škubnutí při 1500 otáčkách | 1,8 TSI

[puuaines]

Co způsobuje škubnutí motoru 1,8 TSI, při ostřejší akceleraci v 1500 otáčkách? Auto od 800 otáček zrychluje, v 1500 se chvíli kousne a pak již plynule táhne až k omezovači.

Nebo je to fakt normální jev? Dle servisu vše OK, diagnostika bez chyb.

Děkuji za odpověď

Editováno: 28. leden 2012, autor: puuaines

[martasx]

Mne to jede plynule az nahoru zadne skubnuti.

[juke.box]

Předpokládím že to máš v záruce, servis škoda nebo Vw a pravděpodobně na to bude aktualizace SW jednotky motoru.

[puuaines]

Servis Škoda je úplně marný! A to jezdím do největšího autorizovaného servisu na Severní Moravě.

Nyní posílali data z DSG do MB. Prý možná mechatronika. ?? vždyť to cuká i v manuálním módu a jen na první rychlostní stupeň...

Soft na motoru je údajně aktuální.

Editováno: 5. Únor 2012, autor: puuaines

[Boumik]

Tak jsem se na to zaměřil a moje 1.8 TSI DSG to teda nedělá..Dělá ti to u všech rychlostních stupňů?

[puuaines]

Dělá to pouze na 1. rychlost.

Servis si s tím měsíc nevěděl rady. Nakonec to došlo do fáze, že mi včera dali novou mechatroniku.

A výsledek? Dle mého očekávání to dělá pořád. A k tomu mi ještě stoupla spotřeba na nějakých 11L... V úterý mě čeká 7. návštěva servisu za poslední měsíc.

[Boumik]

Tak jak jsi dopadl? mě napadá, jestli ti to neděla DSG..Přijde mi, jak kdyby chtěla řadit a pak si to najednou rozmyslela a táhla dál..

[puuaines]

DSGčkem to nebylo, už mi vyměnili mechatrroniku.

V servise to po dvou měsících vzdali, naložili Supa na odtahovku a směr Škoda Auto Mladá Boleslav.

Tam zjistili nějakou ohnutou hřídel. K tomu došlo z toho důvodu, že nebyl dodržen technologický předpis při výměně motoru. Ten měnili za nový před rokem, když přeskočily rozvody...

Takže mi nyní vyměnili i spojky. Za 4dny mám mít auto hotové. Prý už je vše OK.

A jak se říká, vše zlé je k něčemu dobré. V teto době mi skončila záruka na auto. A nyní mám novou mechatroniku, spojky a na motor ještě rok záruku.

[VAG BoBo]

Motor s označením TSI nebude nikdy OK. Kolik to mělo najeto když skočily rozvody? Podotýkám že to má řetěz.

Editováno: 8. Duben 2012, autor: VAG BoBo

[puuaines]

Motor se měnil v 35tis...Nyní mám 80tis.

Paradox je ten, že jsem šel do TSI po špatných zkušenostech s 103kW TDI v Passatu. A nyní jsem v servise častěji než s Pašíkem. Naštěstí jdou zatím veškeré náklady za neplánované opravy do Škody Auto.

Editováno: 8. Duben 2012, autor: puuaines

[VAG BoBo]

Co bylo 103 kW Pasátu? Motor není nic moc, ale pokud má člověk trochu štěstí tak docela jede. Jinak TSi potřebuje dobrý olej, kvůli té posrané hydro napínací kladce a hlavně ho potřebuje dostatek, přeskočení co jsem četl, proběhne právě při startu kdy je malý tlak oleje a kladka nestačí ten řetěz napnout.

Editováno: 8. Duben 2012, autor: VAG BoBo

[ferda25]

Od počátku bych to viděl na chybu v servise....jen je dobře, že bude tu poslední akci muset uhradit servis sám. Chtělo to potom co ten motor přeskočil olej poslat na expertýzu s dotazem na stáří. Ve Škodovce je to taky všem jedno oni do toho auta ten benzín celou dobu nemuseli platit. Tohle je jen ukázka jak funguje servisní síť a tím pádem i TSC v MB. Zrovna nedávno jsem viděl opravenou O2 firmou Porsche České Budějovice. Oprava za 200.000,- a auto nikdo nesrovnal. Každá spára jiná. Moje zkušenosti s tímto servisem jsou taky hodně špatné. Vedení místo aby řešilo auto to začne útočit na Vás jako na zákazníka co jste na autě dělal a začne Vám tvrdit, že se na autě u nich tohle nedělalo a přitom se to dělalo a je to zapsané i v systému. Pán mi spočítal kolik jsem do auta investoval jestli si to uvědomuji.....Tak pozdravuju vedoucího servisu a přeji mu hodně naštvaných zákazníků. Největší problém jim dělalo, že je člověk kontroloval co na autě udělali přes oddělení péče o zákazníka.

Vysledek opravy:

1. Neopraveno nic

2. Poškozeny plasty

3. Poškozený lak

Závěr: Už tam nikdy nepojedu.

[puuaines]

Co bylo 103 kW Pasátu? Motor není nic moc, ale pokud má člověk trochu štěstí tak docela jede. Jinak TSi potřebuje dobrý olej, kvůli té posrané hydro napínací kladce a hlavně ho potřebuje dostatek, přeskočení co jsem četl, proběhne právě při startu kdy je malý tlak oleje a kladka nestačí ten řetěz napnout.

Prasklá hlava, výměna 3 vstřiků, setrvák, prasklá nějaká obruba u motoru, vadná klapka v sacím potrubí a jiné drobnosti. Jezdil jsem do autorizovaného servisu, takže 120t Kč během dvou let.

Jinak včera jsem si převzal Superba po výměně spojek a vše je již OK.

[MartinPekny]

Od počátku bych to viděl na chybu v servise....jen je dobře, že bude tu poslední akci muset uhradit servis sám. Chtělo to potom co ten motor přeskočil olej poslat na expertýzu s dotazem na stáří. Ve Škodovce je to taky všem jedno oni do toho auta ten benzín celou dobu nemuseli platit. Tohle je jen ukázka jak funguje servisní síť a tím pádem i TSC v MB. Zrovna nedávno jsem viděl opravenou O2 firmou Porsche České Budějovice. Oprava za 200.000,- a auto nikdo nesrovnal. Každá spára jiná. Moje zkušenosti s tímto servisem jsou taky hodně špatné. Vedení místo aby řešilo auto to začne útočit na Vás jako na zákazníka co jste na autě dělal a začne Vám tvrdit, že se na autě u nich tohle nedělalo a přitom se to dělalo a je to zapsané i v systému. Pán mi spočítal kolik jsem do auta investoval jestli si to uvědomuji.....Tak pozdravuju vedoucího servisu a přeji mu hodně naštvaných zákazníků. Největší problém jim dělalo, že je člověk kontroloval co na autě udělali přes oddělení péče o zákazníka.

Vysledek opravy:

1. Neopraveno nic

2. Poškozeny plasty

3. Poškozený lak

Závěr: Už tam nikdy nepojedu.

Asi jsem přehlédl, kam že jsi to jezdil???