Závodní Fabia 132PS

[tonny.p2]

Nevite prosim nekdo, jak je to s provozovanim techto zavodnich aut na normalni silnici? Vim, ze na zavody je prevazeji v dodavkach, ale neni mi jasny, proc to ma normalni SPZ? Jsou to krasny kousky

Kousek c.1 a Kousek c.2

[Luďa]

To převážení na závody v dodávkách je podle mého názoru spíš o opotřebení a ochraně vozu. Jinak na přejezdech mezy rychlostníma zkouuškama na ně platí ty samý pravidla jako na tebe.

[mischicka]

A jinak tahle je úplně normální upravená, ale ne žádný WRC..

[anry]

co je na ní normálního? je to sk A, takže je tam hodně úprav a moc by sis s ním v běžném provozu nezajezdil.

[Dundee]

Jak psan Anry, pro normální ježdění to moc nebude a hlavně bude problém se scháněním dílů, např tyhle motory nejsou stavěné podle mě na běžné ježdění a dlouhodobou zátěž asi sezvládnou

Za ty peníze bych spíš uvažoval o tomhle

http://www.sportovnivozy.cz/index.php?auto...amp;akce=detail

[adam]

http://www.sportovnivozy.cz/index.php?auto...amp;akce=detail

amerika

Najeto: 13 200 Km

Výkon: 269 kW

[KOUDY_FRS]

JJ amerika! nový Camaro tam bude stát necelejch 600 000:-) Tady si za 600 koupíš rsko a tam naloženou HEMIsféru lol

[Bohosu]

Za ty peníze bych spíš uvažoval o tomhle

http://www.sportovnivozy.cz/index.php?auto...amp;akce=detail

To bych se bál kdekoliv zaparkovat Do 10minut by bylo jetý klíčem......možná i celý pryč

[jvees69]

Ale za dost dobrý ceny..

Ono bát se můžeš zaparkovat i O II RS, to spousta lidí taky nepřenese přes srdce a objede ti to klíčem... To ho pak u toho musíš chytit a pořádně mu

Sakra lidi, to by byla machrovinka v tomhle se vozit.. Ale chtělo by to předem dojednat minimálně 2 sponzory na tankování..

[pentadius]

Jak psan Anry, pro normální ježdění to moc nebude a hlavně bude problém se scháněním dílů, např tyhle motory nejsou stavěné podle mě na běžné ježdění a dlouhodobou zátěž asi sezvládnou

Za ty peníze bych spíš uvažoval o tomhle

http://www.sportovnivozy.cz/index.php?auto...amp;akce=detail

To mě se*e, kdybych to věděl nekupuji FRS a

ušetřené peníze můžu vrazit do benzínu a pov.ručení tak na měsíc

[jogofogo]

Tak to fakt. Uzivit takeho vola da trochu prace nadcas

To mě se*e, kdybych to věděl nekupuji FRS a

ušetřené peníze můžu vrazit do benzínu a pov.ručení tak na měsíc

[Dundee]

Sakra lidi, to by byla machrovinka v tomhle se vozit.. Ale chtělo by to předem dojednat minimálně 2 sponzory na tankování..

S tím tankováním to nebude až tak horké, někde jsem viděl test Chrysler 300C HEMI 5.7l a kombinovaná spotřeba byla okolo 8,3 litru

Ten motor je sice V8, ale ve verzi HEMI se při nízkém zatížení motoru odpojují 4 válce

Editováno: 19. Únor 2008, autor: Dundee

[Fíla]

my odpojit 4 válce tak to tlačíme

[Radas]

Technická specifikace vozu: FABIA

Základní verze:

EVO 0: typově vychází ze sériově vyráběného vozu Škoda Fabia 1,4/50kW.

Vozy jsou upraveny dle specifikace s ohledem na platnou homologaci A-5633 a tzv. variantu Kit.

Technické údaje:

zdvihový objem 1397 ccm

vrtání x zdvih ?75.5 x 78 mm

max. výkon 95 kW/7200 ot/min.

max. točivý moment 140 Nm/4800 ot/min.

Technický popis:

karosérie s vevařeným rámem CrMo,

odlehčená v souladu s přílohou „J“

podvozek tzv. 15“

brzdy sériového provedení s předním kotoučem chlazeným ?288 mm a zadním nechlazeným ?232 mm

tlumiče pérování a pružiny sportovní – H/P

zavěšení vyztužení sériových ramen

ostatní série (zadní náprava s vyšším stabilizačním účinkem), řízení s posilovačem, ochranný plech pod motorem

motor – proveden dle specifikace Mini-Kit

převodovka – se samosvorným diferenciálem, převodová kola použita dle homologace

kola litá 15“ rozměru 7J x 15H2

pneumatiky Matador

vybavení – sedačky, hasicí systémy, pásy, aj. – firma OMP

systém chlazení – chladič velký s dvouventilátorovou saharou

elektronický řídicí systém – EFI, řídicí jednotka EURO 1

To jen takový detail k tý fabce,jezdící FABIA CUP. Cena auta byla 750tis,drahá sranda na pomalu sériový auto. Jestli se nepletu cup jezdili tři sezony. Byla to taková nekonečná přetahovaná dvou až tří posádek. Auta startující v rally jsou běžně použitelná k provozu,jen majitelé šetří někdy dost drahé díly,které mají jasně danou životnost a myslím že i phm,kvůli dost vsoké spotřebě soutěžních aut. K tomu ještě jistota nepoškození auta už před ostrým startem a myslím si,že by asi nebyla ani cesta kluků ze Zlína například na rally do Příbrami v takovým autě moc velká hitparáda