Pepa007

Jednoznačně opravit alternátor. Pravděpodobně krátké sběrací kartáče v regulátoru, ale může to být také poškození sběracích kroužků na kolektoru. Kolik máš najeto km?

To bude jistě dobře proveditelné pro majitele O., kteří si pro zvýšení bezpečnosti svého miláčka nechali vyndat dveřní zámky (zvenku přístupné), a nechali je nahradit záslepkami... Já to např. takto dostal objednané již od prodejce No, je potřeba na to dávat pozor... Dojezdy nastavíš i přidržením ovládacích tlaítek v kabině.

No zkus i tu baterrku změřit, ale zátěžákem, nebo nějakým testerem. jinak by měla mít vklidu, bez zátěže 12,6 V

Jestli tomu správně rozumím tak netočí starter a na roztkačení to jede? Tak potom hledej závadu přímo ve starteru nebo ve spodku spínací skříňky. Samozřejmě první zkontroluj pojistky.

12,2 je proklatě málo. Zkontroluj konektory a kostřicí body . Pokud nic nenajdeš tak alternátor ven a kontrola v elektrodílně. Ne máš to náhodou ještě v záruce vzhlewdem k počtu km?

Je třeba vyměnit těsnnění dveří v rámu karoserie. Těsnění dveří vnější 1U6 810 957B Stojí 341,-Kč. Je to na samolepce. Staré odtrhneš a pak je ten největší problém odstranit zbytky lepidla ze karoserie. Mně se osvědčilo nejlépe suchými prsty to sežmolkovat, ale bolí od toho prstíčky. Potom odmastit a nalepit nové těsnění a je klid od pískání.

Penle proš stejné téma zadáváš dvakrát, pokaždé v jiné sekci? http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=12957

Ta placata perovka je vidět u novějšího typu volantu u staršího typu pero vidět není. Je hlouběji. Zahnutý šroubovák zasuneš dovnitř až na doraz a zapáčíš směrem k věnci volantu. Až budeš mít trochu praxi je to cítit co děláš. Na airbagfu je trn se zápichem a v tom zápichu právě drží ta pružina co zajišťuje airbag.

Doprava

Jednoduše zlehka stahovat třeba stolařským ztužidlem a pístkem pootáčet doprava.

Znám několik Fab im O1 s autom. svícením a tam se to rožne tak přibližně tak do cca 2až 3 vteřin , ale asi to neřeš.

Má na to vliv alternátor a relé dobíjení. Je to součást alternátoru. Změř kolik máš napětí s víti při cca 1500 otáčkách. Orientačně bez zapnutých spotřebičů cca kolem 14V. Pak všechno pozapínej a mělo by to být minimálně cca asi 13,6. Pokud to tak nějak přibližně je tak to nemusíš řešit. Ty hodnoty jsou orientační, ale pro běžné posouzení stavu nabíjecí soustavy musí stačit.

Nemáš závadu je to dle modelového roku OK. Kamarád má novější typ komfortky.

Nejhorší je pokud nějak přeházíš gumy. Je nejlépe nechat pneu až do ojetí na stejném místě. A pokud se ti daří tak obvykle ojedeš vpředu dvě sady zatímco v zadu jednu.

Víš Igore ono když to ložisko teprve začíná odcházet tak se to docela těžko identifikuje . Na zvedáku a zatočit kolem v počátcích jde pooznat těžko, až teprve když na tom déle jezdíš tak pak už je to intenzivnmější. Při jízdě to poznáš při zatočení , ale myslí se tím jen zcela velmi mírné zatočení volantem tak , aby se ložisko odlehčilo na stranu.Pokud se při tomto odlehčení změní zvuk tak pak je to ložisko.

Už jsme to tu probírali, dělá to jak fabka tak octa I . Měl jsem temto problém s doskákanýma pneu jak na Pirelkách tak na Barumech, Klebrech trochu míň hučely Continentaly. Dělá to pokud se jezdí s nezatíženým vozem. Jinak geomwetrie na zadní nápravě nejde seřizovat (myslím tím sbíhavost a odklon) ,ale jde v určítém rozsahu pohnou celou nápravou. Laicky řečeno tedy upravit zákryt , tak aby přední a zadní kolo jelo v jedné stopě.

To se tak nedá říct jestli stačí vyměnit jen lamela . To se musí posoudit po demontáži. Pokud budeš dlouho jezdit s klouzající spojkou tak samozřejmě vyhřeješ a zničíš přítlačák, v horším případě i setrvák. Pokud máš opravdu opotřebovanou lamelu, ale to se mi při těchto km nezdá. Klouzající spojka se spíš pozná ne při akceleraci, ale když tomu např při 90 na pětku do kopce pořádně naložíš. Pro posouzení je třeba mít s tím trochu zkušenost.

Dík za info, ale výš někdo zase píše imbus 17mm, tak doopravdy 19mm? Už jsem to napsal výše . Je to imbus 17mm.

Podivej se na www.cimbu.cz , nebo mu zavolej udělá ti z toho 74Kw

Jak říká Igor, můžou to být plasty co na nich leží plato, ale nejčastěji vrzají zámky co zajišťují opérák zadních sedaček.

To je potom těžký v těchto případech radit. Když se Mikeš se 1.srpna zeptá, my mu poradíme a on po více než 14 dnech není schopen ani říct jestli alespoň zkusil druhý klíč. Má to potom smysl se tím dál zabývat?

Ano tak jsem to myslel. Je to pin 10 v tomto bílém konektoru. Ať Koldo řekne kde to má. Jakrův obrázek byl z MR2005 a výš. ..kurna MOJ obrazok MOJ MOJ MOJ peace Ahoj Ano natisickrát se ti omlouvám. Byl to tvůj obrázek.

Ok . Sorry přehlédl jsem, že Octa II

Ano tak jsem to myslel. Je to pin 10 v tomto bílém konektoru. Ať Koldo řekne kde to má. Jakrův obrázek byl z MR2005 a výš.

Proboha proč se pořád ptáš. Radši se podívej co tam máš. Vždyť je to pořád dokola o ničem.