rkonf

Pokud máš 14" elektrony, tak to mohlo dělat špatně nalepené závaží o třmen brzdy. Je to tam dost natěsno.

Tak chlapci... Dneska a včera (jak se oteplilo) tak mi přišlo, že to už zase více cuká...

Já mám BME s EGR (MR2005). Teď si nejsem jistej, od kdy je tam přestali dávat. Buď MR2006 nebo 07. Ale ventil by měl být pro AZQ i BME stejný.

Na moje HTP 47kW r.v. 2005 dle Etky pasuje tebou zmíněný 02T 911 023 R. Asi jsme našli stejný... http://www.cc-autodily.cz/spoustec-motoru-1-0kw

Za cenu co jsem uváděl, je nový startér z obchodu.

Mám podobný problém. Když je pod nulou, tak se startéru už moc nechce. Minulou zimu trochu pomohlo rozebrání, očištění a prostříknutí kontaktů přívodních kabelů. Letos už je to bída. Myslíte, že má smysl řešit opravu, když nový startér na HTP stojí lehce přes 2000 Kč? Co jsem koukal na ceny dílů, tak se oprava asi moc nevyplatí.

Řekl bych, že ano.

Jestli jsem dobře koukal, tak je odlišný kolík nahoře a dole: horní - N 903 292 06 (M8x59) dolní - N 903 291 05 (M8x49) Cena ve Škoda servisu cca 20 Kč za ks.

Je to tak. Sedan má stejné dveře jako hatchback.

3 km okreska, 5 km město. Poklidná jízda, zahřívám vždy citlivě.

Mně ručička ukazuje 90°C po cca 3-5 km.

Pepo děkuji, už mi to neklepe! Přišlo mi, že to klepe zezadu zprava. Povolil jsem akorát dva šrouby na uložení, heverem přizvedl nápravu (za buben), usadil a dotáhl uložení. A je po klepání.

Jak jsem psal ořech je 36. Víčko filtru vypadá takto:

Jinak, když ořech 36 na filtr, tak dvanáctihran. Jde pak použít i na matice poloos:

Je to tak, podle VIN se nedá zjistit, jestli je řízení Koyo nebo TRW. Buď podle víčka viz výše nebo v servisu diagnostikou, případně přímo kontrolou řízení. Edit: Víčko najdeš zde:

Nejdřív auto špatně drží přímý směr na dálnici (hlavně při větru). Pak zjistíš, že to ani v zatáčce není ono, časem může začít kmitat volant. Potom přijde klepání od přední nápravy v rejdu a nakonec i v přímém směru. Výměna čepů ani spojovaček nepomůže, tak zbývá řízení. Navíc mám řízení KOYO, které se už nedělá. Takže mi nezbylo než koupit repas a není to nic moc...

Já mám kosti už asi třetí a najeto půlku, holt pražský tankodrom. Řízení už jsem také jedno vyklepal.

jabdusko: díky Malta: no pesimista... Vzhledem k tomu, že už jsem vyměnil komplet uložení motoru vč. reakční vzpěry, přetěsnil sání a nakonec to vzdal, tak jsem si říkal, že nějakým spínačem za 400,- to nemůže být, navíc když dle diagnostiky je OK. Nicméně musím ještě otestovat cukací trasu. Mimochodem, uložení motoru jsem neměnil jen kvůli cukání. Další z důvodů byl, že při přejezdu nerovností se ozývalo od motoru výrazné klepání. Měnil jsem to loni v únoru a už to trochu klepe zas. Dělá to ten silentblok převodovky a je to závislé na venkovní teplotě (nejvíce to klepe kolem nuly). Předchozí silentblok klepal už nezávisle na teplotě - pořád... Zkusím ještě namáznout doraz silentbloku vazelínou. To jsou holt ty tříválce, musí mít měkoučké pohodlíčko.

Dnes jsem spínač vyměnil. Bohužel jsem nejel trasu, kde bych cukání nějak víc zkoumal, ale zdá se, že to u mě také pomohlo. Každopádně auto na plyn reaguje jinak, tak jako kdysi. Tak díky klucí, že jste mě nakonec přesvědčili Jinak se u tohoto spínače také nastavuje poloha pedálu. Je to jinak vyřešené, než u toho předchozího - nastavení proběhne až po tom otočení o 90°. Po prvním puštění pedálu se ozve stejný zvuk, jako když se u starého vytáhne táhlo. A po tom otočení a nastavení také začne teprve fungovat. Předtím mi měřák hlasil ve všech polohách 0 ohmů. Jinak najeto 129 tkm, ale jak jsem už psal - cukání pozoruju už od nějakých 50 tkm. Nejdříve jsem spínač kupoval v e-shopu, ale dodali mi ten starší, tak pozor na to. Vrátil jsem ho a ve škodovce koupil za 399 Kč už ten správný.

Dobrá připomínka, díky. Na tento systém jsem zapoměl. Zde se ale používá zároveň bezpečnostní pás auta, který se zapne "přes dítě". U těch výše jmenovaných systému se pás auta vůbec nepoužívá. Sedačka má vlastní pásy.

Bohužel TOP TETHER Fabie první generace nemá. Má ho až FII a Roomster (mám dojem, že ani OII ho nemá). Povinnost pro automobilky platí snad až od roku 2011. Pokud se sedačka dá uchytit i bezpečnostním pásem, tak u většiny typů zase nesmíš použít Isofix. Tzn. buď Isofix+TT nebo jen bezpečností pás. Do FI tedy pouze sedačku s kombinací Isofixu a nohy, který se zapře o podlahu:

U dvojkové jde u střední výbavy připlatit (4200,-), v nejvyšší je ve standardu.

A beru zpět ten automat. Před i po faceliftu.

Milhausek má pravdu. U F1 nebyl nikdy maxidot jako samostatná položka příplatkové výbavy. Přikládám ceník a obrázek z katalogu (rok 2005). ceník MR2005.pdf

K mému předchozímu příspevku - v Etce píšou: spínač 6Q0927189 - zdvihatko nesmi byt pri montazi tazene, u predchoziho dilu (1J0927189F) byt muselo.