Hlavní panel

Jan.R. bohužel někdo to prostě nepochopí.Připadá mi to, že kdyz to nema 4 válce a velky obsah tak to pro některé není auto.Vzpominam na HTP motory to bylo řečí ,že to nejede a nic to nevydrží a ouha ono to jezdilo a i dost najíždělo.Takže asi tak. Jinak co se týka topení vyjedu na kopec a ten litr krásné fouká teplý vzduch ,takže jak topí 1,5 to fakt nevim ale i ten litr topí rychle.A abych nebyl jen kriticky k DSG převodovce,tak je to cca pul roku co jsem mel půjčený Kamiq.Kdyz jsem ho odpoledne vracel tak jsem se musel podivat do TP s jakým že to motorem jedu .Jelo to prostě dost dobře a chvili jsem si myslel že tam je 1,5 TSI, no a u pumpy v TP 1,0 TSI. Takže ja 3válec nepodceňuje ale take nikomu nevnucuji..

Souhlasím Hkubes. Litr je prostě lepší jak projev, převody, spotřeba. Ta 1.5 není žádný zázrak. Jen teď v zimě podstatně rychleji topí. 2 km a hezky to už fouká teple z výdechů. Chce si to zkusit.

Ve středu 16.11 bylo takhle:

Pokud člověk opravdu něco více nenajezdí s různě početnými válcovými motory, nebo se na to ohledně jeho projevu nesoustředí (vibrace, zvukový projev, otáčky), tak dnes u moderních motorů skoro nemá šanci poznat, co tam pod kapotou má. Párkrát jsem tak trochu nachytal své známé, když jsem je vezl ve svém voze (měl jsem dvou, tří i čtyřválec) a ptal se co si myslí, že kolik je tam válců a třeba i jak hodnotí výkon, tak nikdo si netroufal napoprvé suverénně říci co tam je za počet válců a už vůbec ne solidně odhadnout výkon . Hodně taky dělá, jak vhodně, či nevhodně je poskládána a jak funguje k příslušnému motoru převodovka. Možná se to dá přibližně podle zvukového projevu poznat, ale ne moc řidiči, co ten konkrétní motor neznají, jak zní uvnitř vozu.

Columbus má jiné mapy

1. Vyžádat písemné stanovisko, že reklamaci závady odmítli. 2. S tímto se odkázat na infolince ŠA. 3. Podat reklamaci písemně (nezpochybnitelně) výrobci vozidla. 4. V případě odmítnutí reklamace nechat vypracovat znalecký posudek a požadovat odstoupení od smlouvy s vrácením 100% částky. 5. Žaloba. Ony jsou sice pokroucené časy, takže nějaký zákazník automobilku nezajímá, ale naštěstí existují jiné informační kanály. 6. Změnit značku. Doporučuji. Jestliže existuje plánované řešení, o to se prodlužuje záruční doba. Důležité je mít stanovisko s razítkem, podpisem a datem.

Rok výroby 2020 tzn. asi nejjistější varianta kablík s Ali.? Tady jsem našel kodování jednotek. Může se nekdy hodit pro kontrolu https://vagcode.info/components/car_id-189

Nemas dodelavanou predni kameru (nemyslim tim asistencni, ale klasicke nahravani videa)? nektere pak rusi prijem radia.

Asi první hezké 17" kola... Twister a Rotare mi vůbec nelíbí. Aries jsou hezké, ale jen v eshopu. Konečně jsou nějaké pěkné i z výroby :) Edit: ještě Pulsar jsou fajn, ale protože byly doteď jediný, tak je má hrozně moc aut :D

Na jednej strane máš pravdu, na druhej strane baterka by pri autách s nezávislým kúrením mala byť aj na to dimenzovaná, realita je taká, že nie je tomu tak. Keď pomyslím iba na to, že moja stará Fabia II s malým benzínovým motorom mala z výroby 60-61 Ah baterku, tak 68 Ah pri Superbe III aj s 2 litrovým naftovým motorom, pričom auto má plnú výbavu, a okrem polohovania volantu a stredného spätného zrkadla ide na elektriku úplne všetko a ku všetkému auto je ešte aj stále online a ešte z tejto baterky má ísť aj bufík, tak ti je jasné, že pri využívaní všetkých možností na možné maximum, baterka nemá šancu na dlhú výdrž. V minulosti sa do oveľa menej vybavených áut prémiových značiek dávali už 90-100 Ah batérie, v niektorých prípadoch dokonca dve, kedy jedna bola iba na štartovanie motora, druhá na všetko ostatné a Škoda/VW to zrazu zvládne všetko vykryť zo 68 Ah aj s bufíkom? Nezvládne, batéria je poddimenzovaná, a sa preto musíš rozhodnúť, či to máš na háku a behom pár rokov budeš baterku meniť, alebo si odoprieš trochu luxusu a nebudeš kvôli pár minútovej ceste vyhrievať interiér auta 2x 30 minút za deň, keď vonku je stále 10°C.

Zdravím, řešil jsem také tento problém. Nejprve se mi povedlo neodborně ulomit na levé straně část kroužku, který slouží k zajištění přívodu na ventilu. Naštěstí mi to pomohlo k lepšímu rozdělání té příruby. Se šroubovákem se roztáhl plast od sebe a celou přírubu vytáhl ven. Následně pomocí 5ti tenkých plíšků jsem otevřel plastový obal, vše očistil. Hadičku odstřihl a v přírubě jsem ji odvrtal vrtákem3,8mm. Původní přívod jsem rovně zařízl a vteřinovým lepidlem přilepil do příruby, kterou pak zpátky nacvaknete na ventil. Mám na tom najeto cca.10000km a zatím bez problémů.