Octavia III

[Hurikan88]

koukám že wolfspitz udělal velký comeback s plnou parádou zase.. o tvém příběhu už si vyprávěj i brabci na střeše prej

Editováno: 6. Září 2013, autor: Hurikan88

[bojler]

No hlavně se do něho už třikrát trefili, ale auto to ustálo a jezdí dál..

[KubinoPv]

Asi to má někde zkopírováno a pak to sem tam pustí. Ovšem v jednom by mohl tu pohádku poupravit. Právě Korea poukazuje jaký mají výkon vs. cena. Ovšem co se ví, tak třeba jejich 99kw v 1,6 GDI  je sotva živější než 1,4 63. Ony ty motory mají papírově kobylky, ale jsou to takový vyzáblinky bez krouťáku.   :kol-32:    

 

Edit: prolezen konfigurátor Hyundai a při konfigurování kroutícím momentem jsem při cenách  orientačních Š-A a v podstatě tvrdých Hyundai tak jak i20,tak i30, tak ix20 je to 3:3   :kol-31:      .

Editováno: 6. Září 2013, autor: Jakub Nabel

[bicista]

To wolfspitz a myslis si ze korejci nesetri ??  myslis, ze kdyz si koupis korejce mas poctivy silny blok motoru a masivni ojnice ??  Ja bych rekl, ze taky setri otazkou je zda setreni medializujou nebo ne.

[KubinoPv]

A to asi neviděl zespodu třeba i20ku nebo Rio a neporovnal to se spodkem Fabie. Technik co ho moc dobře znám se rozpovídal a on do aut dělá tak 40let, maká v servisu Š-A a Kia a z toho co mi říkal jsem byl rád za to co mám . 

Editováno: 6. Září 2013, autor: Jakub Nabel

[Voice]

Nedělej z toho kovbojku, já to zespod viděl. 

[Pawouk]

Borci,ať se to tady úplně nezvrhne.

[Popu]

kdyz ne MANFROTO s jeho ,, príííma " otazkama,.... tak se tady objevi WOLF se SORENTEM .......... ach jo TWL

[Lucasse]

no aby tu brzo nepadla otazka typu "neví někdo kdy bude AKČNÍ model SORENTA?" ... :D

[Pawouk]

Neboj,z určitých důvodů nepadne.    No a jak ti frčí Octavia?

[wolfspitz]

Auto znám své auto jako své boty, po záruce si dělám servis sám, Takže vím jestli se šetřilo nebo ne. Taky mám komplet dílenský knihy v Němčině ( cca 2000 stran) a tak konstrukci znám velice dobře. Proto po porovnání se současnou produkcí Škody bych bral jedine snad Supa a to ještě není zrovna terno. Aktuální Sorenta se dají sehnat v akci a ve stejné ceně jako vybavenější OIII jenže s neporovnatelnou bezpečností a užitkovýma vlastnostma. Já sice mám radši můj starší model s rámovým podvozkem a to protože vím co provedlo s těma viníkama kolizí.

Právě to šetření při výrobě současných motorů Koncernu mi stěžuje budoucí výběr a snad to bude nějaká Amerika, tam je snad svět ještě v pořádku. Po 3 mm silném AL bloku motoru opravdu netoužím.

[wolfspitz]

http://www.financninoviny.cz/zpravy/skoda-nabidla-prodejcum-hyundai-spolupraci/980756

Protože jsem pragmatik a taky ekonom tak za 19 850 Eur jsem koupil nové auto které více než 4,5 roku slouží perfektně, je v plné výbavě a kůže i po 100 tkm je jako nová a nic není opotřebované. Protože je to pořádný auto s pohotovostní váhou 2200 kg , tažnou sílou 3000 kg, motorem 2,5 crdi s 125 kw/400 Nm a zatím super spotřebou tak svého rozhodnutí nelituji. Takže laťku mi to nastavilo vysoko a proto budoucí auto musí být minimálně takové.

Když nyní vidím u Koncernu jak se zmenšují obsahy  skoro na úroveň zahradního traktůrku, výkony se šponují náročnýma úpravama s nejistou životností. Dále věčná debata o zadní nápravě kdy je u Škody šance mít moderní řešení až v tak vysoké cenové hladině, že je pak těžké rozhodování zda jí vůbec koupit. Dále když nový Golf převyšuje OIII znatelně v lepší technice a i výbavě a i další konkurenti nabízí modernější podvozky tak se nedivím poslední statistice prodeje Škody a ta je neúprosně klesající. Konkurence je obrovská a to je dobře pro zákazníka.

[MichalRr]

Proč si nezaložíš KiaHome a nedáš to do sekce moje Sorento? Tady to nikoho nezajímá ;-)

[kokta7]

njn hold lidi dnes potřebují SUV, protože si myslí, že offroad je asfalt. žere to jak hovado, nejede to, vypadá to hnusně a pak takový řeči že nebolí záda když se tam do toho leze, tak ať si ty lidi radši lehnou doma do poslete a nevyházejí ven.

sorento má taky známej, stálo skoro Mega, tak tomu říkáme korejský mercedes, ovšem s tím je spokojen. (detaily nebo reklamace o těch nemluví, takže nevím...)

 

žádná novinka, že vw má fše lepší.... taky bych si nekoupil jednoduchou tyč v octavii 3, ale pro zaměstnance firem v tom nevidím žádny problém....

[wolfspitz]

Protože mám starou dobrou O 1 SLX tak z mého pohledu je OIII očesaná chudinka. S Octávkou jsem ve středu byl na Slovensku, najel jsem 1130 Km za jeden den a spotřeba byla 6,8 l na sto. Ta 1,8 T je super motor s neskutečnou životností a vůbec mě neimponuje zmešování obsahů u koncernu a ještě když tam u OIII dají podobnou nápravu jako u O1 tak je to do nebe volající. A když je ještě konstrukčně špatně navržené její uložení tak to je pak neřešitelný.

A ke spotřebě mé permanentní čtyřkolky uvádím dlouhodobě 7,8 l a měřeno na nádrž. Jezdím jen na čisou naftu, bez FAME- to mi nesmí do žádného auta.

[s-talker]

Nechci se zapojovat do teto ubohe a nic nerikajici konverzace, kde se o prinosu vubec neda mluvit, ale tvrdit porad ze Hyudai je Best a propagovat ho co par stranek, pak pripominat, ze auto stare x let je vlastne daleko lepsi, nez uplna novinka o ktere ani neni mozne rict, jestli je drzak, nebo nic nevydrzi, to uz mi prijde opravdu infantilni...taky mam Fabii I a porad jezdi, ale netvrdim, ze je to TOP a vse nove jsou sracky

[Pawouk]

Tak to by pánové stačilo! Pro pana wolfspitze - na Sorento máš na foru sekci Odpadlící,dezertéři. Tak se s ním laskavě přestěhuj tam. Tvé hodnocení tohoto vozu (aniž bych proti autu něco měl) ve vláknech,kde to nepřísluší,je již dostatečně známé. A pro ostatní pány - návrat k OIII. Ať to tady nemusím všechno smazat.

 

[wolfspitz]

Ze zdroje Svět motorů Diesel:

 

A pak že starší konstrukce nemusí být lepší. Bohužel zkušený konstruktér u prkna věděl co může nastat, ale dnešní program v Pc to neodhalil. Takže zde vidíte zdroj problému u OIII a vlečné nápravy.

[s-talker]

To bude mit SIII asi stejny problem...

[Pawouk]

Co to? Tam přijde klika taky?

[s-talker]

OIII jak vsichni vime je na MQB platforme a pokud dejme tomu premyslim lajckym rozumem, tak SIII taky bude MQB a je jen otazka, jestli se pouci a u nejslabsich motoru daji viceprvek

Editováno: 7. Září 2013, autor: s-talker

[Pawouk]

Jo to jo,jen by mě to přišlo jako velký úlet.

[wolfspitz]

Koncern to musel vědět dříve co bude hrozit a proto přidělil direktivně typy náprav jednotlivým výrobcům.

Jinak toto je z výzkumu Mazdy, která řešila podobný problém a řešení bylo ve víceprvku pro napostou většinu produkce. Ostatně to pochopili i další výrobci, bohužel Škoda se neubránila. To že je napostá většina OIII postižená tímto řešením je opravdu tragické a konkurence se válí smíchy a má na co poukazovat.

Vidím řešení pouze ve víceprvku, klikovka je to cesta do minulosti kdy zákazníci ledacos tolerovali.

[Maverick]

Ty woe, to je porad hromada hysterickyho breku.
Ja se divim, ze se to auto vubec prodava, kdyz je to takova neskonala tragedie a v podstate se s tim dle vyse uvedeneho neda jezdit. Jak to sakra delam?

Jedinej, v beznem provozu znatelnej, negativni projev jednoduche napravy u OIII je zvukovy projev (tzv. dupnuti) pri prejezdu vetsich nerovnosti a to pouze do rychlosti cca 70km/h, ve vyssich i toto mizi.

Ze se konkurence vali smichy a ma na co poukazovat je videt predevsim z odusevnele reklamni kampane Hyundai rizene zakomplexovanym p. Vošickým - rozhovor v radiu Impuls (podcast zde) se mu opravdu povedl a nicim novym neprekvapil!

Bavil jsem se jeste dlouho po skonceni rozhovoru...

 

A proc ze Hyundai ve sve kampani na zadni napravu nepoukazuje? Jo, uz vim, protoze mají charakter a chtějí hrát fér!

[Voice]

Tak tvoje povinnost je škodovku chválit vždy, to je tu snad už všem jasné. Ty jsi takový anální skialpinista škodovky. Ale jinak s tím co jsi napsal o náprávě souhlasím.