Převodovka DSG

[kocur.peto]

ahojte

 

tak žiaľ problém sa objavil znova - resp. vyzerá to tak, že to elektronické odpojenie EGR ventilu z RJ nebolo účinné. po čase sa zasa objavili symptomy ktoré už boli aj predtým - po rozjazde zo studeným motorom, /pri prvotnom rozbehu auta/ auto nevedelo preradiť /medzi 2. a 3. prevodovým stupňom/ po tlačení plynu nešlo plynule do otáčok ale ako keby zasekne na druhom prev. stupni, dusilo ho, pritom mierne triaslo autom, bolo počuť škŕkanie od motora - až po uvoľnení plynu a následnem prudkom zošliapnutí plynového pedála sa auto rozbehlo a už potom preraďovalo ako má .... 

toto robí iba za studena /keď auto dlho stojí/. za tepla je zasa počuť medzi 1600 - 2100 ot. syčanie /ako keby kdesi prepúšťal vzduch a pri preraďovaní prvých troch stupňov /najčastejšie/ ho ako keby pridusí a až potom preradí.

 

Iba keď sa rozbieham dole kopcom alebo pri veľmi jemnom plyne tak auto preradí relatívne plynule /bez dusenia, držania otáčok, šklbania a rachotu od motora/

 

prosím o akúkoľvek radu ako to odstrániť.

pozn. menená mechatronika, vymenená kabeláž ku vstrekom, ABS snímače a vstrekovače podľa diagnostiky v poriadku, EGR elektronicky aj mechanicky odpojený.

 

viete niekto čo to môže spôsobovať?

mám O2 combi, r. 2007, elegance, 1,9 tdi 77 kW, DSG, kód motora BLS s DPF /naj. 190 tis. km/

 

kocur.peto@azet.sk

Editováno: 19. Červen 2015, autor: kocur.peto

[kocur.peto]

tak nakoniec - vyzerá to tak, že bol problém v turbe a jeho opotrebení.

zohnal som kontakt na chlapíka, ktorý mi upravil variabilitu turba - resp.

reguláciu tlaku turba /vraj dávalo veľmi veľa tlaku a potom to vracalo cez

sacie potrubie a ukazovalo vysoké hodnoty váhy vzduchu/.

 

vraj ako keby mi ušetril peniaze za repas turba a predlžil životnosť turba v aute.

 

po čase ak sa auto bude správať podobne - tak už bude treba urobiť

ten repas.

Ale nepamätám sa, resp. nezažil som od minulého roka ako plynule jazdí

automat ... resp. dsg prevodovka ... takže vyzerá to tak, že problém je  u mna

"snád" definitívne odstránený a keď sa bude opakovať, už viem, kde mám

hľadať chybu

 

PS: ale odvtedy ako mi ten pán upravil cez sw reguláciu tlaku turba /ubral mi tlak na turbe/

bez zmeny resp. zníženia výkonu - auto za studena pekne a plynule bez zvyšovania otáčok 

alebo trasenia a dusenia a šklbania krásne preradí a naopak pri teplom motore nepočuť

už to syčanie a citeľné zvýšenie /trhnutie/ otáčok a až následné preradenie /väčšinou z

dvojky do trojky/ ale preradí už v nižších otáčkach a plynule ... resp. keď ide auto do záberu

tak si dvojku podrží tak dlho ako je potrebné ale už netrhne tak citeľne ako keby znova 

zaradilo tú istú rýchlosť. 

a hneď ako som odišiel z jeho dielne na cestu oba problémy sa vyriešili prakticky okamžite.

počas toho roku čo som mal nervy jak šlak to bola úplne iná jazda - resp. už som ako keby

čakal kedy to urobí znova - a neurobilo :-)

 

helou :-)

Editováno: 28. Červen 2015, autor: kocur.peto

[Pawouk]

Safire, kolik stejných dotazů ještě hodláš napsat? Nastuduj si pořádně pravidla fora. Jsi zde mimo téma. Takže to tady promažu.

[TritonX]

Zdravím,

 

po výmene oleja v DSG pri necelých 180.000 km (original Škoda servis) som spozoroval, že po pustení plynu sa mi mierne zakolíšu otáčky (možno v radovo destiatkach otáčok a najmä na 5. a 6. stupni), to isté, ak potom následne jemne pridám plyn. Nedeje sa to často, snažil som sa pozorovaním nájsť nejaký súvis s niečim iným, ale neviem. Skúšal som aj nahrať video, ale práve vtedy to fungovalo skvelo. Inak radí perfektne, žiadne kopance ani zvuky, to isté ani pri radení z P do D alebo do R, len tie kolísajúce otáčky ma veľmi znervózňujú. Môže to mať súvis s výmenou oleja? Kupoval som pri 125.000 km s tým, že olej v DSG som dával meniť hneď po kúpe (v servisnej knihe bola prvá výmena pri cca 60.000 km) a teraz pred 180.000 km znova. Mám pocit, že predtým som niečo také nespozoroval. 

Octavia II combi po fl, rok 2009, 1,9 TDI PD BLS s DPF

 

Za odpoveď diky

P.S.: Pred výmenou oleja v DSG som bol asi týždeň v strese, lebo mi jeden (skúsený) mechanik povedal, že nemení olej v DSG, lebo sa po výmene často vedia vyskytovať problémy. Odvtedy som asi auto-hypochonder a vždy pred nasadnutím do auta mám veľmi zlý pocit, že sa mi po ceste rozsype celá prevodovka.

 

P.S. 2: Ak som to sem vložil zle, tak sa vopred ospravedlňujem.

[David C3]

Kluci, kolik máte najeto na 7st DSG??  myslím bez problému.. Vydrží např 140tis km? mám druhé 7st dsg ale ta první vydržela cca 55tis km . Snad už na om VW zapracovalo a vydrž 7 kvatlu je lepší

[jaja01]

Já mám zatím na 7DSG bez problémů 100 tisíc, Tiguan.

[farkihome]

Superb 1.8T, 7° DSG, r.v. 2010, mechatronika umrela pri 140.000 km.

[omicron]

O2 1.8TSI L&K, 7DSG, 140.000 km nyní, ale občas při velké zátěži (např. popojizdeni po Praze) mě to na 2ce poskube, v servise tvrdí, že potřebná výměna spojkového koše.

[farkihome]

Este aby som upresnil, pri 75.000 km vymena oboch spojok kvoli vibraciam pri rozbehu. Toto bolo v ramci zaruky. Ak si to napocitam, v prevodovke mam servis za 2.700 € (platil som nastastie len 300 €, zvysok zaruka + kulancia).

[kocur.peto]

Zdravím,

 

po výmene oleja v DSG pri necelých 180.000 km (original Škoda servis) som spozoroval, že po pustení plynu sa mi mierne zakolíšu otáčky (možno v radovo destiatkach otáčok a najmä na 5. a 6. stupni), to isté, ak potom následne jemne pridám plyn. Nedeje sa to často, snažil som sa pozorovaním nájsť nejaký súvis s niečim iným, ale neviem. Skúšal som aj nahrať video, ale práve vtedy to fungovalo skvelo. Inak radí perfektne, žiadne kopance ani zvuky, to isté ani pri radení z P do D alebo do R, len tie kolísajúce otáčky ma veľmi znervózňujú. Môže to mať súvis s výmenou oleja? Kupoval som pri 125.000 km s tým, že olej v DSG som dával meniť hneď po kúpe (v servisnej knihe bola prvá výmena pri cca 60.000 km) a teraz pred 180.000 km znova. Mám pocit, že predtým som niečo také nespozoroval. 

Octavia II combi po fl, rok 2009, 1,9 TDI PD BLS s DPF

 

Za odpoveď diky

P.S.: Pred výmenou oleja v DSG som bol asi týždeň v strese, lebo mi jeden (skúsený) mechanik povedal, že nemení olej v DSG, lebo sa po výmene často vedia vyskytovať problémy. Odvtedy som asi auto-hypochonder a vždy pred nasadnutím do auta mám veľmi zlý pocit, že sa mi po ceste rozsype celá prevodovka.

 

P.S. 2: Ak som to sem vložil zle, tak sa vopred ospravedlňujem.

čau ... už si zistil čo bolo príčinou zakolísania otáčok? - myslím, že s DSG prevodovkou to nemá súvis ... ale som zvedavý ak si to už poriešil ... diagnostika nič nepovedala?

[libero]

P.S.: Pred výmenou oleja v DSG som bol asi týždeň v strese, lebo mi jeden (skúsený) mechanik povedal, že nemení olej v DSG, lebo sa po výmene často vedia vyskytovať problémy. Odvtedy som asi auto-hypochonder a vždy pred nasadnutím do auta mám veľmi zlý pocit, že sa mi po ceste rozsype celá prevodovka.

ak sa v prevodovke mení od začiatku a pravidelne,tak problémy sú skoro nulové (myslím súvis s výmenou)....

[TritonX]

Zdravím, nevyriešil som to zatiaľ nijak, diagnostika neukázala nič. Musím zájsť do servisu, nech s tým niečo spravia, vraj je jednou z možností aj to, že sa im podarilo dať mi nesprávny olej.

 

Problém s otáčkami sa prejavuje nejak takto: 

 

https://www.youtube.com/watch?v=h8_WYX5XxtA

Editováno: 3. Říjen 2015, autor: TritonX

[kocur.peto]

neviem aký si dával olej - ja som tiež nedával originál a auto ide bez problémov. 

vieš kde ti to menili? akú značku oleja a typ ti tam dávali? a či dali toľko, koľko treba? skús zistiť. 

a skús ísť na diagnostiku k niekomu kto sa tomu naozaj rozumie ... 

neviem odkiaľ si ale mám typ na super maníka z TN /mne pomohol keď už všetci zlyhali a tipovali zle/. 

a podľa videa ťažko povedať ... ale myslím, že olejom to nebude ... 

možno to bude motorická chyba a nie chyba prevodovky.

[maca02]

Mám DSG7 a motor 1.4 TSI 90 kW z roku 2010. V článku http://www.autorevue.cz/test-ojetiny-volkswagen-passat-cc-neprakticky-nudny-ale-docela-dobry v kapitole "Na co si dát pozor" se v odstavci "Méně rychlostí je více" na konci píše o kolísajících otáčkách motoru při zrychlování do kopce a že je to údajně nějaký problém těch automatů. Ví někdo víc? Občas se mi to totiž děje, je to nahodilý jev, ale občas se to děje a já netuším čím to je. Řekněme že jedu do kopce na 2000/min (typicky 4. rychlostní stupeň), mírně zrychluju a motor netáhne plynule, táhne jakoby v krátkých vlnách víc/míň a ten kolísavej tah je cítit v sedačce. Vlny se střídají řádově po 2-3 vteřiinách. Když se motor dostane následně do vyšších otáček (4000/min), problém ustane. Má někdo tip? Dělá to už hodně dlouho bez ohledu na sw v řídící jednotce a sw v řídící jednotce DSG (oba updatovány).

[Austin]

Ahoj, měl bych dotaz.  

Mám 7DSG 1,8, cca 140tkm, po nastartování a ujetí několika km mi začal blikat symbol klíče (normální klíč 13 oboustranný ..ne klíč od dveří)

v poli kde se zobrazuje zařazený stupeň na maxidotu vpravo nahoře, střídal se s číslem stupně, celou dobu. 

Druhý den a třetí den nic, auto jede normálně. Nemám tedy co ukázat v servisu....

v manuálu se o symbolu blikajícího klíče v tom poli napravo nahoře nic nepíše. 

Olej převodový měním pravidelně, teď byl ve 120tkm.

Děkuji za fundované odpovědi.

[LucasCZE]

To ze uz na pristrojovce nic neblika neznamena, ze by v servise na diagnostice nic nevycetli.

Podivej se na tyto stranky, posledni zavada. Pise se tam o blikajici kontrolce klice. Zadnou zkusenost s tim ale nemam.

http://www.prevodovky-sixta.cz/index.php/opravy-mechatronik-7st-pevodovek-dsg

[farkihome]

Mal som to rovnako, skoncilo to vymenou mechatroniky. Mam ju v SUPII a mal najazdenych 140.000 km.

 

Len by ma zaujimalo, ze ako a kde ti menia v tej prevodovke olej? Ten sa totiz menit neda. Teda da, ale su tam dve oddelene olejove naplne, v prevodovke a v mechatronike.

[cosby]

Olej v DSG se mění co 60.000km,takže pokud někdo dělal v 60 a pak ve 180 tak je to docela pozdě.

Nechápu,jak někdo může dát neoriginál olej,docela risk,stačí si přečíst Sixtovy stránky.

Jinak klasické 6 st.DSG nemá oddělenou náplň.při výměně se musí dodržet pracovní postup,teploty,nic víc nic míň a mít na to přípravek.Samo vyměnit i filtr.

[Austin]

Lucas, diky.

[libero]

Olej v DSG se mění co 60.000km,takže pokud někdo dělal v 60 a pak ve 180 tak je to docela pozdě.

Nechápu,jak někdo může dát neoriginál olej,docela risk,stačí si přečíst Sixtovy stránky.

ale on ho mení pravidelne,tu to píše ...o neoriginále oleja ani zmienka

Olej převodový měním pravidelně, teď byl ve 120tkm.

[maca02]

Austin: co mám okoukaný, tak vždycky když je něco s číslem zařazenýho stupně (bliká, není, čísla se střídají, ...), tak je to mechatronika. Chtělo by to ale diagnostiku.

 

Olej v DSG7 je podle VW doživotní náplň. Jestli ho někdo někdy vyměnil, tak je to jedině plus.

[jaja01]

Olej v DSG7 je podle VW doživotní náplň. Jestli ho někdo někdy vyměnil, tak je to jedině plus.

 

a na to jsi prisel jak? me ve vw rekli "pravidelne po 60 tisicich", tak to tak delam

[Austin]

Přesně tak. Doživotní náplň neexistuje.

[cosby]

U 7 st DGS jsou pokud já vím suché spojky,tak ano VW píše,tak jako u manuálu doživotní náplň.

[farkihome]

V 7° DSG sa olej teda nemeni. Mozno v casti prevodovky, kde potreba vymeny oleja je rovnaka s potrebou vymeny oleja v klasickej mechanickej prevodovke. V mechatronike sa podla mojich informacii olej vymenit ani neda, kedze v tejto casti prevodovky je olej "pod tlakom" 3 bary.