Hlavní panel

i30 byl pred rokem a pul jednim z mnoha kandidatu na nove auto a jedine co bylo opravdu slabe, byly motory. I ten nejvykonnejsi jel pocitove znatelne hur nez tehdy moje Fabie s atmosferickym dvoulitrem a ucelem vymeny auta bylo i polepsit si motoricky. Nebyt toho, tak bych u Hyundai mozna skoncil. V interieru je mozna hodne tlacitek, ale pouzite materialy jsou (alespon u nejvyssich vybavovych verzi) uplne na jinem levelu. Ten otresny levny plastovy vzhled O3 me opravdu vadi. V L&K jsem zatim nesedel, ale podle fotek to bude nejspise temer stejne. Jizdne me Hyundai neprislo horsi a cenove je o tridu vyhodnejsi. Nemluve o tom, ze do nej lze poridit vetsinu moderni vybavy, ktere O3 koncern zatrhnul, i kdyz nutno rict, ze se postupne doplnuje. Pres to vsechno bych asi i ted nevolil jinak a opet by vyhrala Skodovka, nicmene naprosto chapu, ze to mnoho lidi muze videt naopak. A najit tucty chyb na O3 je opravdu snadne.

U ŠA se občas taky čeká na díly několik dní, ba někdy i týdny. Ono stačí chvíli brouzdat zde na foru a konkrétní příklady se najdou. A nejsou to poslední výkřiky techniky VW. Nelze to paušalizovat. No to zrovna nevím, jestli elektická ručka je to pravé ořechové.

A přesto, že jsme "příznivci značky", kterou jsme si vybrali a koupili, tak furt hledáme a bohužel i nacházíme další a další nedostatky, na který nás předtím nikdo neupozornil... Viz třeba debilně navržený ovládání komfortních funkcí "přes rádio" - ano, návrhář systému má jednodušší práci protože má všecky nastavovací ovladače "all in one", ale UŽIVATELSKY je to naprostá idiotovina hraničící s úmyslem hromadně vraždit, protože změnit cokoliv v takovým nastavení ZA JÍZDY se rovná smrtícímu hazardu = mačkat ovládací tlačítka na panelu rádia uprostřed konzole a čumět na výsledek na jeho displeji znamená úplný odvrácení pozornosti od dění před autem - se vším, co k tomu patří, tedy až po eventuální BUM - BÁC - KŘÁP... A takovejch věcí, který má škodovka debilně vymyšlený a naopak který má konkurence udělaný "eňo-ňuňo" by se dalo najít 6 půlek... Já osobně si vždycky při zahlídnutí toho jejich sloganu začínajícího anglickým výrazem pro "JEDNODUŠE" automaticky doplňuju na druhý místo slovíčko STUPID - když už to nemůžu ovlivnit jinak...

Kamarád má Hyundaie a na dotaz, jak je spokojen odpověděl (a seděla u toho jeho žena ): To je jako s manželkou - uspokojí, ale nenadchne.

To Hravec: Ne rozhodně jsem nechtěl říct, že nemáš své auto - pokud to tak vyznělo, tak se moc omlouvám. Jen jsem chtěl zdůraznit, že k některým věcem zřejmě přistupuji odlišně než když se tady někdo rozepisuje o svém služebním autě, na kterém člověku víceméně až tak nezáleží neboť dostane za pár let nové, když se pokazí, tak jiné a vlastně je všechno ok -já auto 4-5 let splácím a dalších několik let užívám, abych našetřil na akontaci nového a to je sakra jiný režim než u firemních vozů. K té společnosti: současné zřízení jen s velkými obtížemi plní základní funkce a definice státu. Kde jsou ti zloději Columbusů či celých aut? Kdybych byl na stromě, tak by každý, kdo by se pokusil něco sebrat z mojí větve, absolvoval neradostný a velice bolestivý let směrem dolů. Společnost, potažmo stát si bere cca 50% všech mých příjmů na to, aby mi zajistila základní komfort, bezpečí a sociální jistoty. Komfortně ani bezpečně se necítím dokonce ani bez Columbuse v autě. Rozebírat to na fóru o škodovkách nemá smysl. Ale toto není vlákno o pojišťovnictví ani "hospoda", ale vlákno o Columbusovi, nejsme už pánové trochu off-topic ?

Ale jo, tentokrát sem jim nechal dvě stovky za benzín

Jo Clint, známý to fetišista - obráží salony a nikdy nic nekoupí.

jj :D

Jo, za to byly tři body a ty se ti smažou: "Pokud se řidič od uložení poslední sankce za bodovaný delikt nedopustil jednání zařazeného do bodového hodnocení po dobu 12 po sobě jdoucích kalendářních měsíců – v tom případě se odečtou 4 body z celkového počtu dosažených bodů".

Tak zrovna brzdy tipuju serii

Mně jde spíše o spolehlivost tohoto systému a drahé opravy. Jinak o funkčnosti nepochybuji.

Ty Ondrero ,s tím bych chtěl jet do Chorvatska... by mi asi rupla kebule

SIII by oproti Passatu B8 už neměl mít nějaké omezení ohledně výbavy.Dřív to bylo kvůli tomu,aby SII nekonkuroval Volkswagenu a Audi.Teď už by měli mít volnější ruku.Je to kvůli korejcům.

Aha. Tak to ale opravdu nemusím nastavovat za jízdy.

tím mimo vyhřívaného volantu myslíš co?

To bych se pos.... http://www.ecoprodukt.sk/novinky-a-spravy/zaujimavosti/satelity-objavuju-miliony-novych-aut-ktore-sa-nikdy-nepredaju.html

Já jelikož jsem měl HTP tak se k TSI chovám stejně,tedy bez rychlosti s ručkou a startuju zásadně bez spojky,přece jen axiální ložisko je takto namazáno dřív,než když ho dotlačím spojkou a dřu ho více méně na sucho. Snažím se nepodtáčet motor pod 1800 otáček,zatím najeto 18500 bez problémů,olej měněn po 7000 pak ve 14000 Valvoline 5w40 synpower. Mcmatej-už se nedivým tvým argumentům v sekci jaký olej,ty vůbec nevíš jak funguje motor.Představ si,že když necháš auto jen na kvaltu bez ručky,tak stačí malá nerovnost a na rozvod je vytvářen pořad tah,který může vytlačit olej z napínáku.Už jsem dělal HTP,do kterého drcnul někdo na parkovišti a hopla,rozvod přeskočil.

pane bože, ony ty pitomy koncovky rvou i na R8, http://www.autoguide.com/gallery/gallery.php/v/main/news/spy-photos/audi/2016_r8_may_22_2014/2016-audi-r8-spy-photos-05.jpg.html jinak volanty dávají +20koní

borci, bezte se radsi vyvalit na slunko, dejte si a k tomu , vyvalte se na nebo fandete nasim pri a nereste takove hovadiny, jestli davat 5w30, 5w40, 0w30 nebo 0w40... je to uplne jedno a vasemu autu je to tuplem uplne jedno... tady se bavite do krve o oleju a pak stejne polovina z vas tankuje sracky u unicornu nebo tank ono... takze klidek... tata dava do 1.2HTP 44kW v autoskole 10w40, najeto 200t km, meni to po 15t km a vse mu funguje jak ma... je to nejen olejem ale i provozem ,tim kde a jak jezdite atd.. myslim si ze davat v nasich koncinach 0w-X je zbytecnost...

a kde budou kroupy? mám gap havarijko, hodil by se celelolak. lítaj kroupy i do dveří, kapoty, nárazníku atd?

Ekonomická jízda spočívá hlavně ve dvou věcech: nedávat zbytečně moc plynu a co nejméně brzdit.