Akrub Vloženo 3. Říjen 2015 Vloženo 3. Říjen 2015 Dobíjel někdo autobaterii ve Fabii III nabíječkou CTEK MXS 5.0 ? Já se o to pokoušel, avšak po několika sekundách od zapojení do sítě padala nabíječka do chybového hlášení ( rozsvítila se červená kontrolka ). Připojení nabíječky bylo dle návodu, minus na kostřící bod. Má někdo podobnou zkušenost ? Díky za radu. Citovat
kokta7 Vloženo 3. Říjen 2015 Vloženo 3. Říjen 2015 (editace) A vybral sis nastavení agm na nabíječce? Podle mě ne Editováno: 3. Říjen 2015, autor: kokta7 Citovat
sven01 Vloženo 3. Říjen 2015 Vloženo 3. Říjen 2015 Osobne sa mi nechce verit ze by fabia mala AGM bateriu...ale mozem sa mylit. Citovat
sven01 Vloženo 3. Říjen 2015 Vloženo 3. Říjen 2015 Opravujem ano ma. Pokial ma start stop. Pripadne moue mat aj EFB. Citovat
kokta7 Vloženo 3. Říjen 2015 Vloženo 3. Říjen 2015 (editace) Osobne sa mi nechce verit ze by fabia mala AGM bateriu...ale mozem sa mylit. a jakou myslíš :D dyt tam máš start/stop kravinu k ničemu. dnes se to rve do všeho, tak pak je jasný proč ti to nenabíjelo.... Editováno: 3. Říjen 2015, autor: kokta7 Citovat
Pawouk Vloženo 4. Říjen 2015 Vloženo 4. Říjen 2015 Proč ne, vždyť ta je také určena pro použití ve vozech se systémem S/S. Spíš je zajímavé, že se pokouší dobíjet baterku u nového vozu. 1 Citovat
kostur Vloženo 5. Říjen 2015 Vloženo 5. Říjen 2015 Zajímavé je, že tam dávají EFB baterie. Všude na Internetu se dočítám, že pro auta se Start/Stop systémem a zároveň s rekuperací brzdné energie (což předpokládám Fabia III má) se používájí výhradně AGM baterie. Citovat
rowz Vloženo 5. Říjen 2015 Vloženo 5. Říjen 2015 Na nabijecce zvol variantu se snehovou vlockou. Tento rezim se pouziva pro nabijeni pri nizkych teplotach nebo pro vykonne akumulatory AGM (to jsem se docet v manualu - mam tu samou nab.) Pak napis, jak jsi dopadl :-) Citovat
milanxx Vloženo 5. Říjen 2015 Vloženo 5. Říjen 2015 Hledal jsem na netu a u Varta je to tak že by měla být AGM, na MOLL(co mám) je AGM pro START/STOP a mnoho el zařízení a EFB START/STOP a více el zařízení. Napíšu do ŠA dotaz. Citovat
Akrub Vloženo 6. Říjen 2015 Autor Vloženo 6. Říjen 2015 Díky za radu ROWZ . Zachoval jsem se dle tvé rady a vše je O.K. Pro Pawouka na jeho dotaz : poslední dobou jsem měl více krátkých jízd, do cca 14 km, přičemž při každé jízdě asi 6 startů. Proto jsem preventivně chtěl akumulátor dobít. Citovat
Pawouk Vloženo 6. Říjen 2015 Vloženo 6. Říjen 2015 Podle mě celkem zbytečné, já jsem jezdil FII 1.2 TSI denně krátké trasy s daleko více starty a i po pěti letech tohoto provozu baterka stále funguje. Citovat
milanxx Vloženo 23. Říjen 2015 Vloženo 23. Říjen 2015 Odpověď ze škoda auto na dotaz na baterii. Aktuální trend v automobilovém průmyslu je použití baterií s technologií AGM i EFB pro vozy se systémem start/stop. Obě technologie baterií jsou tedy přípustné a přímo určené pro vozy se systémem start/stop a jejich technické parametry splňují požadavky na použití ve vozech se systémem start/stop. Volba mezi technologií AGM a EFB je určována jak technickými, tak ekonomickými parametry a je závislá na konkrétní strategii a technických požadavcích automobilového výrobce. Na základě výsledků zkoušek současné generace baterií EFB (Gen.1) dle standardů koncernu VW je baterie EFB schopna plnit požadavky na použití ve vozech se systémem start/stop s většinou benzínových motorů. Zároveň je použití EFB baterie v porovnání s AGM baterií více ekonomické, což má za následek pozitivní dopad pro koncového zákazníka. Strategie značky Škoda, zvolená na základě pozitivních výsledků zkoušek jednotlivých typů a velikostí baterií ve vozech bez / se systémem start/stop je použití: 1) konvenčních baterií pro většinu vozů bez systému start/stop 2) EFB baterií pro vozy s benzínovými motory a systémem start/stop 3) AGM baterií pro vozy se systémem start/stop s dieselovými motory Jak je již uvedeno výše, při vhodné volbě typu a velikosti baterie dle standardů VW je zaručena plná funkčnost systémů vozu s jednotlivými typy baterií a tím také plná funkčnost a dostupnost systému start/stop. Na základě shora uvedeného stanoviska Vám k položenému dotazu sdělujeme, že nespatřujeme žádný důvod k provedení výměny baterie ve Vašem vozidle. Citovat
dodge Vloženo 17. Listopad 2015 Vloženo 17. Listopad 2015 (editace) V tomto testu se uvádí použití Baterie AGM pro auta se start/stop systémem a rekuperací brzdné energie a Baterie EFB pro auta se start/stop systémem, ale bez rekuperace brzdné energie Pro Fabii s relativně malými zážehovými motory s nižšími nároky na startovací proudy než vznětové motory zřejmě vyhovuje EFB baterie i když má F III rekuperaci brzdné energie. http://autembezpecne.cz/cz/s40/Testy/c1475-Testy-doplnku/n2782-Test-porovnal-akumulatory-pro-bezna-auta-ale-i-do-vozu-se-start-stop-systemem Editováno: 18. Listopad 2015, autor: dodge Citovat
milanxx Vloženo 18. Listopad 2015 Vloženo 18. Listopad 2015 Právě tohle jsem jim psal a to byla jejich odpověď. Tohle dělení má Varta ale Moll baterie dělí jak píše Škoda. Ono si také chce ujasnit co je vlastně ta rekuperace v pojetí ŠA. Dle dostupných podkladů auto a nabíjení baterie funguje jak postaru klasicky. Tedy motor pohání alternátor, ten živí auto a nabíjí baterii. Výkon úměrný otáčkám. Zbytek je SW který řídí nabíjení. A rekuperace je pak při akceleraci odlehčením alternátoru a elektrika auta pak jede na baterii, to je pár koníků navíc. Při vypnutí SS pak je baterie nabíjena stále a nepomáhá. Jak je vlastní SW nastaven, tedy kdy, v jakém režimu, otáčkách to pomáhá anebo nabíjí ví jen programátoři. Správná rekuperace má v každém kole generátor, který při brždění pomáhají brzdit a vyrábí přitom el. energii do zvláštní baterie a ta pohání další elektromotor. To je ale Formule 1 Citovat
milanxx Vloženo 27. Listopad 2015 Vloženo 27. Listopad 2015 A už je to venku. VW přiznalo, že některá auta s rekuperaci od 22 týdne mají sw problém s nabíjením baterii . Citovat
jimi82 Vloženo 16. Prosinec 2015 Vloženo 16. Prosinec 2015 Ahoj,jsem na tohle laik ale je možný aby byla po 14 dnech staní mrtvá baterka?Mam tam GPS a ta snad takový odběr nemá. 1 Citovat
milanxx Vloženo 16. Prosinec 2015 Vloženo 16. Prosinec 2015 14 dni je uz dost. nezije tam jen ta gps. i samotne auto potrebuje furt neco. alarm,zamky atd. baterie ma i samovybijeni. V nedeli sem volal asistenci. Nastartoval mi to pres kabely. a pres noc v garazi nabito normalni starou nabijeckou primo v aute. Citovat
epo Vloženo 16. Prosinec 2015 Vloženo 16. Prosinec 2015 (editace) Hm, ja to mel letos 3x odstaveny na cely 1 mesic a baterka se nevybila. Nastartoval jsem okamzite a odjel... Ale bylo to v lete, resp. kveten, srpen a rijen - v zime se to muze chovat jinak. V zasuvce jsem teda zadny pristroj zapnuty nemel. Editováno: 16. Prosinec 2015, autor: epo Citovat
jimi82 Vloženo 16. Prosinec 2015 Vloženo 16. Prosinec 2015 V letě jsem tenhle problém taky neměl.Prodejce mi řekl at to jednou týdně dám na nabíječku a problém vyřešen .Že je to tou GPS. Citovat
Wittmann Vloženo 16. Prosinec 2015 Vloženo 16. Prosinec 2015 myslím že i GPS by měla dodržovat nějakou energetickou štábní kulturu. Čí to je zařízení? Nedá se to reklamovat? Citovat
jimi82 Vloženo 16. Prosinec 2015 Vloženo 16. Prosinec 2015 (editace) je to od havexu. a prý je to v pořádku Editováno: 16. Prosinec 2015, autor: jimi82 Citovat
Wittmann Vloženo 16. Prosinec 2015 Vloženo 16. Prosinec 2015 Nech změřit klidový odběr, možná v autě něco "neusíná". Také může být chyba v baterce Citovat
DIAGNOSTIK Vloženo 17. Prosinec 2015 Vloženo 17. Prosinec 2015 (editace) Některé auta s SS mají vadnou jednotku pro dobíjení. Navštivte servis... Editováno: 17. Prosinec 2015, autor: DIAGNOSTIK Citovat
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.