Hlavní panel

Pawouku, tak už frčím ze zbrusu nového PC , kuuurva to je rychlost. Než řekneš škodahome máš ten PC nastartovanej. Budu moct spamovat a plakat min. 3 násobnou rychlostí než doposud.

Při hodnotě auta 50 000 mi částka za opravu 25 000 kč moc směšná nepřijde :-).

A alobal taky zabrání tomu, aby vás ovládli Marťani. Nenarvou vám do zadnice velký vysílač a nikdy vás neznásilní.

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=30359

Mě štve že to po mě chce pořát doplňovat palivo.

Z výroby chybí těsnění pod znakem Škoda, což má za následek v deštivém počasí špinění motoru a plastů v motorovém prostoru. Co bude potřeba: - koupit v hobbymarketu lepící D - profilové těsnění, o rozměrech alespoň 2x2cm. Bude ho zapotřebí necelý metr, cena do 60,- Kč. Vyměřit a nalepit těsnění (cca 70 cm) tak, aby při zavření kapoty byla tato část utěsněná (viz.foto) - při nalepení blíže ke chladiči hrozí, že těsnění nebude mít kontakt s výkrojem v kapotě a toto opatření bude neúčinné! Včera otestováno za deště a bez problému, viz fotky Na okraj kapoty není dobré toto těsnění montovat z důvodu stíženého přístupu k páčce. Osazeno na 2.0TDI 140kw - žádný úbytek výkonu a přehřívání nelze pozorovat

@veliz Co odejde po 10-15 letech? Asi to stejný co může odejít po 15 letech na 1.4i 63kw(ale nemusí) Na TSi je bohužel navíc turbo co může odejít jinak co jinýho. A repas po 15 letech může být za stejnou cenu u nějakýho garážníka.. Pokud jde o téma jaký motor do F3 a jelikož není co jinýho vybrat a je zcestný řešit tady 1.4i tak si dovolím říct že jedině TSi. Automobilový trh jde s dobou a poptávkou, chceme levné a vybavené auto tak ho máme. Pokud auto chceš mít dýl jak 10 let tak koupit nové a chovat se k němu tak aby vydrželo.

Ale u F2 je to trošku jinak než u OII U OII pokud má mlhovky, tak jer to už jen o BCM a jejím kódování

Tak dneska bylo krásně a mučil sem si hlavu abych nezapomněl udělat foto

Coz je otazka [emoji3] ze svetla oslnuji protijedouci ridice muze svedcit o jejich spatnem nastaveni [emoji3] jinymi slovy, ze svetla oslnuji jeste neznamena, ze dobre sviti na cestu. No rozhodne je to usmevny argument pro jejich kvalitu.

https://autobild.cas.sk/clanok/210782/nova-finta-zlodejov-auto-ukradnu-za-par-sekund/

Kdepak..ta páčka slouží, jak pro nastavení cyklů nebo pro nastavení citlivosti při stírání dešťovým senzorem, co je v tu chvíli nastaveno. V infotaimentu se jen ten senzor zapíná nebo vypíná..

Viděl jsem na Šumavě, nebo v jižních Čechách mlýn, který si vyráběl proud malou elektrárnou pro tepelná čerpadla, která chladila potok . To je ideální stav. Je to školící středisko AV. Měli jsme tam kdysi nějaké školení.

Ahojte tak prispejem aj ja svojou vlastnou skusenostou.Dnes som osobne menil palivovy filter na 1,6 cr .Uz po precitani prispevkou vyssie ze je k tomu potrebne pripojenie na diagnostiku sa mi zdalo prehnane a aj sa to potvrdilo. Je len potrebne zaliat filter az po okraj doslova ako ked skoro prelejes pohar .Vrchny kryt filtra ma zvnutra asi 1 centimetrovy vystupok (trubka) ktora po zaliati filtra a zalozeni vrchneho krytu filtra je ponorena v palive a nie je mozne aby nasala nejaky vzduch.Po vymene som auto nastartoval a nenastal ani len pokles otacok alebo cukanie .Tak ze chlapi ide to v pohode aj bez diagnostiky!! Robyl som to na II r.v 2010 a aj na III r.v 2015 .

Po 4000 km zatiaľ priemer 5,8l. Ustalilo sa mi to na 5,6 prednedavnom, ale dal som pred par dnami ZA - BA a spat po dialnici a 130 som teda nesiel... tak mi to trocha stuplo.

Na Efectu 95 jsem zatím nejel, ale na Vervu 100 jsem teď projel 3 nádrže. Moje pozorování: - ještě na zimních gumách se mi razantně snížila spotřeba, asi o půl litru. I při vyšší ceně jsem jezdil levněji. - pak jsem přezul na letní (v AS) a s radostí čekal další snížení. Ale naopak. Průměrná spotřeba se zvýšila tak, že byla teď v dubnu o 2 deci vyšší než v zimě při - 10. Při stejných jízdách po městě o 1-2 litry! Auto bylo líné jak lemra. - změřil jsem tlak v pneu a bylo tam 1,9-2.1 . A bylo jasno. V AS se na to vykašlali, jen ta kola po zimě nasadili a ahoj, žádná kontrola. Tak jsem o víkendu dofoukal na 2.7 a auto krásně obživlo. Včera spotřeba 2x75 km jen po dálnici kolem 120 km/h tam 5.5, zpět 5.0 l/100km. Takže v zimě na N95 + zimní průměr 5.8, na jaře Verva + podhuš.pneu 6.1, + po dofoukání 5.2 l. Je ale fakt, že 3 nádrže zas není tolik, aby se ta čísla dala brát jednoznačně. Spíše jen jako vodítko. Dnes právě přemýšlím, jestli vzít Vervu nebo Efectu. Asi ji zkusím. A pro jistotu přikápnu trochu VIFky.

Jak se říká, neuč vorla lítat Tak to reklamuj třeba ti vrátí peníze

a to já právě nedělám ..jezdím podle sebe

Však tam jde jen o to na kolik se přiblížíš tomu co ti radí maxidot kdy přeřadit, kdy podřadit, prostě to má nějakej koeficient podle kterýho se určuje ekonomická jízda v laboratoři

včera sem se díval a bylo tam 67..nevím proč tam jsou tečky třeba sem to nějak nechtěně vynuloval ale po tom výletu tam bylo od načerpání 57

první jízda s novým autem na výlet ..jak dálnice tak hory žádné honění do 3500ot na dálnici zkouška 160km/h tak zatím zajíždím...ale se starou F2 TSI 63kw bych se stejnou trasou dostal určitě na 5l

tomas89: Mám to podobný. Na delší trasy - v pohodě jízda po okreskách jsem se dostal i na 4,9l. Když si chci občas užít a přišlápnu to, tak okolo těch 6ti litrů. Dlouhodobě tak těch 5,8-5,9. Zato poskakování po Praze není problém 8 litrů. Naštěstí se centru vyhýbám a nemusím tam pravidelně... Za mně spokojenost! :-)

BB-/R1-D1/-Blava-/D2/-Brno-/D1/-Praha Normalní jízda, tempomat na 136, zbytek podle limitů...

Já jsem byl taky se svým Golfem na servisní akci. 1.2 TSI 77kW CJ3

Okamžitá spotřeba dle PP při 130 je podle mne nesmyslná. Musel bys mít 2 naprosto stejná auta a ujet s nimi za alespoň podobných podmínek po dálnici nejméně 20km v obou směrech. Pak je ten průměr vypovídající.

Trocha počtení o CNG ve vozech Škoda.... Systém CNG pro vozy Škoda Octavia III a Citigo.pdf

To máš veľmi biedne skóre.. mne sa minule podarilo dať 83 pri spotrebe 8l/100km..