15degren

Zde je tvé řešení problému: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/04l130277ak-vstrikovaci-tryska-2-0tdi-skoda-22798.html samozřejmě by to chtělo potvrdit na VAGu (vynechávající vstřik si bude hodně přidávát) ale popis problému víceméně sedí. Rovněž i ten vstřik dle VIN kodu, ale na ty 110K se dávali jen dva druhy vstřikovačů a tenhle je tam častěji.

Přijde mi že to všechno hrozně hrotíš i další věci co tu táhneš kolem svého auta, neměl by jsi to tolik řešit a víc jezdit... auto má sloužit tobě ne ty jemu. Být tebou tak tam to auto nechám at bojují...

ono udělat kvalitní kurvítko, které chcípne akorát po záruce, není žádná prdel...

No čecháčci kupují, ale v německu jezdí víc těch aut než je v čr lidí víš.

Když jim zaplatíš tak ti ho rádi zlikvidují. Je třeba si uvědomit že tyto auta už jsou dnes bez hodnoty, v AAA ti je nevykoupí, protože jich mají hromadu na skladě a neví co s nimi navíc nesplňuji esmisní normy bez úprav SW a s úpravou SW je zas nikdo nechce, za rok ti v AAA za takové auto nedají ani korunu, už dnes podle mě budeš mít problém. Proto je podle mě lepší si do toho dát nové vstřiky a auto dojezdit na doraz a žádné další prachy do nej nesypat- to je můj postup.

To podle mě přeháníš ten motor má vyšší hlučnost jen v rozmezí 1800-2300 otáček a nedá se říct že hlučnější jen jiný zvuk než před úpravou. Jestli ti tam něco mlátí jak kladivo tak ti to dělají právě ty vstřikovače. Oni totiž s původním SW když už mají dost, tak auto se zdá že jede dobře, ale občas v nižších otáčkách při záběru slyšíš takové cvrlikání které se postupně zhoršuje, jestli tohle občasně zacrvlikání slyšel před tím tak právě po úpravě tlaků v soustavě to začne mlátit hodně, ty zvuky traktoru ti právě vydávají ty vadné vstřikovače.

Mýlíš auto se totiž adaptuje v rámci 1000 km které po tobě chtějí než jdeš na RMA, co jsem řešil svoje auto tak mě se zadaptovali až na jeden který si neskutečně přidával (navíc i hodně vynechával), nicméně po jeho výměně stejně motor špatně pálil i když vag tvrdil že vstřiky jedou dobře, na stolici propadli všechny staré vstřiky, nebylo jim co generovat. po 150K km už s timi vstřiky prostě nic neuděláš, je lepší je jezdit a nešahat na to dokud neuštříš na kompletní repas, jinak to budeš řešit do nekonečna. Já si myslím že je to prostě blbost vůbec řešit, buď to hodím na škodovku která ti dá všechny nové nebo ti to zamítne necháš tam dát repasy, to je jediné řešení které bude fungovat bez problémů.

Jak řikám nebude mít žádný problém dostat cokoli v plné kompenzaci nového, ale počká si a náhradní vozidlo nedostane to se mi nepovedlo ani u jednoho auta :-)

Když jim škodovka odsouhlasí opravu tak to rovnou začnou opravovat a zpětně tě budou informovat, to za předpokladů že nebudeš nic doplácet. Nárok na nové auto nemáš, škodovka nikdy nepřizná, že je to způsobeno novým SW, cele se to bere jako dobrá vůle škodovky že ti v rámci nějaké akce na podporu důvěry z dobré vůle opravují tvoje poškozené auto, v žádném případě to není způsobeno SW, je to prostě projev dobré vůle z jejich pohledu. Samozřejmě je to tak pravda 50/50, protože jak už jsem psal životnost těch dílů jsi už dávno překročil a ty systému už fungují špatně, nový SW jejich chybovost jen více zdůrazní a tak jejich pohled nemůžeš brát úplně jako milný, sice můžeš argumentovat tím že s původním SW by jsi ještě najel 250K km, ale to nic nemění na tom, že ten motor i s původním SW nefunguje jak má a oni ti ho dají do pořádku v každém směru. V žádném případě se s nimi nehádej a přistup na jejich hru, protože jinak se to povleče a taky nemusíš ve finale nic dostat zadarmo. Z toho co jsem napsal je jasné, že nárok na náhradní auto zdarma rozhodně nevzniká a škodovka nárok nikdy v žádném případě dobrovolně nepřizná a náhradní auto ti nedají, protože z jejich pohledu už toho pro tebe udělali dost. Být tebou tak v tom nerýpu, odkývu, že jsou to hrdinové a čekal bych na opravené auto klidně měsíc, protože za 4 zcela nové vstřiky to podle mě stojí, nahrání zpět původního SW bych pak zbytečně neodkládal jestli to máš v plánu. Já tam nechávám SW s úpravou NOX, jednak se mi s autem lépe jezdí a jednak nemám chuť řešit emise a buzeranty v německu, oni mají mobilní STK a vůbec se s tebou srát nebudou, to že máš štempl v kufru je vůbec zajímat nebude, zcela jistě po čecháčkách půjdou, protože dobře vědí kam jdou ty auta od nich a jak jsem vychcaný, v rakousku to bude to samé, vždy to tak bylo a bude, to že je právo na tvé straně nikoho nezajímá, v první řadě s tím budeš mít problémy a náklady ty, stav se třeba na hlavu, nezměníš to.

Olej problém není, jestli auto v rámci záruky mělo garančky a vstřiky jsou původní tak dostaneš nové ale bude to trvat podstatně déle než týden...

Ano do konce roku nejdřív vyměnily ty co přidávali zdarma, a když to nebylo pořád OK vyměnily všechny. Od nového roku když nepomůže vyměnit jeden max. 2 vstřiky a motor pořád nemá optimální chod i když VAG tvrdi že vstřiky OK, tak se posílají na stolici, když stolice řekne vyměnit všechny vymění je všechny. To že zamítnout kompletní kulanci je bývá proto že v minulosti s autem byly nějaké problémy v rámci garančnky a tak, nicméně když budeš mít auto s 210K km s tím že v rámci 5 let normálně jezdilo a nějaká historie bude i potom tak nejspíš dostaneš všechny 4 nové zdarma je tam šance vyšší než 80%. Když máš rok výroby před 2010 tak je to hodně o servisní historie těžko říct ale jestli jsi už v minulosti v záruce dostal nové vstřiky tak ti je po druhý nejspíš znovu nedají zcela zdarma, stejně tak EGR a pod. Taktéž jestli při diagnostice najdou v klíčovém systému díl co tam podle kodu nebyl měněn v autorizáku máš problém. Pokud ti neměnily egr ventil v garáží nebo cokoli na vstřikovacím systému (zkrátka to co chceš měnit zdarma) tak to že ti to neproplatí bych považoval za docela velkou smůlu. Z 6 aut o kterých vím zcela neproplatili jen jedno, jinak u všeho kompletní plnění je tam jedno z roku 2009 s 240K km které dostalo nové vstřiky, lištu, trubky a čerpadlo zcela zdarma, na faktuře pro škodovku krásných 190 tisíc... Jak jsem psal o jednom vozu co jsem řešil já tak tam bylo víc problémů a zpětně se ani nedivím že to neproplatily celé, zamrzí to... Možná plyne z textu že jsem servisák ale nejsem, jen jsem ty auta řešil byrokraticky, pro firmu... To co mi neprošlo bylo zrovna to moje proto ten vztek víš co :-) Ono když ty lidi prudíš pořád se stejným problémem tak ti lecos řeknou, ve skutečnosti je fuk který servis zvolíš, servis dělá jen to co škodovka dovolí a co přikáže, proto jsem i psal že se na ně nemá smysl hněvat, nemůžou za to. Ještě jedno info, pro lidi co by chtěli zkusit výměnu citlivých dilů u škodovky na kulanci, připravte se na to, že když výměna 1-2 vstřiků nepomůže, tak budete bez auta měsíc.

Si myslim že on by dostal všechny nové vstřikovače zdarma, podle zkušeností s autama po roce 2010....

Ne to co popisuješ dělají K.O vstřiky, jde o to že po phřerátí SW se mnohem hůř projevují, když dáš nové všechny 4 tak auto bude jezdit úplně normálně, projev bude lepší než před úpravou ve všech směrech... Ty vstřiky vydrží maximálně nějakých 100-120K km pak jsou na odpis at se staráš jak se staráš, to že s nimi jezdí lidi 250K km běžně s původním SW nic neznamená, ten vstřik ale nefunguje jak má, hodně motor kouří a má vyšší spotřebu, nevidíš to jen proto že je tam DPF, ale to že většina EGRů odchází právě ve 120K+ je právě proto že v těch km už ti motor s původními vstřiky hulí, nový SW jde jen na původní předpokládáné tlaky VDO vstřiků které tam máš a jejich oficiální životnost je 100K km, proto se po přehrátí u tak starého auta začnou projevovat závady na nich. To že škodovka umožní některým jedincům celou sadu z nova za nový SW je z mého pohledu výborný kompenzace a měla by jí dělat automaticky, pro mě osobně by to byl důvod, dál jakoukoli kauzu neřešit. Na druhou stranu když to zamítnout, tak už dnes lze dělat repasy. Pokud vstřk nevynechává tak zrepasují trysku a jede skoro jak nový, popř. můžete vyměnit svoje 4 za kompletní zrepasovaný set 4 vstřiků, v DE to vyjde na rovných 10 tisíc u jedné firmy z OV kolem 14 tisíc za všechny, takže být tebou to vyměním a máš pokoj a měnil bych i v případě že přejdeš zpět na starý SW. Dát 14K za opravu vstřiků které zase asi těch 100K najedou ve správném režimu podle mě za to stojí... protože jestli ten motor hulí kvůli jetým vstřikovačům tak nový EGR který jsi měnil dejme tomu po 150K znovu chcípne mnohem dřív.

Normálně se to uplácí a prochází i to co by rozhodně nemělo tj. auto s vytlučeným katákem nebo DPFkem, utahování šroubů podle mě nemá smysl, jen to nažene i relativně poctivé řidiče do rukou obchodníků s emisema, situace se na silnici vůbec nemění, kvantum aut pořád hulí jak kdyby spalovali mrtvoly...

Normální slovenština, jen autor používá diakritiku tak půl na půl a ještě píše gramaticky špatně. Jinak bez diagnostiky, to nemá smysl rozebírat. Jestli diagnostiku nemáš, tak rozšiř trochu popis. Svítí ti vrtulka nebo bliká žhavení ? Kolik máš najeto KM ? Rok výroby ? CR nebo PD ?

musíš to vyndat

ty to máš v litrech jsem si nevšiml...

OII nehnijou když je nebouchneš. Ani jedničky nebyly kritické

nejdříve příští víkend

tak v tom případě tu prosazovaný 9973, který má být super čuper poslední best verze, je už SW na úpravu NOX protože ten tam mám já potom co jsem prošel úpravou od škodovky :-)

77KW rychleji zavírá ventil aby docílila chtěného výkonu. Čím víc je EGR pootevřený tím víc ti utlumuje výkon. U 77 kW je ten průběh směsy víc "čerství", takže se tolik nesviní. Taky to bude tím že 55/66kw jezdí víc po okreskách. Pokud 66 a 77 bude jezdit 90 % dálnice, tak v obou případech bude ten Egr při 130 skoro pořád zavřený a životnost bude prakticky stejná.

Oni ty vstřikovače u 1.6 ve trojkové OCT hodně odcházejí, jsou tam zvedlé tlaky kvůli emisím, ten motor má stejný chod a charakteristiku jako 1.6 po úpravě SW kde taky začali odcházet rychle vstřiky po přehrátí SW....

si myslím že pokud vůz nebyl bourán nebo zásadně poškozený lak, tak je výstřik dutin spíš na škodu a zcela zbytečný.

Tam máš nový filtr nebo proč máš 0 oil ash ?

Ty dvojmoty v 1.6 nikdy pořádně nefungovali, už po 30K km neprojdou testem a mlátí, proto je tam koncern přestal dávat, nedávej to tam budeš si trhat vlasy.