Rozdiel medzi 74kW TDi a 96kW ?

[matomoto]

Ahoj, mam 1 dotaz - rozdiel medzi 74kW TDi a 96kW (oba PD) je len v tom, ze u sil. verzie ma turbo naklapacie lopatky?

Ak ano, stacilo by vymenit turbo? Ovladanie lopatiek je aj u 74kW - mam na mysli , ci to umi RJ, alebo cim sa to vlastne riadi .

Dik za rady

[lukash]

Ahoj, mam 1 dotaz - rozdiel medzi 74kW TDi a 96kW (oba PD) je len v tom, ze u sil. verzie ma turbo naklapacie lopatky?

Ak ano, stacilo by vymenit turbo? Ovladanie lopatiek je aj u 74kW - mam na mysli , ci to umi RJ, alebo cim sa to vlastne riadi .

Dik za rady

Nejsem si úplně jistý, ale turbo je větší, potom vstřiky jsou větší a pokud mě mysl neklame tak ještě sání je malinko jiné... ale jestli se pletu, tak mě nekamenujte

mimochodem, naklápění je u obou...

[JimTDI]

lukash: ano, sání je jiné, znatelně větší průměr a optimalizovanější tvar...

[lukash]

lukash: ano, sání je jiné, znatelně větší průměr a optimalizovanější tvar...

Díky. Nebyl jsem si jistej...

[Grygy]

Cely motor je uplne jiny!!!!!!!!Ale 96kw turbo, tam narves.

[Jessy]

Cely motor je uplne jiny!!!!!!!!Ale 96kw turbo, tam narves.

V cem jiny? Teda krome toho co spominali kluci? Co mam informace, tak prave ze motor je uplne ten samej ... Nebo vis neco jineho?

[Fantik]

Tak to máš špatné informace, jsou tam jiné písty ojnice ložiska ...

[Jessy]

Tak jsem napsal primo do skodovky, uvidime co na to reknou ...

Jinak nevim cos myslel jinymi loziskami ... Loziska se totiz pre danej rozmer delaji pro stejne zatizeni - jinymi slovy, nedelaj se loziska pro ruzne zatiz ... Max tak s ruz. vulemi ... Ojnice a pisty teoret. jiny muzou byt ...

Mel si ty mot. rozdelane? U mot. 66 a 81 kw to je taky tak?

[viktor]

Tak jsem napsal primo do skodovky, uvidime co na to reknou ...

Jinak nevim cos myslel jinymi loziskami ... Loziska se totiz pre danej rozmer delaji pro stejne zatizeni - jinymi slovy, nedelaj se loziska pro ruzne zatiz ... Max tak s ruz. vulemi ... Ojnice a pisty teoret. jiny muzou byt ...

Mel si ty mot. rozdelane? U mot. 66 a 81 kw to je taky tak?

Doufám, že ti odpoví někdo zkušenej, taky by mě to zajímalo. Zatím mi pokaždý řekl někdo něco jinýho. Že sou stejný, nebo že sou kromně komponentů i jinak vystužený.. No sem zvědavej.. Dokonce i v autor servise mi tvrdil, že jsou stejný, ale že by to věděl určitě to nevypadal...

[beeson]

U mot. 66 a 81 kw to je taky tak?

Co jsem se ptal ,tak co mám já motor ALH 66 Kw, je konstrukče stejnej s 81 Kw, má udajně i stejný turbo, taky naklápěcí ale menší tlaky, jiný vstřiky a výkon staženej na 66 Kw.

[Jessy]

U mot. 66 a 81 kw to je taky tak?

Co jsem se ptal ,tak co mám já motor ALH 66 Kw, je konstrukče stejnej s 81 Kw, má udajně i stejný turbo, taky naklápěcí ale menší tlaky, jiný vstřiky a výkon staženej na 66 Kw.

To ja sem se zas nekde docetl, ze motor je stejnej (66 a 81Kw), ale turbo je bez naklapeni lopatek ... Tak nevim

[tomina]

U mot. 66 a 81 kw to je taky tak?

Co jsem se ptal ,tak co mám já motor ALH 66 Kw, je konstrukče stejnej s 81 Kw, má udajně i stejný turbo, taky naklápěcí ale menší tlaky, jiný vstřiky a výkon staženej na 66 Kw.

To ja sem se zas nekde docetl, ze motor je stejnej (66 a 81Kw), ale turbo je bez naklapeni lopatek ... Tak nevim

"Prvni" 66kw nemeli naklapeci lopatky ale od urcityho roku uz maj vsechny TDi naklapeci lopatky.

[Grygy]

ASZ ma jine pisty, vlozky, kliku s tim i loziska, vacku, casovani atd.Stejne jsou jen obaly.Pokud si tady zase nekdo mysli, ze ASz je stejne jak 74kw a jen stahnute na softu, tak je fakt na omylu.Mezi ASZ a ARl uz takove rozdily nejsou.

[atr]

ASZ ma jine pisty, vlozky, kliku s tim i loziska, vacku, casovani atd.Stejne jsou jen obaly.Pokud si tady zase nekdo mysli, ze ASz je stejne jak 74kw a jen stahnute na softu, tak je fakt na omylu.Mezi ASZ a ARl uz takove rozdily nejsou.

Konečně znalec, tohle sem trochu nepatří - jaký je prosím rozdíl u Fabky mezi motory ATD 74kw a RSovým motorem 96kw ? Pořád si říkám zda čipovat a nebo ne abych ho nezkurvil. Nechci mu naložit víc než na kolik je zkonstruovaný. Mám už s mechanickýma úpravama motorů dost negativní zkušenosti.

[Grygy]

hele, dam ti male srovnani me FRS a znameho 74kw Fabky co vse delal a kolik ho to stalo!!=))Takovy maly pribeh=))

Prekopani 74kw:

-CHip+Intercoler+130ps turbo- 170ps odbrzdeno-30tis czk , po teto uprave mu bylo receno, neni problem me dostat=))nedostal=))

-Uprava chipu+ARL trysky 150ps -10tis czk,po teto uprave sotva vyjel z brany prepumpovali chipari turbo a doslo do kytek, takze na jejich naklady slo dalsi, ted uz ale turbo ARL 150ps, ponevadz 130ps nebylo k mani.Receno:Na FRS si smlsnes, hm opet nesmlsnul=))

-vetsi chladic oleje z ASZ -1500,-czk

-6stupnova prevodovka HDS-20tis- po brzde vykon 180ps a kroutak 385Nm.Receno.FRS uz skoncilo=))Neskoncilo=))))))))))))))

Me FRS:najeto na chipu a drobnych blbostech 60tis/km za nejakych 10tis czk.

Takze, pokud chces jit jen na soft, zustan na nejakych 130ps.Pokud chces jit vyse, tak ti doporucuji-kup komplet motor ASZ s prevodovkou, vyjde te to na nejakych 30tis hod tam chipa, IC mas vystarano a z auta raketu., toho meho znameho ty upravy vysly na dvojnasobek a porad je nespokojeny, navic mu to zacne vsechno za chvili padat do kytek.

[JasteR]

hele, dam ti male srovnani me FRS a znameho 74kw Fabky co vse delal a kolik ho to stalo!!=))Takovy maly pribeh=))

Prekopani 74kw:

-CHip+Intercoler+130ps turbo- 170ps odbrzdeno-30tis czk , po teto uprave mu bylo receno, neni problem me dostat=))nedostal=))

-Uprava chipu+ARL trysky 150ps -10tis czk,po teto uprave sotva vyjel z brany prepumpovali chipari turbo a doslo do kytek, takze na jejich naklady slo dalsi, ted uz ale turbo ARL 150ps, ponevadz 130ps nebylo k mani.Receno:Na FRS si smlsnes, hm opet nesmlsnul=))

-vetsi chladic oleje z ASZ -1500,-czk

-6stupnova prevodovka HDS-20tis- po brzde vykon 180ps a kroutak 385Nm.Receno.FRS uz skoncilo=))Neskoncilo=))))))))))))))

Me FRS:najeto na chipu a drobnych blbostech 60tis/km za nejakych 10tis czk.

Takze, pokud chces jit jen na soft, zustan na nejakych 130ps.Pokud chces jit vyse, tak ti doporucuji-kup komplet motor ASZ s prevodovkou, vyjde te to na nejakych 30tis hod tam chipa, IC mas vystarano a z auta raketu., toho meho znameho ty upravy vysly na dvojnasobek a porad je nespokojeny, navic mu to zacne vsechno za chvili padat do kytek.

RE: To se me nechce verit ze se 150tkovy turbem, 130/150tryskama, IC, a chipem neda seriovou FRS ...bud je spatne udelana uprava, soft, nebo je problem v ridici, normalne by FRS nemela sanci...

[JasteR]

U mot. 66 a 81 kw to je taky tak?

Co jsem se ptal ,tak co mám já motor ALH 66 Kw, je konstrukče stejnej s 81 Kw, má udajně i stejný turbo, taky naklápěcí ale menší tlaky, jiný vstřiky a výkon staženej na 66 Kw.

To ja sem se zas nekde docetl, ze motor je stejnej (66 a 81Kw), ale turbo je bez naklapeni lopatek ... Tak nevim

"Prvni" 66kw nemeli naklapeci lopatky ale od urcityho roku uz maj vsechny TDi naklapeci lopatky.

RE: Od MR02 dostala shodne co mela 81cka...hlavni rozdil mezi 66/81 je ve vstrikovacich tryskach...

Editováno: 3. Červenec 2007, autor: JasteR

[Grygy]

hele, dam ti male srovnani me FRS a znameho 74kw Fabky co vse delal a kolik ho to stalo!!=))Takovy maly pribeh=))

Prekopani 74kw:

-CHip+Intercoler+130ps turbo- 170ps odbrzdeno-30tis czk , po teto uprave mu bylo receno, neni problem me dostat=))nedostal=))

-Uprava chipu+ARL trysky 150ps -10tis czk,po teto uprave sotva vyjel z brany prepumpovali chipari turbo a doslo do kytek, takze na jejich naklady slo dalsi, ted uz ale turbo ARL 150ps, ponevadz 130ps nebylo k mani.Receno:Na FRS si smlsnes, hm opet nesmlsnul=))

-vetsi chladic oleje z ASZ -1500,-czk

-6stupnova prevodovka HDS-20tis- po brzde vykon 180ps a kroutak 385Nm.Receno.FRS uz skoncilo=))Neskoncilo=))))))))))))))

Me FRS:najeto na chipu a drobnych blbostech 60tis/km za nejakych 10tis czk.

Takze, pokud chces jit jen na soft, zustan na nejakych 130ps.Pokud chces jit vyse, tak ti doporucuji-kup komplet motor ASZ s prevodovkou, vyjde te to na nejakych 30tis hod tam chipa, IC mas vystarano a z auta raketu., toho meho znameho ty upravy vysly na dvojnasobek a porad je nespokojeny, navic mu to zacne vsechno za chvili padat do kytek.

RE: To se me nechce verit ze se 150tkovy turbem, 130/150tryskama, IC, a chipem neda seriovou FRS ...bud je spatne udelana uprava, soft, nebo je problem v ridici, normalne by FRS nemela sanci...

Tak tomu bych taky neveril, ale pisu ze ji mam po chipu=))

[tdipower]

hele, dam ti male srovnani me FRS a znameho 74kw Fabky co vse delal a kolik ho to stalo!!=))Takovy maly pribeh=))

Prekopani 74kw:

-CHip+Intercoler+130ps turbo- 170ps odbrzdeno-30tis czk , po teto uprave mu bylo receno, neni problem me dostat=))nedostal=))

-Uprava chipu+ARL trysky 150ps -10tis czk,po teto uprave sotva vyjel z brany prepumpovali chipari turbo a doslo do kytek, takze na jejich naklady slo dalsi, ted uz ale turbo ARL 150ps, ponevadz 130ps nebylo k mani.Receno:Na FRS si smlsnes, hm opet nesmlsnul=))

-vetsi chladic oleje z ASZ -1500,-czk

-6stupnova prevodovka HDS-20tis- po brzde vykon 180ps a kroutak 385Nm.Receno.FRS uz skoncilo=))Neskoncilo=))))))))))))))

Me FRS:najeto na chipu a drobnych blbostech 60tis/km za nejakych 10tis czk.

Takze, pokud chces jit jen na soft, zustan na nejakych 130ps.Pokud chces jit vyse, tak ti doporucuji-kup komplet motor ASZ s prevodovkou, vyjde te to na nejakych 30tis hod tam chipa, IC mas vystarano a z auta raketu., toho meho znameho ty upravy vysly na dvojnasobek a porad je nespokojeny, navic mu to zacne vsechno za chvili padat do kytek.

RE: To se me nechce verit ze se 150tkovy turbem, 130/150tryskama, IC, a chipem neda seriovou FRS ...bud je spatne udelana uprava, soft, nebo je problem v ridici, normalne by FRS nemela sanci...

Tak tomu bych taky neveril, ale pisu ze ji mam po chipu=))

Jj, potrvzuju...ten chip sice je dost drsný.......ale na VAGu naměřeno 135kW!!!!!! Jede jak pila!

Editováno: 4. Červenec 2007, autor: tdipower

[TDIfun]

Tak pokud to polaci nejsou schopni odladit tyto komponenty tak se neni cemu divit.

[Jessy]

Tak z te skodovky konecne odepsali, i kdyz ....

Dobrý den pane .....,

dne 30.06.2007 jsme obdrželi Váš email, ve kterém se dotazujete na rozdíl mezi motorizací 1.9 TDI 74 kW a 1.9 TDI 96 kW.

V tomto případě Vám sdělujeme, že výrobním závodem Škoda není schválena žádná úprava, která by umožňovala zvyšování výkonu motoru, jako je čipování apod. Vámi zmíněné motorizace jsou od sebe odlišné v mnoha aspektech - klikovým hřídelem, pístními kroužky, řídící jednotkou atd. Případná přestavba, která není námi schválena, by byla tudíž velmi nákladná.

Tímto Vám podáváme zprávu a jsme s pozdravem

ŠkodaAuto a. s.

A jeste jedna odpoved ...

Vazeny pane .... ,

dekujeme za Vas email.

K Vasemu dotazu Vam sdelujeme, ze mezi motory je rozdil v mechanicke i elektronicke casti. Detailni rozdily verejnosti nesdelujeme, nebot Skoda Auto nedoporucuje jakekoli upravy motoru, ktere by vedly ke zvyseni vykonu, avsak vetsinou take ke snizeni jeho zivotnosti.

[sesulka]

AVF má údajně o něco větší výfukové ventily než ATD