj cez 1L/hod, hovorím samozrejme o aktuálnej spotrebe čiže /hod videl som že to asi není v poriadku ale nebolo to nič strašné, čiže neriešil som to. Následne som vymenil rozvody boli asi po 160tisíc km menené. Pri rozobratí som si všimol že napínacia kladka bola povolená nebola v tom strede ako má byť, keď som auto chcel dať na prípravky tak veľmi veľmi tažko som našiel bod aby som to zaaretoval a veľmi tažko išli aj dnu. Pred menením som mal vačku nastavenú na presne 0stupňov. Po výmene rozvodov som všetko dôkladne poskladal a nastavil napínaciu kladku tak ako má byť v tom strede, lenže som si všimol že po zohriati motora kladka sa napne viacej ako má, je to v poriadku ? Dočítal som sa že to môže spôsobiť len vyššie opotrebenie remeňa. Čiže neviem či ju mam trochu uvoľniť aby sa pri zohriati napla tak ako má byť v tom strede. Vačku som podľa diagnostiky nastavil naspäť na 0stupňov ako bola predtým. Môj momentálny problém je už dosť znatelný spotreba sa pod 0.7 nedostane, a počas jazdy drží vkuse vyše 1L/hod, vkuse tam kolíšu hodnoty, keď sa kotúľam na neutráli vidím 1.4l tuknem do plynu a trošku klesne ale zase sa vráti, cítim aj na 4ke zvýšenú spotrebu ako som bol zvyknutý. Vtedy po zaslepení toho EGRka som naozaj jazdil za okolo tých 5l/100Km tiež som sa tomu divil že to až tak kleslo. Na aute sú vyčistené zvody aj vyčistené Turbo(regulácia). Akurát dvojhmotný zotrvačník je KO, lenže ten už je veľmi dlho a predtým tá spotreba bola v poriadku. Vstrekov som sa zatiaľ ani nechytal, diagnostiku mám OBDEleven. Ďakujem pokiaľ si to niekto prečíta, ale už som zúfali čím to môže byť, napadá ma už len dať auto presne na prípravky, pokiaľ odišiel ten sensor vačky tak možno diagnostika ukazuje zle, ale to pochybujem alebo ešte tú kladku napnúť tak ako má byť.

VID-20211222-WA0001.mp4 Čaute, chcel by som sa opýtať či môžu byť toto zlé rozvody? Hluk v motore bol začiatku tak hlasitý, že som išiel do servisu kde mi povedali, že je problém pravdepodobne v prevodovke alebo spojke, že je to havarijný stav a nemusím dôjsť ani domov. Hluk prestane prísť stlačení spojky. V druhom servise mi povedali, že sú to rozvody. A neriešili to. Ďakujem

Zdravím, včera jsem nakoukl do motoru kvůli žhavicím svíčkám a viděl jsem u motoru flek od oleje. Bohužel nemám ponětí odkud by to mohlo téct a jestli to může být něco vážnýho nebo ne. Motor by jsem umyl a pak sledoval odkud se to bere ale vzhledem k mrazům se mi do toho moc nechce a navíc auto mi stojí venku. Zkoušel jsem nechat auto na volnoběh i při stlačení plynu sledovat v motoru toto místo ohledně úniku oleje ale žádnou změnu jsem nezaznamenal. Jedná se o Fabii 1.9 TDI, r.v. 2000, 74KW. Nemáte někdo ponětí co by ti mohlo být a jestli je to vážný? Popřípadě kolik by stála oprava. Viz. foto. Další otázkou by bylo nevíte jaká je optimální cena rozvodů pro tuto Fabii? Koukal jsem že rozvodová sada je přibližně za 2500,-kč. Mockrát děkuji za každou odpověď Zde jsou ještě odkazy pro zvětšené foto: Motor / Detail motoru / Foto ze shora

Zdravim, sundaval jsem ted hlavu motoru u Felicie 1.9D, r.v.2001. Ted bych ji tam chtel vratit a nevim jake jsou utahovaci momenty sroubu. Nekde na netu jsem cetl ze 28 Nm a ze se ma postupovat od stredu ke okraji. Je to tak? No zadruhe to horsi je ze potrebuji nasadit a nastavit novy rozvodovy remen a tou demontazi mam samozdrejme vse rozhozene. Potreboval bych trochu detailnejsi postup jak se to dela a co je k tomu treba? No nejlip postup bez pouziti nejakych spec. prostredku... Opet na netu jsem cosi nasel, takove obecne, hodne obecne navody, ale to neni pro cloveka ktery to jeste na tomhle motoru nikdy nedelal. Dik za pomoc

Zdravím, Mám dotaz ohledně mého problému. Mám přes 3 roky Octavii, 1.8T, AGU, 1999. Již od koupě se projevovalo lehké cukání při přeřazení, občasné letmé pohupování v akceleraci při záběru do kopce a sem tam střelení do výfuku (občas, tak 2x až 3x do týdne, když člověk protáhnul 2ku). Nikdy jsem to nijak moc neřešil, vyměnily se svíčky, filtry, kontrola hadic, vyčištění klapky a auto jezdilo dál s lepším průběhem. Nedávno jsem si říkal, že vyčistím volnoběžnou hadici a ejhle - zjistil jsem, že zpětný ventil, co je přímo pod oknem na straně spolujezdce a má bránit tlaku od klapky při akceleraci, je otočený naopak (tj. při volnoběhu se uzavře; ventil u klapky je správně). Vyčistil jsem tedy klapku, ventil dal správným směrem, provedl základní nastavení. Ovšem volnoběh ne a ne klesnout pod 1000 ot./min. Ani po několika stovkách kilometrů se to nezlepšilo (někdy při jízdě i 1500 volnoběh). Tak mě napadlo ventil otočit zase opačně a motor okamžitě klesne na cca. 800 a běží hladce. Na forech jsem zjistil, že střílení do výfuku může souviset s poskočeným zubem na rozvodovém řemenu + pokud se rozvody neudělají pořádně, tak má i motor problémy s volnoběhem skrz rozladění polohy vačky a klikovky. Napadlo mě tedy, že ten, co to kdysi dělal, tak to zvrtal a otočením ventilu na volnoběžce donutil řídit volnoběh klapku at' si to ureguluje sama a zbavit se tak pochybností :-) Nemáte s tím zkušenosti - ppř. nevíte někdo, jak zjistil přes VAG správnost seřízení rozvodů ? Díky. D.

Zdravím. Včera jsem přijel domů vypnul motor. Dneska ráno už nešlo nastartovat. Motor točí ale nechytne. Na diagnostice nic není. Chci se zeptat jak se pozná, že přeskočil řetěz a jestli to může být tím? Kdyby to přeskočilo, tak by to mělo ukazovat závadu na diagnostice ne?díky za odpověď.

Ahoj, koupil jsem Fabii SDI 1.9, 2003. Najeto 170 000km. Chtel bych se zeptat, jestli by nekdo podle obrazku poznal, jak je stary rozvodak. Jelikoz by mel byt menen po 150 000km, tak by stacil vedet alespon hruby odhad. Pripadne da se z nejakych cisel zjistit datum vyroby? Zde je album se 4mi fotkami: http://imageshack.us/g/1/10090585/ Samozrejme vim, ze vymena je nejlepsi, ale rad bych vedel alespon nejakej hrubej nastrel. Diky moc

Ahoj, přijela OII po už několikátem vystřídaném servisu a plný chyb. Cca rok špatně startuje, ve skupině v poli 4 by mělo byt nastavení rozvodu, resp. uhel vacky a kliky, vim ze z vyroby to je na 0, tohle je uz ale trochu moc, ne? Rozvody někdo dělal před 25tis. km Pak padá do nouzáku, když se tomu víc naloží, senzor tlaku nasávaného vzduchu pořád držel konstantní tlak, bez ohledu na jakoukoliv jízdu, ten se vyměnil a už ukazuje, ale ještě tam je problém s tím vstřikem na 2. válci. Přijde mi to hodně zvláštní, že všechny ukazují více méně stejně, tenhle jde nějak špatně. Víko jsme sundali, kabely vypadají ok, jsou dopasované, nepoškozené. Nějaký nápad co s tím dál zkoušet? Nějak proměřit vstřiky? Je to 103kW 16V. Jestli někoho něco napadá, uvítal bych opravdu pomoc.

Mám Roomstra 2007 1.4 16V najeto 38000km. Dneska jsem sundal horní krycí plech rozvodů že se podívám v jakém jsou stavu a překvapilo mě že hlavní rozvodový řemen je volnější. Když se podívám zepředu motoru, sundám kryt rozvodů a zmáčknu zepředu nahoře rozvodový řemen jak opustí ozubené kolo pohánějící vačkový hřídel tak ho promáčknu odhadem asi o 0.5cm možná i víc přitom když zmáčknu na řemen pohánějící druhý vačkový hřídel tak ten je i uprostřed úplně tvrdej. Je to normální a nebo je špatná spodní napínací kladka? Jinak řemeny vypadají jako nové i horní napínací kladka po bokách řemenů nejsou žádné viditelné otřepy. Mohly by jste se podívat jak vypadá ta vůle u vás? Díky Aleš.

Ahojte, napíchnul jsem auto na diagnostiku a v chybovým kódech na mě vyběhla tahle chyba (pokoušel jsem se jí i smazat). 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation Pročítal jsem různé diskuse, ale nikde žádný výsledek. Otáčky nekolísají, ale možná trochu ubylo výkonu a spotřeba se těžko shazuje pod 9,5l. Občas se mi též rozsvítí kontrolka Check engine (ten oranžový uzávěr na kombi přístr.). Dík za radu, pokud to již někdo řešil. Nechci vyhodit 4 litry za čidla, kterými to nemusí být Po smazání paměti závad se kontrolka Check engine nerozsvítí, až zas po pár dnech. Auto: O1 1.8T 4x4 2001 kombi ARX

Ahoj,nejde přímo o OII. Ale vím,že tu je mnoho zkušených lidi co tomu rozumí a snad mi řeknou kde je chyba.. V příloze je video,které ukazuje nepříjemné pískání od řemene. Když na řemen naliji kapku vody zvuk zmizí. Kde může být chyba?? díky za každou radu..snad z toho videa něco poznate http://uloz.to/xJRcdRu2/20131015-130052-mp4 zapomněl jsem uvést,že rozvody byly dělány před 40 tisici km a řemen před 15 tisici..

rozvody jsem nemenil dival jsem se na ne a zdaji se byt jeste ok velkej remenn je krasne naplej kladky ok jenom jsou malinko mistama ze stran sedreny od kladek asi jsou tam videt ty dratecky ale je to opravdu malinkojenom ten malej remen je trosku volnejsi ale to je asi normalni prodoze je kratkej tak asi nemuze bejt uplne nasponovanej

Tak jsem se dival na rozvody za chodu.Ten maly řemen nahoře viz obrazek kmita v rozmezi 1,5 cm nahoru a dolu je to normalni?Ten dlouhy je ok dik za odpovědi 1.4 16v 74 kw AUB nejradsi bych uz nic neresil mozna to vsechno moc zkoumám