Pepa007

No přece Voltmetrem. Pokud si nevíš rady tak raději zajeď k nějakému autoelektrikáři. Měří se napětí v síti 1. bez zátěže a cca 1500 otáček napětí by mělo být cca až do 13,6 V 2: se zátěží-pozapínáš všechny spotřebiče a totéž.

Tím, že byl volný kontakt na baterce tak jsi taky mohl odpálit diody v alterrnátoru. Dotáhnout, změřit dobíjení . Jinak pojistka na ABS je v v držáku nad baterkou.

Nedělal jsi náhodou něco s vnější klikou? Pokud ano tak důvodem může být příliš napnutý bovden, kterým se otevírá Když potáhneš ven vnější kliku tak se podívej zboku je tam černá kostka Ta se dá vyloupnout malým šroubováčkem tím povolíš lanko a půjde otevřít zevnitř.

Jde o nastavení dojezdu oken Je to popsáno i v návodu Nejlépe klíčem v zámku Odemčít ,podržet v odemykací poloze ,okna sjedou dolů, podržet cca 3 vteřiny. Zamčít, podržet klíč v zamykací poloze (vodorovně) okna vyjedou nahoru , podržet 3 vteřiny. Pokud memáš ve dveřích zámek tak to uděláš pomocí ovladačů ve dveřích.

Ok Sorry pouze v Newtonech tedy N

Kdybys měl problémy ze vzpěrama tak se podívej na www.gorcak.cz vyzkoušeno Dělá to kvalitně. Umí na přání případně upravit délku, nebo i jiný tlak než původní. Původní síla je na vzpěrách uveden a v Nm

Ivanku,Ivánku kdyby sis napsal třeba do svého nicku nebo do přispěvku odkud jsi Tak by ti to TDI fun třeba napsal jinak A už by si mu vůbec nemusel arogantně odpovídat na jeho snahu o pomoc.

To se ti nezdá Motor je opravdu tišší Má vyrovnanější chod VIF je jedno z nejlepších aditiv.

Ještě potřebuješ PIN budíků Je na přívěsku u klíčů

Když jsem psal svůj předchozí příspěvek tak jsem to nechtěl napsat naplno co si o tom myslím ,ale Cosby to uvedl na pravou míru Co z toho vyletí při regeneraci? Sám jsem zažil když se kamošovi v pasatu vypaloval fltr Kdybys Matesi viděl co z toho lítalo tak bys možná svoje úvahy o ekologii poopravil.

Víš ono to někdy není až tak o ekoogii jako spíš o velké mediální bublině a byznysu

Pokud nepomůže odpojení baterky tak to dělá převodník

Jo pružiny občas prasknou Měnil jsem je kolegovi z práce. Stalo se mu to pár metrů od garáže Pokud by stím jel tak by prožezal pneumatiku. Sebo je má za super cenu Tak jedině nové.

Asi má pravdu Můj kolega z práce měl na nové Fab MR2003 originál z výroby jeden vystřelovací a jeden normální. Byla to stříbrná combi Elegance

Jo ale on ho tam nemá Nemá motor 1,9 TDI Problém bude asi v dodávce paliva nebo v blokování Immo nebo čerpadla

To je těžké. Máš tam do toho hodně zásahů a navíc ani nenapíšeš co máš vlastně za motor. Pokud je to TDI 66 nebo 81 kW tak relé 109 je pod přístrojovkou vlevo pozice 12. Bývá na něm napsáno 109.

Ale ne žádné ABS. To je mechanická záležitost .

Potom máš ještě možnost koupit prázdný korpus http://shop.obautodily.cz/index.php?main_p...roducts_id=3099

Máš něco špatně Na maxidotu se zobrazuje reálná vnější teplota Čidlo je vlevo vpředu v nárazníku. S manuální klimou venkovní teplota nemá nic společného

No phledej v tematech Fabia I kabelový svazek. Sundej airbox (čistič vzduchu ) a podívej se svazek elektriky pod ním je asi pohnilý.

Musíš vyměnit ř.j. jednotku komfortu poslední trojčíslí a písmeno 799B, nakodovat a dálkové ovládání klíčů. Pohledej v odkazech 799B

Hadičkou co tece ven kondenzat se nic nestrika. Cisteni klimy nas odkaz tady http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=8808

Teď v létě a žhavení? Nesmysl .Žhaví až při poklesu pod 5stupňů celsia. Nechej zkontrolovat základní předvstřik a nebo máš někde netěsnost v palivovém syslému.

Kontaktuj JendaT4 Bude mít nejspíš všechno a za dobrou cenu.

Žhaviče teď neee . Žhaví až pod 5stupňů celsia. Jinak žhaviče změříš ohmmetrem bez demontáže z motoru. Tam bude chyba v elekrice spíš relé 109 A potom studený start ovlivňuje špatně nastavený základní předvstřik. Měří se VAGem.